also mache es wie folgend:
Oel ablassen!
dann von unten her ca. 1liter Benzin reinlaufen lassen - drücken z. B. mit druckluftbehälter!!
so wird die haftende Wirkung des oels etwas abgebaut!
danach benzin und oelreste wierderum rauslaufen lassen !
und dann mit Endoskop reinschauen-wenn möglich!
wenn nicht und sowieso wenn man es sieht, mit sehr starkem magnet von unten her in richtung Ablassloch mehrmals das plättchen versuchen zu entfernen !
wird schon gehen, Geduldssache!!
das kannst du auch machen via G. klugh..... Nürnberg?!!!!
ob er hier mitliest ??
weiss nicht ob ich die telefon Nummer einfach so mitliefern darf!
er hat den gelb-schwarzen Perana Nummer NM---------
also damit es nicht in die falsche Richtung ausartet.
1. ich habe nie gesagt neue sind schlechter als alte gute gebrauchte!
2. ich habe nur geantwortet - dass ich gute gebrauchte habe - sonst nichts.
3. Made in China Aussage stehe ich immer noch dazu - auch wenn es ECE,ISO, CE , EN drauf hat! Z.B. bei radlager etc. immer häufiger der Fall......
4. Von Berufes wegen- diese Diskussion werde ich sicherlich nicht hier führen, interessiert die andere nicht!
5. Vergleich Bremsscheiben mit Gurten hinkt...
6. Unfallwagen oder nicht ; da muss ich dir aber ganz gewaltig widersprechen, seit 36 Jahren kenne ich praktisch jeden Capri der in der Schweiz war, geschlachtet und gefahren und immer noch gefahren wurde und Unfallwagen waren nicht die, die mit einem Unfall zu uns gekommen sind, sondern auch solche wo ich die Vorgeschichte weiss. (nicht erahnen)
Ich denke jetzt ist hier schon genügend geschrieben worden zum Thema Gurten und der "Suchende" wird sich seiner Sache sicher sein!
ich denke das wird schon gehen, Probleme könnten höchstens enstehen, wenn der prüfer die dimensionen der Mitteldämpfer vergleichen würde; was ich nicht vermute!
irgend jemand wird sicherlich haben, nur waren die bis vor ein paar Jahren nicht interessant und sind als Ersatzteilespender erst später bewusst rausgenommen worden !
aber nur für Versandkosten wird dir diese niemand zukommen lassen, sehe ich auch nicht ein warum, aber ein paar euro's musst du schon einkalkulieren!
Zitat:
ich denke mal, unter so vielen Capri-Gleichgesinnten wird sich schon einer finden der da ein Paar rumliegen hat und sie dir vlt. sogar für die Versandkosten allein überlässt. Einer für alle, alle für einen...
stimmt aber stimmt wiederum nicht
die Anlage aus dem Ford RS Rallye teileprogramm ist für den RS 2600.
Capri MK 2 und 3 gab es auch einen Sportauspuffanlage mit
Vorschalldämpfer
Mittelschalldämpfer
Endschalldämpfer
markant waren vor allem die Vorschalldämpfer flach ca. http://25cm.lang/6cm hoch und 18cm breit
ich rede ja auch nicht von ECE Regeln = Richtlinien (EC/ECE EN Kleber etc. sind ja relativ schnell dran)
ich schrieb von SI (sprich SF) Faktor.
Dann noch etwas wichtiges:
prinzipiell resp. generell haben wir in unserer garage seit 28 Jahren NIE Gurten von Capris demontiert welche irgend einen Crash hatten!
ist mir auch nicht wichtig ob ich einen Gurt verkaufe oder nicht, es geht nur darum
lieber guter Gebrauchter mit gesunder Geschichte
als
neuer Gurt mit irgendwelchen Kleber'n und made in China!
Gurt Textil stimmt halbwegs- ist ohne mechanische Beschädigung (Schnitt etc.) lebenslängliche uneingeschränkte Haltbarkeit.
Alle heutigen "Gurten" sind gegen UV Strahlen egal welcher Art beständig.
Bei den (auch aktuellen) Gurten - Volvo war der erst Hersteller der diese serienmässig eingesetzt hat, ist bei einem Unfall nicht das problem beim Gurtmaterial, sondern beim mechanischem Aufroll System, darum nochmal unsere gebrauchten sind nie von einem Unfallauto.
zum Thema Gurten selber: neue kannst du bestellen, entscheidend sind Gurtlänge, Peitsche-Länge !
