Beiträge von Thomas Sutter

  • so der Neue in der Garage...

    seit heute def. bei mir zuhause...

    Sierra XR4i des ersten Jahrganges - ist noch ganz gut beieinander !


    Zitat-Kopie :
    Sierra XR4i (1983–1985) [Bearbeiten]Der Sierra XR4i wurde im März 1983 auf dem Genfer Automobilsalon vorgestellt.

    Das vom Serienmodell abgeleitete Sportcoupé war mit dem sogenannten Köln-V6-Graugussmotor mit Bosch-K-Jetronic, 2772 cm³ Hubraum und einer Leistung von 110 kW (150 PS) ausgerüstet. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 211 km/h und der Sierra beschleunigte von 0 auf 100 km/h in 8,4 Sekunden. Einige Tuner boten in Deutschland für den XR4i Turbosätze an, welche die Leistung bis auf 155 kW (211 PS) anhoben. Diese Kits sind zum Teil noch erhältlich.

    Der erste Sierra XR4i sollte den Capri als Sportcoupé ablösen. Dies gelang Ford aber nicht, da der XR4i nicht als eigenständiges Sportmodell erkannt wurde und eine weitere umfangreiche Werbekampagne im Segment der neuen Mittelklasse zu riskant schien. Das weitere Hindernis beim Verkauf war der Basispreis von anfangs 29.050 DM und dessen preisliche Nähe zu den eingeführten und direkten Konkurrenten BMW 323i und dem Mercedes 190 E 2.3.

    Allerdings wurde der XR4i schon im Jahr seines Erscheinens als XR4Ti im Motorsport homologiert.

    Äußerlich unterschied sich der XR4i in seiner bewusst gezeigten Sportlichkeit klar von anderen Sierra-Varianten. Mit grau eingefärbten Radlaufleisten, Kunststoffplanken von der A- bis C-Säule, 14-Zoll-Alufelgen (den sogenannten Käselochfelgen), einem doppelten Heckspoiler (vom Prototyp Probe 3, dadurch verbesserter Anpressdruck auf die angetriebene Hinterachse) versehen, folgte er damals den stilistischen Trends der frühen 1980er, Sportlimousinen mit Spoilern und Schwellern optisch aufzuwerten.

    Zwischen März 1983 und September 1985 wurden knapp 29.400 Einheiten produziert, bevor der XR 4×4 mit permanentem Allradantrieb in einer optisch abgemilderten Version seine Nachfolge bis Herbst 1986 antrat.

    Der heutige Bestand an zugelassenen Sierra XR4i der ersten Serie liegt laut Kraftfahrt-Bundesamt (Stand: 2010) nur noch bei etwa 80 Fahrzeugen.

  • Die Capri Story der Film

    Kleinere Korrektur:

    In USA hiess der Capri = Ford Capri und wurde über das Mercury Verkaufsnetz verkauft (Mercury gehörte zur Ford Motor Company).

    der weisse aus den USA könnte der von Randyb........

    Die US resp. Uebersee Capri 2 hatten die doppelscheinwerfer dran, in Europa sind sie umgebaut....


    anbei Fotos aus USA (Florida) des Capri von Jeff , vor dem und nach dem lackieren.
    Jeff war vor 6 Jahren mit Caprikollege Ken für 2 tage bei mir, sie machten mal 2 Wochen Europa Capri trip.
    Waren sehr angenehme menschen !

    Zakspeed Umbau auf Strasse hatte damals anno ca. 1984 - ca. 1992 eine Berliner Nummer drauf

    Ja das waren Sie die (RS-PIT) geilen, (RS-PIT) geilen, (RS-PIT) geilen Zeiten :] RS-PIt nun zum letzten mal - ehrlich :love:

  • Die Capri Story der Film

    damals waren die Capri II. nicht im Trend...!!

    Stossstangen vom zweier auf den dreier aber schon
    oder

    Capri II. ja - aber mit Scheinwerfer desDreiers.

    nur ja keinen Originalen Zweier - galt damals als "Zwitter"...

    warum den das fragt man sich wohl heute !

