Beiträge von Thomas Sutter

nene Thomas, mach du das mal und verdiene deine Arbeit mit etwas Euro's - soll ja nix umsonst sein und da du unternehmer bist ist das absolut legitim.

Dann hat man nachher eine (1) adresse, wo man diese Platten beziehen kann !

Hier mal als kopie zum besser lesen !
hoffe es klappt !

25 Jahre Ford Capri Power Klinik
30 Jahre Capri Club Free Drivers
45 Jahre Ford Capri

07. & 08. Juni 2014  
Samstag (7.Juni) Teilemarkt in der Capri Power Klinik in CH-4442 Diepflingen von 11.00 – ca. 16.00 Uhr
Capri Teilemarkt; Verkauf, Kauf , Tausch / keine Stand-resp. Verkäufergebühren.
Fahrwerks Check bei Profi Garage * Felgen veredeln * Fahrzeugpflege * Benzingespräche * Modellautobörse.
Samstag Abendunterhaltung mit Live Musik von Alleinunterhalter und Capri Fahrer „Paul“ ab. 19.00 – ca. 24.00 Uhr. (Musik von Paul bis 23.00 Uhr)
Am Samstag Festwirtschaft vom Grill und Getränke- Bier aus dem Glas und zu humanen Preisen.

Sonntag (8.Juni) 09.30 – 12.00 Restteilemarkt und gemütlicher Ausklang bei robustem Kaffee
Wir heissen jeden Caprifahrer- Fan willkommen und freuen uns auf zahlreiche Beteiligung.
Keine Anmeldegebühr * Hotelliste auf Verlangen * Campingplatz in der Nähe *
Es freuen sich die Jubilaren Capri Club Free Drivers und das Ford Capri Power Klinik Team
Kontakt: t. sutter@sunrise.ch oder 004179 214 55 23(ausland) /079 214 55 23 (Schweiz)

also ich kann nur sagen, beim RS wird der RS dann höher !
Den Fehler haben wir einmal gemacht-erlebt.

ansonsten bei normalen Capris und den richtigen Federn gleich oder 1 zoll tiefer.

der Radius resp. die Ovalform war aber bei allen Solex für May, WT mit 35er oder 38er gleich.

rein theoretisch genügt da ja dieselbe Form wie die Gummidichtung !?

Im nächsten jahr ist ein Jubiläumsjahr; siehe Anhang! Wir wollen dazu etwas im gemütlichen Rahmen veranstalten.

also Gewinde und Bolzen sind bei May und WT dieselben Dimensionen.

Thomas (Liebl - nicht ich selber...!) ich ruf dich wegen der Bestellung an, schreibe ich nicht hier!

nochwas zu Kupfer ? Genau deswegen - weil es weicher ist als ALU, wollte ich diese machen lassen, denn aus meiner Sicht sollte eine Dichtung doch abdichten und sich der härteren Umgebung-sprich Alu oben und unten, anpassen !?
Natürlich nicht mit 30Nm anziehen....

die Platten - dichtungen habe ich vor aus Kupfer zu machen, 3-4mm dick.

nur nicht das jetzt jemand dies auch noch macht, hat ja keinen wert wenn 2 das gleiche tun.

Das einzige Problem ist; die liebe Zeit....

ich bin leider auch nicht dabei;

2 gründe, gestern spät abends nach hause gekommen, dann Club Höck

heute samstag Zelt aufstellen, weil

morgen Sonntag Vorstandssitzung Capri Club mit Familie ist

und leider alles schon seit letztem November so geplant...

Für das nächste Jahr muesste ich also den termin schon in diesem jahr wissen, bi Ende Nov. 2013

Ich denke ihr werdet und hattet auch so viel Spass !

also 6 Zoll RS 2600 hatte ET minus19

die ersten RS 2600 Felgen hatten grosses mittleren (Radlager-Nabe) Loch (72mm??)

die 6 Zoll der ersten 2,3 S Modelle sowie obige RS hatten Flachbund!

konisch kam erst so ab 1978 bei den RS Felgen.

PS- es gab ne 5,5 Zoll RS mit Flachbund - passt aber nicht beim Capri!

die vom Fiesta passen ausser eben ET !!!

Capri May Lady (Ja.....) lass Servo drin, Motor original, weil er wenn alles in Ordnung ist bereits ab 2800-3000 U/min bestes Drehmoment hat und ab dann mit stiegender Drehzahl nochmals mehr Drehmoment zur Verfügung steht, also vom Drehmoment her = Optimal !

wenn du etwas mehr Spurtkräfte haben willst im unteren Bereich, kürzere Hinterachse 3,44 3.77 er - allerding wird die endgeschwindigkeit damit um ca. 20 - 40 Km/H geringer

Gruss
Thomas

es gab 2 versch. grobverzahnte - einmal kleinerer und einmal grösserer Durchmesser !

ebenso 2 versch. längen

welcher jetzt ab wann grob oder feinverzahnt hat, da lässt sich streiten, bei meinem 81er hatte ich mal grob und ein anderer 81er hatte wiederum feinverzahnt.

item- grobverzanht habe ich hier.

es gab beim einser V6 drei versch. Pumpen

beim zweier noch deren zwei

bis jetzt alle mit starrem Lüfter

beim dreier V6 mit rotem Lüfterrad und gelben Lüfterrad und 2 untersch. Pumpentiefe und Gewindedurchmesser

Granada V6 2,8 hatten gelben Lüfter aber andere Visko's

so nach 6einhalb stunden wieder zuhause.

Alles bestens !

Küche = TOP !!!!!!!!!!!!!!!!!klar der Peter.....

Preise , hätten von mir aus auch höher sein können, da man ja richtiges geschirr dazu bekam und der aufwand soll auch belohnt werden...

Leute - teilnehmer - alles ebenfalls in einem guten Rahmen - freundlich - gemütlich und hilfsbereit...

Capris - schöne und auch wieder ein paar neue darunter...

Wetter ? richtiges kaiserwetter.

Freu mich schon auf das nächste Mal !

aber zuerst sollen die rosenheimer sich etwas erholen dürfen...

ich habe noch einige neue AGR 12 C und AGR 22 C hier zuhause liegen, werde wohl einige mit nach Fischbachau nehmen...

so seit gestern aktuell= veteran Prüfung bestanden!!

nur noch alle 6 Jahre zur MFK (TüV)

also def. 2,8i = AGR 12 C und 2,3 resp. 2,0 V6 = AGR 22 C

richtig ist der Motor von Antonio

Der besitzer des Capris arbeitet in Italien und Schweiz, macht Rallyes und sonstige Autorennen , Auto Show's !!

wohnt in Ch und heisst mi.. Ho....

Da ich es nicht bin, schreib ich den Namen nicht voll aus, Personen und Datenschutz

Hallo Pit

habe momentan nur gerade diese 2 Fotos!