Beiträge von Kai

  • Rückschlagventil 2.8i - Bremskraftverstärker

    Hallo Leutz,

    ich habe das gleiche Problem wie hier: LINK: >>> Drehzahl steigt bei betätigen der Bremse an <<<

    Im Leerlauf steigt bei mir das Standgas kurz an wenn ich mehrmals hintereinander die Bremse betätige und pendelt sich dann wieder ein auf Normalnivieau ein. Somit gehe ich davon aus, dass das Rückschlagventil nen Schaden hat.

    So denn: ich mich eben auf die Suche gemacht und in der Annahme, das besagte Rückschlagventil befinde sich beim 2.8i am Luftsammelkasten in Fahrtrichtung auf der rechten Seite. Habe das Teil abgeschraubt und war verwundert, dass sich nicht die oftmals benannte Kugel darin befindet die den Rückfluss des Unterdrucks in den Motor verindert. Außer einem leeren Röhrchen ist das eigentlich nichts; wie ein kleiner Schlauchverteiler mehr ist das nicht.

    Bin etwas perplex. Befindet sich das Rückschlagventil nun doch direkt am Bremskraftverstärker (der weisse Schlauchanschluss aus Plastik) ? ;(

    Jahrelang dachte ich, dies wäre das Rückschlagventil

    luftsammler.jpg

    Gruss Kai

  • Unterschied zwischen 3,0 und 2,8 Federbeinen

    Zitat von Caprixx

    Sind die Federbeine außer den Radnaben unterschiedlich, oder kann man auf ein 3,0 Federbein die naben vom 2,8i montieren. Hat jemand schon Erfahrungen diesbezüglich? Wie sieht es auch aus mit den Dämpfern? Gleich oder auch unterschiedlich?

    Hi, also ich habe vorne noch die Essex Federbeine drin mit 2.8i Radnaben. Erforderlich war allerdings der Wechsel der Radlager in der Nabe. Ich meine die Innenseite der Nabe musste mit dem Essex Radlager bestückt werden. Die Außenseite konnte mit dem 2.8i Radlager so bleiben. Musst mal selbst schauen; funktionieren tuts auf jeden Fall. Ist bei mir aber lange her; habe das 1996 mal umgebaut bei mir.

    Kai

  • Hier gibt es nachgefertigte RS Felgen in 7x13 ET 5

    Mhhh ich weiss ja nicht. Ich glaube die Diskussion über die Felgen gabs schonmal.

    Ehrlich gesagt würde ich mir die Teile nicht auf den Capri schrauben; ohne KBA Nr. usw. Denke mal ohne Festigkeitsgutachten oder sonstwas in der Hand würde man die nichtmal per Einzelabnahme eingetragen bekommen.

    Kann ja alles gut gehen aber wenn was passiert ist das "Geheule" groß :rolleyes:

  • Capri III Optimierung

    Hallo Carsten; gefällt mir was du da zauberst.

    Ich habe genau die gleichen RS Sitze und sehr bald werden die auch eine Überholung nötig haben ... wobei bei mir die Lehnen der Rückbank schlimmer sind als die Sitze vorne.

    Gruss und gutes Gelingen weiterhin - Kai

  • Suche gelben Capri Targa

    ... hab mich verlesen und demnach falsch gepostet. Trotzdem:

    Solltest du, Ramona, trotzdem noch die Erreichbarkeit von unserem Micha benötigen, der den Wagen auch einige Jahre hatte, so melde dich bei mir. Ich meine der Wagen hatte damals arge TÜV Probleme wegen dem Targa Umbau; vielleicht kann Micha hier und da noch mit Detailwissen aushelfen, das er seinerseits vom damaligen Verkäufer erhalten hat.

    Der Targa stand damals übrigens neben meinem Wagen in einer Halle, als ich meinen von Essex auf 2.8i umbaute - war ne lustige Zeit =)

    Gruss Kai

  • Auszeit

    Hi Thomas, Auszeit iss immer gut und auch notwendig. Geht nicht nur dir alleine so ...

    Das Thema Capri als Hobby war solange kein Problem bis mein Haus dazu kam, dazu ein riesiger Garten und ne Menge "vor Augen", das ich noch machen will und muss. Das kann mürbe machen ...

    Dazu kommt: Brennholz, hier und da verputzen, da was mauern und da die Terrasse anfangen oder gar schon den Anbau ? Da mal ein Zahnriemen machen für die Frau und so weiter und so fort =) Ach ja, 12er Schichtdienste müssen auch noch Platz finden.

    Augen zu und durch geht nicht immer ... hier und da ne Auszeit tut gut; auch wenns einige Tage mit NIX TUN iss vor der WII oder Freunde besuchen; Rotwein saufen und Mist erzählen. Oder Wolfrace auf den Anhänger schrauben und warten bis sich die Achse biegt =)

    Thomas, hau rein =)

  • ESSEX: Turob/Kompressor/Einspritzung - Hijackers

    Essex Turbo, das Thema gabs hier schonmal irgendwo im Forum. Einfach mal suchen; Peter Wade hatte mal einen (gebaut?). Ist lange her; ca. 10 bis 12 Jahre. War sehr standfest entgegen der einhelligen Meinung(en).

    Ob der Wagen dann aber heute noch lebt bezweifle ich; der Besitzer war ein "Heizer" ...

    Mit H-Kennzeichen siehts dann aber bestimmt düster aus.

    Gruss Kai