  • Ach du schei.....!!!

    Zitat diverse..!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
    Mich juckts grad so in den Fingern, dass ich doch nochmals was dazu schreiben muß.
    Haben den Sommer über immer wieder mal eine Spazierfahrt gemacht, mein Schwiegersohn und ich, jeweils mit Frau. Ich vorneweg im Capri, er hinterher im Porsche 911 Cabrio (richtig schönes Cabrio, auch schon 26 Jahre alt).
    Jetzt zum Akzeptanzproblem:
    Die Porschefahrer beklagten sich regelmäßig bei mir, dass Passanten am Strassenrand nur und ausschließlich Augen für den Capri hatten. Weil "Cabrio" müßten Sie sich immer wieder Kommentare anhören wie "kuck mal ein Capri" oder so ähnlich.
    Da hatte dann wohl der Porsche das Akzeptanzproblem.

    Zitatende!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

    Also ich :P habe und hatte und unser :laola: Club hat nie und nimmer solche Probleme gehabt betreffend Akzeptanz !! :hmm:
    immerhin sind wir einige Mitglieder und einige fahrzeug und haben schon grosse Treffen organisiert (wer da war, weiss es)
    wenn schon hat nicht das Auto Capri diese Probleme - sondern derjenige, der ihn fährt ? :hmm:

    und das war wirklich der letzte Beitrag zu diesem amüsanten Thema mit sehr unterschiedlichen Ansichten-Meinung (was ich pers. begrüsse) wo man aber die Meinungen angreifen soll und nicht die person.

  • Ach du schei.....!!!

    ich war jung und hatte lange haare, kein geld -ab und zu nen Weib und das Leben haben wir genossen...
    wir fuhren Capri und haben all unser wenig Geld ging weg fürs benzin.....
    wir holten Dupli Color Spray Dosen, machten alles selber, weil wir hatten ja (damals) kein geld...

    aber wir liebten das Leben und wir liebten (?) unsere Capris und brauchten all unser Geld und am meisten brauchten wir

    Durchhaltewillen und Hände die zupacken konnten und das konnten wir und durchhaltewillen haben wir ja wohl beweisen nach 34 Jahren Capri,Capri,capriiiiiiiiii

    und das ist wohl alles wie ein altes Rustico (wird nie mehr kommen, wirds nie mehr geben und es gibt keinen ersatz dafür) aber wir können den Traum auch selber platzen lassen - und all die anderen Capri(Rustico) Besitzer lachen sich ins Fäustchen

  • Ach du schei.....!!!

    ich will zwar zu disem Thema eigentlich nichts schreiben, tue es aber dieses eine mal :

    Es wird künftig mehr Capris geben als Nachfrage ist,, was sich natürlich dann auch wieder negativ auf die Preise auswrken wird.

    Sehe ich anders und erfahre es auch anders...

    Schade finde ich an dieser Diskussion, dass ihr euren (Traum) wagen selber kaputt redet !

    5000.- Euro sprich 6500 CHF als Obergrenze für einen Capri zu setzen finde ich schon etwas gar düster, tief deprimierend angesetzt, da lachen sich ja alle Alfaristi, ferraristi, Bmw, Opel, MG Fahrer in die Fäuste und ........... ;(:

  • Stoßdämpfer Capri 1

    die hinteren habe ich auch noch solche hier, aber keine monroe.

    vorne kannst du, empfehle ich dir Spax (normallänge) wenn verstellbar nehmen oder Koni gelb für Capri 2

    ich glaube die gewünschten Bilstein sind für 2,8i oder auch RS 2600 - am besten bei Bilstein anrufen !!

    Du musst nur die obere Mutter mit Spezialschlüssel lösen und achte dass sie ganz bleiben, normalerweis ist bei neuen Dämpfer eine neue Mutter dabei- aber eben normalerweise...