meiner meinung nach:
Jeder darf machen was er will!
Umbau 2,0 R4 auf V6 z.B. 2,3 liter = wertmindernd im evtl. verkaufspreis!
Fahrspass definiert jeder selber.
vergleich R4 2liter zu V6 2liter = gleichwertig. zum V6 2,3liter minim
tuning = offen
Beim 2,0 liter OHC hat man meiner meinung nach sogar mehr möglichkeiten.
ansonsten alles wie Jürgen bereits geschrieben hat.
oh mann der Laser (Joe) ist mal wieder hier !! Freu freu !!!
Laser Man = auch Perana Man
falls man die Felgen demontieren will-muss. Danach nicht mit Dichtmasse verkleben, die klebt sondern Dichtmasse die dichtet und später ohne Probleme wieder durch abrubbeln entfernt werden kann.
z. B. Teroson Atm. Comp. SI9150 639311L
wir haben in der garage Midland GL4 und gut ist dieses oel entspricht genau dem Ford 5-Gang Oel!!
gerade das 5-Gang ist heikel wenn du das falsche Oel reinmachst!!
also genau die gleiche Meinung wie Capricossy - Pascal!
probier es mal mit Stickstoff Füllung!
ist etwas dicker als Luft und evtl. hast du danach Ruhe !!
also zu 99% brauchst du Führungslager 21/15 (hätte ich auch da)
Nadellagerkäfig würde ich nicht machen - die gehen relativ schnell kaputt.
Adapter 15 Welle kurz verlängern auf 15 Welle lang (plus 18mm) habe ich da
Kupplungsglocke brauchst du die vom 6 zyl. evtl. geht deine vom alten getriebe auch auf das Neue 5-Gang.
Tachoritzel brauchst du vermutlich das blaue mit (glaub 21 Zähnen)
ich habe die Magnat eingebaut-passt und Sound gut, sicherlich besser als vorher!!
habe dazu gleich noch 5 weitere Paare bestellt!
wenn du Typ T9 hast :
Punkt 1 zu finden kein Problem. / Punkt 3- habe ich / Punkt 5. habe ich auch.
hat sich erledigt!!!!!
leitungen gehen nächste woche auf die reise!
1. ich vermute hier Murks!
2. kann man einstellen, aber bei der Beschreibung deines Extrem Problemes, denke ich, dass es nicht mit einstellen erledigt ist.
3. Habe eine sehr gute Servo hier - einmal .
Ich fahre auch auf jeden Fall und sollte mich wider Erwarten mein Blauer im Stich lassen muss halt der Mondeo auf den Parkplatz der Sch...
Der wird dich nicht im Stich lassen !!!!
dann musst du nicht auf dem Parkplatz der Schweizer parkieren 
auch schon per FB gemacht
keule , dann warte mit dem Neuen !!!
Wir sind auch oben - mit 4 Capris
ja jetzt wo du es schreibst !
Zitat:
Ich meine den Vorteil daß die Schweizer mehr verdienen, in der "Normalbürgerklasse" ca. 1,8 x soviel.
Klar ist in der Schweiz das Leben auch viel teurer, aber die Capris kosten nicht mehr, deshalb muß ein Schweizer für den selben fahrbaren Untersatz nur gut halb so lange arbeiten wie ein Deutscher.
Die Rechnung stimmt so nicht!
mehr Lohn heisst nicht unbedingt Ende Monat mehr auf dem Konto!
Ihr habt Lohn nach Steuer, wir vor!
und wenn man schon den Lohn als Ausgangsbasis nimmt, bedenke beim Restaurieren bezahlt dem Lackierer, Spengler Automech. etc. eben auch diesen mehr Lohnanteil wiederum zurück.
Nun wieder 
Dasselbe Angebot von Stefan wegen Reparatur von Uhren gilt auch am Teilemarkt!!!
Am Samstag 30. April 2016 von 11.00 - ca. 16.00 Uhr Teilemarkt in der Capri Power Klinik in CH- 4442 Diepflingen.
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Kaufen, verkaufen tauschen.
Essen - Getränke alles vorhanden und laufend möglich.
Copie von E-Mail:
Wow danke hilft mir schonmal sehr weiter
Mfg Wilfried
Gern geschehen!
ja dann erinnere ich gerne an den sogenannten RS 2600 Boom, der in etwa im Jahre 2000 /2002 so richtig begann:
ich weiss dort konnte man komplette RS 2600 kaufen für 2000-6000.- CHF
ein Schrotthaufen Capri mit Kennzeichen (DO - Dy 248) ging vor 9 Jahren nach England für Euro 2800.- war aber von der Karrosse her wirklich absolute Rostrostroooooooooooooooooooostlaube.
