Beiträge von Benjamincapri

jo , habe ich vergessen zu sagen.
Ich nehme generel Masken egal was ich am capri mache ob schleifen von Rost
oder Spachtel ,sprizten von Farbe ,Sandstahlen oder Hohlraumkonservierung .
Zum Tehma Sand kann ich jedem nur Raten den schwarzen Sand zunehmen.
Der gelbe enthält partikel die nicht vom Körper abgebaut werden .
Die Info habe ich vom Kieswerk in Kirchhellen wo wir immer unsen Sand kaufen.
Das beste ist sowieso mit Maske im freien arbeiten.

Nochwas wenn ihr verzinktes Blech einschweißt .Macht das Blech vorher blank.
Das verbrennende Zink ist auch giftig .

Masken habe noch von 3M aus dem Autolackierbereich.
Mein Kumpel ist Zechenelektricker und besorgt mir immer Nachschub.
Im Berbau ist es auch recht staubig.

Dem Capri nicht bei geschlossem Garagentor laufen lassen ist jedem glaube ich
bekannt.

Das wars zum Thema Gesundheit.

Ich habe auch so ein Karosseriefeile wie du .
man kann es aber auch mit einer sehr langsam drehen Fex machen.
Ich habe auch schon Karosseriebauer gesehn die es mit einer normalen flex mit
Fächerscheibe machen.
Ist aber nicht so gedacht und für uns sicher nicht emfelenswert .
Machst du dir schnell Macken rein und der Zinn wird zu heiß und kann sich ablösen.
Manche haben auch eine speziellen Schleifer dafür.

"Ich verfolge auch gerne deine Restauration ,und wie man bei dir sieht müssen es nicht immer Rep bleche sein Respekt"

Ich mach das echt gerne , das rekonsturiren irgend welcher Bleche.
Und mit zunehmender Übung werden die Bleche immer passender und schneller fertig.
Es klappt nicht immer alles und manchmal braust du Sachen aus mehren Blechen ,
die du aus einem bauen wolltest ,aber es wird besser .

Habe meinen Unterboden jetzt nachgearbeitet .
Kann man jetzt so lassen .

Habe die Tür zu repariert zumal sie unten wirklich super top ist.

http://img58.imageshack.us/my.php?image=dec0601pz3.jpg

http://img112.imageshack.us/my.php?image=dec0604pk2.jpg

http://img508.imageshack.us/my.php?image=dec0608ky8.jpg

http://img408.imageshack.us/my.php?image=dec0611vl8.jpg

http://img118.imageshack.us/my.php?image=dec0612dj8.jpg

Foto zeigt noch nicht den verschliffenen Zinn ,sondern nur den aufgezinnten.

Tja ,passte nicht so ganz da mußte ich mit Zinn nachhelfen.
Was solls auf Fehlern lernt man ,die näste wird besser.

Dann werde wohl mal etwas künstlerisch unterbodenschutz auf den Rahmen auftragen .
Wenn die Battfedereingebaut ist verdecket sie die Reaparetuer etwas .
Ist aber nicht ganz auf Stoß habe ungefair 5mm überlappung .
Ob meine Punkte super symetisch sind weiß ich nicht .
Abgeschliffen habe ich sie auch , naja .
Das Nähte Ziehen da verboten ist ,istmir bekannt .

Freut mich das ihr euch gerne meine Fotos anseht .
Bin jetzt aber fast fertig mit der Karosse .

http://img80.imageshack.us/my.php?image=dec0219jd9.jpg

Ein Stück vom Rahmen habe ich erneuert und das Blech mit der Sicke und dem Abläufen ist zur häfte auch neu .

http://img149.imageshack.us/my.php?image=dec0237uy8.jpg

http://img247.imageshack.us/my.php?image=dec0243ro1.jpg

http://img247.imageshack.us/my.php?image=nov3014je4.jpg

http://img172.imageshack.us/my.php?image=nov3013cy7.jpg

http://img329.imageshack.us/my.php?image=dec0233wy5.jpg

http://img221.imageshack.us/my.php?image=dec0245eo8.jpg

http://img83.imageshack.us/my.php?image=nov3011dq4.jpg

http://img227.imageshack.us/my.php?image=nov3010ax8.jpg

http://img227.imageshack.us/my.php?image=nov3002xh6.jpg

http://img224.imageshack.us/my.php?image=nov3003vs3.jpg

http://img224.imageshack.us/my.php?image=nov3001nt9.jpg

http://img237.imageshack.us/my.php?image=dec0213nt8.jpg

Instandsetzen der Endspitze .

Wie schön ist doch ,das rauskratzen des Bauschaum .

danke nach Köln .