Quasi Gegenstück von dem !!
ja neue sind in der Regel besser ! aber ob sie wirklich besser sind als alte in Top Zustand lassen wir mal offen!
in EBay findet man immer was - entscheidend ist aber die Gurtlänge, die Peitschenlänge und SI Faktor - der wird dort niemals angegeben
beidseitig die beiden Schrauben - Verbindung Unterteil und Rückenteil- kontrollieren und fest ziehen! liegt meist daran!
also gute -wirklich gute für vorne hätten wir !?
beim normalen Capri mit dem offenem System brauchst du eigentlich nichts zu entlüften!
beim geschlossenem System z.B. 2,8i schon
Problem erkennen und dann lösen:
Kalter Motor Kühlerschlauch unten lösen, Kühler mit Wasser befüllen, läuft es unten raus = alles mit Kühler i.O
Schlauch wieder anhängen-verbinden.
Motor warmlaufen lassen und Temperatur messen mit externem Messgerät (achtung Verbennungsgefahr)
bei spätestens 90 Grad sollte der Thermostat aufmachen / nehme an du hast den 87 Originalen drin.
Allerdings heisst es auch, dass der untere Schlauch heiss sein muss.
Temperatur oben am Verschluss sollte also max. 100 Grad und unten mind. 87 Grad sein, wenn dies nicht ist, gibt es nur eine Möglichkeit:
Wasserpumpe dreht nicht - auch wenn sie neu ist!!
oder allernfalls , was ich nun wirklich nicht annehme, Keilriemen nicht drauf ??
habe hier die grauen recaros vom Granada 28i incl. den passenden Konsolen.
Preis (astronomisch ?) per PN oder t.sutter@sunrise.ch
Joe-du kennst ja den älteren herrn hier (bitte Name nicht öffentlich !!!!9 der
bei Basil Green gearbeitet hat...
er hat jetzt einen Perana in Südafrika geholt und baut ihn auf Topzustand um-auf!!
Dieser Herr, nennen wir ihn mal P. .... B....... weiss alles über Perana's -hat Ordner mit allen notizen entlang der Rennstrwecke und analog der umbauten.
Selbst er wird sich, er ist sich dessen bewusst, mit den Prüfern herumschlagen !!
Joe , wäre schön dich mal wieder zu sehen ?!!!!
Epoxy ist immer gut, wird seit Jahren im Schiffsbau verwendet und
wo fahren Schiffe ?? im Süsswasser ??
Zitat= Von den Teilen kannst du einen Abdruck machen und aus Alu selbst gießen. Ist nicht schwer und du brauchst nicht viel. So mach ich sowas zumindest.
Da war mal 'ne Anleitung in der Oldtimer-Praxis...
Frage, selber schon gemacht ??
Danke Kari seitens Marki E. für den Preis Crayford Cabriolet (PS an dem habe ich fast mehr geschweisst, geflucht als d. eigentümer in den fast 13 Jahren Restaurierungszeit).
bis in 5 jahren
und das nächste Mal werde ich in der BAR bleiben !!!! 
mit den Experten habt ihr in Deutschland das gleiche Problem wie wir hier in der Schweiz!
Manchmal habe ich das Gefühl, die wollen einfach nicht den Finger aus dem ARSCH nehmen!!!
Ford extrem nachhacken....
ich werde jetzt auch umgehend Ford Schweiz avisieren wegen ähnlichen Negativ Kundenumgang!!
eine Idee habe ich- wird schwer zu erklären !
und sonst 2 Top Teile zu Top Preis !!
plus oder minus ist jetzt deiner Fantasie überlassen!
PS- ich kann schwarze mit dieser Chromleiste auch nächsten Freitag mitnehmen, bin in der Nähe Darmstadt-Frankfurt!!
Telefon sonst 0041 79 214 55 23
also 0304 30 ist 2,8i und Höhe 1320mm
und 0304 31 ist WT und Höhe 1330mm
und 0261 01 ist 1300 GB und höhe 1330mm
und 0304 09 ist RS 2600 und Höhe 1290mm
dann habe ich hier ein Papier von Ford homologation in rothrist 23.Mai 2002 Zeit 13.26 Uhr mit der Ford Korrektur
betreffend Typenschein Nummer 0304 26-29 !!!!
Fahrzeughöhe 1360 ist falsch, bei >Problemen Herr Koch anrufen !!
Glaube hier lesen zu können richtig wäre 1325 mm
