Beiträge von Thomas Sutter

Zitat = Wurde schon beim MkI geändert. Nur ganz frühe MkI haben die Zugstreben.

berichtigung= 1969 - 1972 mit den Längslenker-Stabis
ab Ende 1972 mit den gekröpften Stabis der Dimensionen 10-14mm

die Achse kannst du wechseln-aber die längslenker resp. Stabiaufnahmen sind zu ändern.
Capri II. & III. hinterachse ist 70mm breiter - dann müsstest du andere felgen resp. kleiner ET haben ET 0 oder plus (muss man aber prbieren...)

Das einfachste wäre Diff. zu wechseln, das sollte aber einer machen der es kann !!!

und frage, warum willst du Diff. wechseln ?? geht mich zwar nichts an, aber evtl. gibts es hier noch andere Lösungen ???

Stop !!! :pleasantry:

niemand beleidigt hier jemanden das wort dummquasseln könnte auch mich betreffen !!

die von Wade taugen schon was, aber etwas nacharbeiten muss man immer !

Warum ist GFK teurer ?

repros werden prakt. (50-70% Anteil) zum selben preis verkauft. und dort gibt es grosse Unterschiede...
Dann gab die TK von handgefertigten, die taugten wirklich nicht viel und 3-4 kg. schwerer.

Neue originale gibts noch, nur gibt sie keiner wohl her... (ich meine auch nicht)

Kotflügel runtermachen und bei Wade in GFK holen...

unten wird vermutlich noch ein halbrundes Blech durchsein, bekommst du auch bei WST.

alles andere ist machbar, aber von kurzer zeitdauer...

Kosten grob 1100-1500 Euro (Schweissarbeiten selber gemacht) incl. günstigem lackierer

Gefällt mir sehr gut die farbe und ich denke der lackierbetrieb macht seine Sache gut, ist noch ein überschaubarer Firmenbetrieb.

und bei der Serviceannahme würde meinen auch fast noch dort lackieren lassen.... hast dich wohl auch überreden lassen ?? :]

zum, Lerngang - workshop komme ich auch, aber in erster Linie wegen dem Bier (nicht Jever- das andere) und die Arbeit kann ich sicherlich was dazu lernen resp. erlenren .. ob ich es dann anwenden kann ?? Zeit istdas 1te Probs.

also ich möchte kurz meinen Schweizer Senf (diesmal nicht Käse) dazu geben;

das Problem ist wohl, dass du hier reingedonnert bist,

wie der Elefant in den Porzellanladen...
das du in sehr vielen Themen den anderen quasi sagst; ich weiss es, ihr wisst nix
das du zu themen, die aufgrund langjähriger Erfahrung zustande gekommen sind, sofort Stellung nimmst - ohne das du wirklich weisst was es damit auf sich hat.

Die beiträge deinerseits fand ich von humorvoll, beleidigend bis hin zu diktatorischer Stilrichtung.

Du muss überhaupt kein umgänglicher Mensch werden oder deine Grundwert-Ansicht verändern, aber wichtig (das sage ich dir als virtueller Caprifahrer) zuerst sachte lesen, überlegen fragen und nicht sofort die totale besserwisser tour machen.

Das kommt hier (virtuell) , auf den treffen (reel) und sonstwo grundsätzlich nicht gut an....

Bedenke dies bitte und schreibe nicht sofort darauf, ich meine es nur gut mit dir

Liebe Grüsse aus dem schönen Schweizerland mit der direkten Demokratie, wo diplomatisch miteinander umgegangen und in 4 Sprachen gesprochen wird.
ich schreibe als Forenmitglied , capri Fans, caprifahrer, Capriclubpräsident - als papa von jungen Mädels die mit mir als alter Kompostie noch rumalbern

Hallo capri79

wollte mit meinem satz nur ausdrücken, dass es besser wird sein, nichts mehr zu schreiben... sonst artet das aus, weil jeder meint, dem anderen die Stirn zu bieten und seine Meinung so quasi aufzudrücken !!

Freie Meinung und freie Gestaltung bei freier Wahl des Autos sei jedem selber überlassen...

ich denke dass das Thema keine weiteren Zeilen zugute haben sollte !
sonst schreiben wir Romane wegen etwas dass nie zu Ende sein würde und

wir sollten über dem (Scheissthem!?) stehen... :P:

da bin ich auch gespannt und freu mich auf deinen Capri !!!!
sehr schön geworden und schönes Armaturenbrett und schöne Chromurandung und Chromringe...

sieht schon mal ganz gut aus, auch ohne motor !

Zitat: Denn er ist einer der wenigen perfekten Autos auf Deutschlands Straßen.
SO.Das mußte mal gesagt werden

und der wäre fast nie mehr auf den Deutschen Strassen gefahren..... wenn nicht die Schweizer mit der Autoreisezug - Ankunft in Altona bei ihm das Capri Virus wieder mobilisiert hätten :]

Platz ist ein Problem und Platz ist kein Problem...

Den XR4i werde ich mal zus. mit WT einlösen und so zwischendurch fahren...

Den Cossie behalte ich vorerst - evtl. geht er aber weg unter dem ehem. Kaufpreis, weiss noch nicht...

zurzeit hab ich soweiso zuviele autos etc. rumstehen...

aber ich denke der XR4i ist schon relativ selten und Zeitgenosse des Massen-Aerodynamik Wechsel...

und in 12 Monaten wäre er schon Veteran !

also ich weiss echt nicht, ob ich jetzt lachen oder weinen muss !

was mich persönlich am schlimmsten gestresst hat die Bemerkung zum Foto mit dem Fussgänger:
Zitat von »Rush-Driver« Und wen man ein Fußgänger umfährt wird erstmal eine Minute gekuckt ob der Wagen nix hat

Also ich denke mal dass du hiermit alle hier schreibende Caprifans - d.H. zu 99.5 % falsch klassiert hast.