Da werden die Teuros nur so reinfließen - außer man macht die in diversen anderen postings diskutierte 2000€ Restauration *kugel

2000 euro für eine Komplettrestauration sind defnitiv zu wenig .
Ich zahle hier in Deutschland bei einem mir bekannten Lackierer 1200 -1500 Euro.
Das ist ein guter Kurs für den längst nicht jeder seinen Capri Lackiert bekommt.

Ich habe mal eine Capri II Karosserieinstandsetung mit Tüv und Konserviren
für einen ähnlichen Kurs durchgeführt.
Doch da fehlt auch die Lackierung und optische Detail mängel sind Vorhanden.
Das ist halt mehr ein Capri zum fahren bei dem man nicht bei jedem Kartzer sich
maßlos ägert .

Wenn meine Feundin genug Geld gespart hat bekommt er auch mal neue Kotflügel
( sind nur geflickt und nicht gerade super beigespachtelt )und neuen Lack rundum .
Aber solage fährt er trotdem gut und mein Mädel freut sich darüber.
Das goße plus bei dem Wagen war halt das die mechanik keinerlei Geld verschlang ,
da sie stehts gepflegt war .
Ich weiß nicht wie ich den Capri bezeichen soll.
Die Karosse hat kein einiges Rostloch ,alle rostigen Bleche sind erneuert worden ,
ein halber Eimer Mikesanders befindet sich in seinen Hohlräumen ,er hat Tüv und läuft gut .
Was soll ich sagen ? Restaurier? Unrestauriert? Restauriert ohne letzen Schliff?
Karosserie instandsetung .Teilrestauriert? Vom Rostbefreite Karosse mit Tüv ?
Schrott ist er mit sicherheit nicht .

Wie bezeichent man so ein Auto ? ( Fotos auf der Capri Club Westerholtseite)

Mit 2000 Euro sollte es dir gelingen die Karosse fit zu machen ,wie
neue Bleche kaufen und
einschweißen ,Unterbodenschutz erneuern und abschleifen.

http://img65.imageshack.us/my.php?image=dec0205pl7.jpg

http://img112.imageshack.us/my.php?image=dec0207ba6.jpg

http://img61.imageshack.us/my.php?image=dec0210gr2.jpg

http://img114.imageshack.us/my.php?image=dec0223ca7.jpg

http://img382.imageshack.us/my.php?image=dec0227lw1.jpg

http://img235.imageshack.us/my.php?image=dec0228nj8.jpg

http://img178.imageshack.us/my.php?image=dec0231el9.jpg

Ich haße es über Kopf zu schweißen , naja ohne Bühne wär es noch schwieriger .

....und ich habe auch einen 81er 2,8 I in blau .

(Capri Club Westerholtseite)

Doch den besten Preis wird wohl unser
Bernd für seinen 2,8er gezahlt haben.

Wenn du es mit einem II er III Dach versuchst würde ich dem
Capri aufjedenfall sein Vinyldach zurück geben .
Ein Sattler sollte das Schaffen.
Kann dir eventuell auch ein Einserdach mit etwas gammel besorgen .
Da ist die Dachhaut rostig aber der Wasserkasten meines wissens noch gut.
Haben wollen? Oder Schrott .
Will dich aber nicht beinflussen .

Ich würde wenn es menier wäre :

Dach zuschweißen ( D) und Vinyldach drauf ( hatte deiner ja eh ) fertig .

Ganz erlich, für 800 Euro kaufe ich deinen capri sofort .
Ich habe ein gutes Gefühl bei deinem Capri und, dies hat mir schon oft recht gegeben .
Ein guten Preis bekommst du wenn die Schadhaften stellen instandgezt sind.
Das ist besser wenn du Kohle machen willst.
Stop , stürm jetzt aber nicht zu irgeneiner Prutschbude los .

Mein Tip für dich :
Such dir keinen Käufer sondern lieber jemanden aus der Capriscene der dir die Schäden fertig macht .Fordwerkstätten sind da recht teuer und lieblos , so Erfahrung der Meisten.

Wenn es meiner wär würde ich ihn behalten und ein Angebot von 800 dankend
ablehnen.

