Beiträge von Benjamincapri

Der wurde in Köln gebaut !!!!

http://www.ebay.com/itm/1974-Capri-2000-and-Capri-V-6-brochure-Imported-for-Lincoln-Mercury-/371185663204?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item566c63bce4

http://www.curbsideclassic.com/wp-content/upl…ow-74-Capri.jpg

Ja ich habe noch den US-titel von Colorado , deswegen brauche ich ein Datenblatt für eine deutschezulassung

Das ist doch der vom Welf aus Husum ,oder ?

Hi Leute ,
ich bräuchte mal eine gute Adresse oder einen Kontakt zu einem fähigem Fordmitarbeiter wo man Datenblätter für Ford-Oldtimer bekommt für die Zulassung.
Hab es heute mal versucht und wurde nur an den Tüv verwiesen.Wie einfach, am besten nur Neuwagen verkaufen......
Ich meine ich kanns mir auch beim Tüv besorgen wenn alle Stricke reisssen, aber wenn man den richtigen Kontakt hat solllte es auch bei Ford klappen.
Für meinen BMW CS habe ich es auch bei BMW Mobile Tradition für gerade mal 35Euro incl Auslieferungshistorie bekommen.
Auch damals für meinen 911er war da Porsche einfach mehr auf Zack. Typisch Ford "unmobiletradtion".

Ich brauche die Blatter für meinen
1974er Capri I 2800 GT
und einen 84er Capri 2,0 super Gt und einen 1600 Knudsen vom Kumpel.

Warum werden eigentlich so viele Caprirestos abgebrochen. Ist der Capri ein Auto an dem man schnell die Lust verliert? Werden gute Capris noch zugünstig gehandelt?
Ich persönlich finde den Capri recht gut restauierbar.Liegt es daran das der Capri sich zu schnell zerlegen lässt.
Oder liegt es an den Besitzern die ohne jede Erfahrung aus einem 35 Jahre altem Capri mit Gewalt einen Neuwagen machen wollen.
Bis dann auffällt das kein Geld oder noch schlimmer keine Zeit da ist?
Dann steht ein zerlegter trauriger Haufen, an dem man schnell die Lust verliert?
So das aus lauter Übermut eine Vollrestauration begonnen wird, wobei eine gute Teilrestauration für Auto und Besitzer und deren Fähigkeiten oder Zeitplan deutlich sinnvoller wäre ?

Ich finde es jammer schade, das es so wenige Capris auf den Straßen zusehen gibt, nur bei den Abgebrochenrestaurationen ist der capri vorne mit dabei.

Von denen kommt sicher keiner auf die Straße zurück... Wie motiviert ihr euch um eine Resto durchzuhalten???

http://www.ebay.de/itm/Ford-Capri-II-Scheunenfund-viele-Teile-vermutlich-ein-GT-/111463080343?ssPageName=STRK%3AMEDWX%3AIT&_trksid=p2047675.l2557&nma=true&si=hrOFZ%252BEjUHyWdvlxBL33OsSies8%253D&orig_cvip=true&rt=nc

http://www.ebay.de/itm/Ford-Capri-/301321554734?

Also es währen nur erst mal eine linke Ecke zu diesem Preis ist logischerweise kein ganzer Windlauf machbar .
Ich denke die linke ist gefragter. Die Frage ist auch noch was wirtschaftlicher ist C1 oder C2 C3.
Für den Capri I habe ich eine Muster liegen.
Ich trete dann mit ca 2500 euro in vorleisteung und ob ich die dinger loskriege weiß ich nicht.
Wenn jemand mehre linke ecken kaufen würde wäre das schon nciht schlecht.

Gibt es einen Markt für Repbleche des Windlaufes am capri.
Habe heute mich mit dem Karosseriebauer meines Vertrauens darüber unterhalten.
Dieser hat schon Repbleche für diverse andere Oldtimer in kleinserie mit hoher Qualität aufgelegt.
So ein Repblech für 60 Euro Netto kosten, und es müßen mindestens 40 gemacht werden.
So weit ich weiß gibt es dies Blech auch in England , daher weiß ich nicht ob es wirklich Sinnvoll ist.
Auch ob es sinnvoller ist die Bleche für den 1er oder II und IIIer zu bauen ist fraglich.
Wer weiß ob die überhaupt einer kauft, denn es werden ja zu wenig Capris fertig gemacht,
sobald ein rostiger auftaucht, wird er ja auch schon platt gemacht.
Naja loht halt mehr einen VW Karmann Ghia zu machen als einen Capri I .