Meine Kinder stellen ihre Fahrräder direkt neben meinen alten Autos (die sind praktisch alle noch jungfräulich und ohne Spachtel) ran.
Wenn ein Fahrrad umfällt an ein altes Auto?? Aergerlich ;(: aber mehr nicht !
Meine Kinder wissen , dass sie aufpassen müssen, aber es kann halt schon mal passieren,,,,,

und wenn ich die Wahl (ist eigentlich keine) habe zwischen Fussgänger und Baum !
Dann setze ich den Capri, oder weiss Gott welches Auto aus meinem Haushalt auch, halt in den Baum !

also ist schon ein Unterschied zwischen Spachtel und Spachteln....

Grundieren und dellen auspachteln bis 8mm

oder

grundieren , füllern, schleifen , füllern und dann etwas feinspachtel bis 1,5mm

wer sagt, dass heutzutage politisch alles korrekt ist ??
und Macho sind wir alle irgendwie ein wenig, ob weiblich domino o. masculine macho...

seit heute def. bei mir zuhause...

Sierra XR4i des ersten Jahrganges - ist noch ganz gut beieinander !

Zitat-Kopie :
Sierra XR4i (1983–1985) [Bearbeiten]Der Sierra XR4i wurde im März 1983 auf dem Genfer Automobilsalon vorgestellt.

Das vom Serienmodell abgeleitete Sportcoupé war mit dem sogenannten Köln-V6-Graugussmotor mit Bosch-K-Jetronic, 2772 cm³ Hubraum und einer Leistung von 110 kW (150 PS) ausgerüstet. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 211 km/h und der Sierra beschleunigte von 0 auf 100 km/h in 8,4 Sekunden. Einige Tuner boten in Deutschland für den XR4i Turbosätze an, welche die Leistung bis auf 155 kW (211 PS) anhoben. Diese Kits sind zum Teil noch erhältlich.

Der erste Sierra XR4i sollte den Capri als Sportcoupé ablösen. Dies gelang Ford aber nicht, da der XR4i nicht als eigenständiges Sportmodell erkannt wurde und eine weitere umfangreiche Werbekampagne im Segment der neuen Mittelklasse zu riskant schien. Das weitere Hindernis beim Verkauf war der Basispreis von anfangs 29.050 DM und dessen preisliche Nähe zu den eingeführten und direkten Konkurrenten BMW 323i und dem Mercedes 190 E 2.3.

Allerdings wurde der XR4i schon im Jahr seines Erscheinens als XR4Ti im Motorsport homologiert.

Äußerlich unterschied sich der XR4i in seiner bewusst gezeigten Sportlichkeit klar von anderen Sierra-Varianten. Mit grau eingefärbten Radlaufleisten, Kunststoffplanken von der A- bis C-Säule, 14-Zoll-Alufelgen (den sogenannten Käselochfelgen), einem doppelten Heckspoiler (vom Prototyp Probe 3, dadurch verbesserter Anpressdruck auf die angetriebene Hinterachse) versehen, folgte er damals den stilistischen Trends der frühen 1980er, Sportlimousinen mit Spoilern und Schwellern optisch aufzuwerten.

Zwischen März 1983 und September 1985 wurden knapp 29.400 Einheiten produziert, bevor der XR 4×4 mit permanentem Allradantrieb in einer optisch abgemilderten Version seine Nachfolge bis Herbst 1986 antrat.

Der heutige Bestand an zugelassenen Sierra XR4i der ersten Serie liegt laut Kraftfahrt-Bundesamt (Stand: 2010) nur noch bei etwa 80 Fahrzeugen.

da muss ich mal schauen, wird aber sicher nicht vor dem 3ten Dez. gehen - Arbeit,arbeitenarbeitennnnnn

amis waren keine Originale mit V8 !

es gab nur >Umbauten wie Perana und Mako's.

klar gibt es in USA V8-die wurden von den Amis selber umgebaut.

In Kanada weiss ich dass es einen RS 2600 gibt !
ebenfalls soll es 3-4 RS 2600 in USA geben..
anbei Fotos RS 2600 aus USA

Kleinere Korrektur:

In USA hiess der Capri = Ford Capri und wurde über das Mercury Verkaufsnetz verkauft (Mercury gehörte zur Ford Motor Company).

der weisse aus den USA könnte der von Randyb........

Die US resp. Uebersee Capri 2 hatten die doppelscheinwerfer dran, in Europa sind sie umgebaut....

anbei Fotos aus USA (Florida) des Capri von Jeff , vor dem und nach dem lackieren.
Jeff war vor 6 Jahren mit Caprikollege Ken für 2 tage bei mir, sie machten mal 2 Wochen Europa Capri trip.
Waren sehr angenehme menschen !

Zakspeed Umbau auf Strasse hatte damals anno ca. 1984 - ca. 1992 eine Berliner Nummer drauf

Ja das waren Sie die (RS-PIT) geilen, (RS-PIT) geilen, (RS-PIT) geilen Zeiten :] RS-PIt nun zum letzten mal - ehrlich

damals waren die Capri II. nicht im Trend...!!

Stossstangen vom zweier auf den dreier aber schon
oder

Capri II. ja - aber mit Scheinwerfer desDreiers.

nur ja keinen Originalen Zweier - galt damals als "Zwitter"...

warum den das fragt man sich wohl heute !