Beiträge von Thomas Sutter

jaja Basel - baselbiet und ZH resp ZO - die ewig währenden Länderstreitigkeiten....

Gruss
Thomi

UND ICH HOFFE DEINE ROTEN AUGEN SIND ERHOLT !!!

merci nonnemol

viel Spass auf dem Trip in UK
und Foto vor dem Schloss = passt perfekt !

war ganz glatt, viele Besucher und das Wetter hat sich bis 17.00 Uhr sehr gut gehalten

Capris waren etwas weniger vor Ort, wahrscheinlich auch aufgrund der Wintereinbrüche 3-4 tage vorher....

Stefan durfte sein Uhr Reparaturkunst zeigen

und Beatrice demonstrierte ihre Stickereien vor Ort und einiges gesticktes ging an den neuen besitzer.

Knifflige Probleme konnte man anhand vorbereiteten Motoren- Getriebe live lösen z.B.
Umbau Kent auf T9 getriebe...

Danke allen fürs Kommen und unterstützen...............

Dani bis Morschach
du hättest das dach auch heute raufmachen können - dann wäre der Boden bereits gereingt!

meiner meinung nach:

Jeder darf machen was er will!

Umbau 2,0 R4 auf V6 z.B. 2,3 liter = wertmindernd im evtl. verkaufspreis!

Fahrspass definiert jeder selber.

vergleich R4 2liter zu V6 2liter = gleichwertig. zum V6 2,3liter minim

tuning = offen
Beim 2,0 liter OHC hat man meiner meinung nach sogar mehr möglichkeiten.

ansonsten alles wie Jürgen bereits geschrieben hat.

oh mann der Laser (Joe) ist mal wieder hier !! Freu freu !!!

Laser Man = auch Perana Man

falls man die Felgen demontieren will-muss. Danach nicht mit Dichtmasse verkleben, die klebt sondern Dichtmasse die dichtet und später ohne Probleme wieder durch abrubbeln entfernt werden kann.

z. B. Teroson Atm. Comp. SI9150 639311L

wir haben in der garage Midland GL4 und gut ist dieses oel entspricht genau dem Ford 5-Gang Oel!!

gerade das 5-Gang ist heikel wenn du das falsche Oel reinmachst!!

also genau die gleiche Meinung wie Capricossy - Pascal!

probier es mal mit Stickstoff Füllung!

ist etwas dicker als Luft und evtl. hast du danach Ruhe !!

also zu 99% brauchst du Führungslager 21/15 (hätte ich auch da)
Nadellagerkäfig würde ich nicht machen - die gehen relativ schnell kaputt.

Adapter 15 Welle kurz verlängern auf 15 Welle lang (plus 18mm) habe ich da
Kupplungsglocke brauchst du die vom 6 zyl. evtl. geht deine vom alten getriebe auch auf das Neue 5-Gang.
Tachoritzel brauchst du vermutlich das blaue mit (glaub 21 Zähnen)

ich habe die Magnat eingebaut-passt und Sound gut, sicherlich besser als vorher!!

habe dazu gleich noch 5 weitere Paare bestellt!

wenn du Typ T9 hast :

• andere Glocke für Umbau auf 6 zyl.
• andere Welle, die jetzige ist zu kurz!
• also Spezialstück nehmen um zu verlängern und vorne 15 mm weiterhin zu haben !
• Verzahnung Getriebeausgang sollte stimmen.
• Tachosaite evtl. eine neue längere nehmen.

Punkt 1 zu finden kein Problem. / Punkt 3- habe ich / Punkt 5. habe ich auch.

hat sich erledigt!!!!!

leitungen gehen nächste woche auf die reise!

1. ich vermute hier Murks!
2. kann man einstellen, aber bei der Beschreibung deines Extrem Problemes, denke ich, dass es nicht mit einstellen erledigt ist.
3. Habe eine sehr gute Servo hier - einmal .

Zitat von Capri 738

Ich fahre auch auf jeden Fall und sollte mich wider Erwarten mein Blauer im Stich lassen muss halt der Mondeo auf den Parkplatz der Sch...

Der wird dich nicht im Stich lassen !!!!

dann musst du nicht auf dem Parkplatz der Schweizer parkieren

auch schon per FB gemacht

keule , dann warte mit dem Neuen !!!

Wir sind auch oben - mit 4 Capris

ja jetzt wo du es schreibst !

Zitat:
Ich meine den Vorteil daß die Schweizer mehr verdienen, in der "Normalbürgerklasse" ca. 1,8 x soviel.
Klar ist in der Schweiz das Leben auch viel teurer, aber die Capris kosten nicht mehr, deshalb muß ein Schweizer für den selben fahrbaren Untersatz nur gut halb so lange arbeiten wie ein Deutscher.

Die Rechnung stimmt so nicht!
mehr Lohn heisst nicht unbedingt Ende Monat mehr auf dem Konto!
Ihr habt Lohn nach Steuer, wir vor!
und wenn man schon den Lohn als Ausgangsbasis nimmt, bedenke beim Restaurieren bezahlt dem Lackierer, Spengler Automech. etc. eben auch diesen mehr Lohnanteil wiederum zurück.

Nun wieder