Wo kann man dieses Sytem kaufen?

http://s1095.photobucket.com/user/cfrline/m…l?src=pb_unauth

In ein ähnliche Richtung ziehlt auch dieser Artikel:

http://blog.vehicle-experts.com/2014/01/studie…-oldtimer-wert/

und das ist meine Meining dazu:
Das
stimmt ja vorne und hinten nicht mit den 60 prozent Young/Odtimer
fahren im Alltag durchs ganze Jahr. Mein BMW 528 E39 (mit 4 Airbags
,Xenon.ASR usw ) ist auch 15 jahre Klar das ich den Täglich fahre das
ganze Jahr Sommer wie Winter. Da werden 15 Jahre allte Gebrauchte mit
Youngtimer in einen Topf geworfen und dann mit Oldtimern kräftig
vermischt. Ein Youngtimer ist mindestens 20 Jahre!!! Und bei den
Oldtimer (über30) werden es nur ein Bruchteil sein der diesen auch im
Altag fährt!!! So jetzt mal eine realistische Frage zu der Quatschstudie
:Wieviele aller mit H-Kennzeichen zugelassen PKW fahren täglich Sommer
wie Winter !!!!! Von 100 Autos vieleicht 3 StücK!!! Hier braucht die
Politik mal wieder Geld irgednwas soll bestimmt am H-kennzeichen
geändert werden um uns alle mal wieder abzuzocken.Das ist die einzige
Erklärung die ich für so eine unsinnige Studie habe!

http://www.youtube.com/watch?v=RvGw0YqXers

Also der blaue spendet den gesamten 2,0 V6 Strag für weißen mit allem drum und dran.

Habe heute versucht seinen Motor zu starten.

Für die meisten unvorstellbar aber ,ER LÄUFT SOGAR RICHTUG GUT !!!!!!

Habe noch nie so einen rostigen capri gesehen, hatte schon angst das er in der mitte durchbricht beim verladen.

Kann ja nochmal Bilder reinstellen wenn der Teppich draussen ist.

So jetzt ist der V6 Teilespender da , kaum zu glauben das der Motor dreht.

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Der Rostumwandler ist von Brasa http://www.brasa.de/

Das ist mit Abstand das beste was ich je getest habe !!!! Der frist den Rost richtig aus den Poren . Jedem dem ich das Zeug empfohlen habe benutzt es auschließlich!

Nur wer kein Ahnung hat wird es jetzt abtun und mit anderen Produken in ein Topf werfen. Nach dem Testen waren alle die Leute :"ich nehme immer XY " oder gegen rost hilft nur Sandstrahlen"

bemerkenswert kleinlaut. Das Zeug frist nach mehrmaliger Anwendung sogar richtig löcher in krankes blech bis das gesunde kommt.

Das ist der Technikspender: Ein 1970er Capri I V6 (der rostigste der Welt )

Er stand 20 Jahre im frein in einem Hinterhof in Gladbach, dann sollte er verschrotet werden.

Darauf hin habe ich ein Freund gefragt ob er bei ihm im Garten stehn darf, und da fült er sich bis jetzt noch sehr wohl und rostet mit einem Ford OSI um die Wette.

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Zitat von Thomas Sutter

Nochwas, du bist ja der Benjamin, der mal mit 16 Jahren bereits schon einen glaub ich blauen einser sein eigen nannte !?

Dürfte so um die 20-24 jahre her sein, hatte ja damals telefonischen Kontakt mit dir!

Hmm kein Ahnung.

Vor ca 16 Jahren hatte ich mir meinen ersten Capri III als 17 Jähriger gekauft , einen blauen Capri I aber kurz danach.

Kann es sein das wir uns mal persönlch getroffen haben und über US-capris geplaudert haben.

Kann ich dich nicht ansprechen wenn ich hirzulande nicht erhältlich US Capri kleinteile brauche.

Bin mir nicht sicher aber wenn dann hast du eine Tante in Kanda?