Behalte ihn , besorg dir ein H-Kennzeichen und sei glücklich .
Dabei bleibst du uns dann im Forum erhalten.

mein clubkollege hat einen 2,8 I mit schiebedach zum schlachten.
Vorbei kommen und rausflexen.

http://img167.imageshack.us/my.php?image=nov2402op2.jpg

http://img167.imageshack.us/my.php?image=nov2404ha3.jpg

http://img295.imageshack.us/my.php?image=nov3024wz7.jpg

http://img295.imageshack.us/my.php?image=nov3022cv5.jpg

http://img363.imageshack.us/my.php?image=dec0235ul6.jpg

Also Deine Bleche sehen gut aus.Besonders die Schwellerspitze ist Dir super gelungen. Anbet
Nur die schwarze Farbe ( Unterbodenschutz ? ) find ich nich so prall. Hättest Du nicht
lieber Grundiert und am Ende lackieren lassen ? Kumpel unter der Hand ?

MfG Holger

erstmal Danke ,für dein Lob.
Die Farbe ist schwarzes Hammerit.
Auf dem Schweller( im Sichtbarenbereich) ist sie aber nur als vorübergehender Rostschutz.
Sonst nehme ich für sowas ferpox .
Ist von Fertan ,fallls dir das was sagt.

sorry, kann aber von der karossrie leider keine bilder machen, da schon wech ist.

ich hab gerade deinen thread gesehen. ich wünsch dir viel glück. ich hab einfach den kampf mit meinem aufgegeben. irgendwas hat bei meinem nicht gestimmt. mehr spachtel als blech und der hervorgekommene unfall gibt mir einfach keine basis da weiterzumachen.

Naja so wie meiner ist sind die meisten.Das ist halt die "Tolle Rostvorsorge" von Ford.
Gute Capri III Karossen wo du nicht schweißen mußt schätze ich liegen
bei 1000 bis 1500 Euro .Alles darunter ist verdammtes Glück oder Schrott.

Über eine gute Karosse ist mir zurzeit aber nichts bekannt .
Und 3000 Euro für einen gute Ier Karosse willst du sicher nicht ausgeben.

Meinen letzter Califonia Capri I ist an Rüdel Motorsport gegangen.
Da soll ein Dubel von Peter Mückes Capri draus werden.
Ich bin gespannt .

Schweller und Seitenteil lings
http://img389.imageshack.us/my.php?image=nov2413kk7.jpg

http://img470.imageshack.us/my.php?image=nov2416cb7.jpg

http://img485.imageshack.us/my.php?image=nov2414dd8.jpg

http://img170.imageshack.us/my.php?image=nov2725cx9.jpg

Bei der Endspitze hatte ich glück,die war nur von außen durch und
etwas am Innenradlauf.

Ich denke nicht das es deiner war ,der war mal blau und immer in Essen zugelassen.

Du schreibst die Motoraufhängung ist durchgerostet .
Das habe ich noch nie gesehen selbst bei den schlimmsten Rostlauben .
Setzt doch mal ein bild rein.

start letzen Donnerstag

http://img72.imageshack.us/my.php?image=nov2411lf8.jpg

Capri III 2,0 1982

http://img120.imageshack.us/my.php?image=nov2722ae0.jpg

http://img464.imageshack.us/my.php?image=nov2724xl3.jpg

http://img96.imageshack.us/my.php?image=nov2729cn4.jpg

http://img96.imageshack.us/my.php?image=nov2730rq4.jpg

http://img145.imageshack.us/my.php?image=nov2732je5.jpg

habt bitte nachsicht , ich habe keine Karosseriebauerausbildung.
Die Bleche sind von mir angefertigt ,ist halt günstiger .
Wenn ihr wollt gehts morgen weiter.

Seht mal was über den Capri geschrieben wurde .
Fotos sind vom Capri Club Westerholt auf der Historicar .

Schreib den Typen noch ruhig mal einen Komentar .

http://www.korrosionsschutzshop.de/rostschutz/modules/xcgal/displayimage.php?pid=99&album=6&pos=47

An mein capri I B will ich den Flügel in orginal monzablau lackieren .
Alles gespachtelt geschliffen und gefüllert ( mit Dose) .

Farbrest von der Kompletlackierung ist auch noch vorhanden .Gut
Verdünnung und Härter je auch eine Dose habe ich auch schon da.

Das ganze soll dan 2:1

Was heißst das 100 ml Farbe und 25ml Verdünnung und 25ml Härter ???
Härter und Verdunnung dann 50 / 50 ???

Und überhaupt wieviel soll ich für einen Flügel nehmen ???

Da inseriere ich dauernt, das ich eine Capri I Inneaustattung suche .
Oder eine Kaputte mit Vinyl resten zum nähen ,
und ein gewisser bruno bieten eine eine Rückbank zum Kauf an .
Warum kann ich ihn nicht anmailen ?
Hat jemand seine e-mail .

Bruno wenn du mich hörst schreib mal eine mail an benjamincapri@gmx.de
und sag mir dann gleich noch wo du wohnst .