RS Pit !!!!!
bring jetzt die Nichtwissenden nicht noch mehr durcheinander !
die beim baluen Zweier sind definitiv BBS dreiteilig und mit E30 Stern ! ohne Klugscheissmodus !!!
wenns es nicht so wäre kannst alle meine ungefähr 30 St. BBS in 15 oder 13 oder RS 192 incl. 20 7,5 Zoll RS und alle meine Capris incl. A-Modell haben !
und zuguterletzt zahle ich dir noch den Cheesburger im Cindy oder MC :]
Hallo Klaus
du hast recht und ich habe recht !
die beim blauen dreier sind 15 Zoll
die beim blauen zweier sind 13 Zoll;
http://www.ebay.de/itm/Ford-Capri-2-3-0-V6-Essex-RS-Ford-Werksverbreiterung-H-Zulassung-/220914113294?pt=Automobile&hash=item336f81db0e
Felgen auf dem blauen sind 13 Zoll mit E30 stern !
Danke mein Freund Bern, damit hast du mir eine grosse menschliche Last von den Schultern genommen...
Dann kann ich planen SH !
Gruss an alle "Grünen" ! 
Keule Zitat: Nachfolger werden dann aber nicht gesucht
dafür gibts dann beim Kerzenwechsel die "Kerzenstecker" damit es keinen Funken Flug gibt, soll ja nur zünden und nicht vermehren. 
dann gehen wir vom Caprihome 
Forum alle mal gemeinsam dorthin und restaurieren 
die Karrosserien, nehmen einen gemeinsamen 
Oelwechsel (am besten 69er Model) vor, Gruppenreinigung (VSex) der Kerzen mit anschliessender Service - auswertung und abschliessendem 
Burnout. :rofl2:
also ich habe hier noch ein
neues Originales
hersteller ist MOMO
und
die Dreispeichenabdeckung ist mit den Ford RS Logofarben garniert (drei versch. Blautöne)
Durchmesser dürfte 32 oder 33 sein....
ist also Original aus dem Ford RS Programm und neu, aber leider nicht billig.
Thomas nennt er sich (nicht Thomas sutter) und im Avatar ist ein schwarzer Capri I.
jonas
was für eines suchst du ?
originales ?
aus dem Rs Programm ?
sonstigem Zubehör ?
Zitat: Wie meinst du das? Habe bisher ausser leichtem Ölverlust keine weiteren Probleme mit dem Auto gehabt. Fahre ihn seit 130000 km.
Genauso wie ich schrieb, verglichen auf 170'000 km ist dieser mangel , wenn es der einzigste war, gleich null !
Co = ideal und Max.wert 2,0
Zündzeitpunkt 9 plus-minus 2 Grad V.OT
Drehzahl 850 plus -minus 50
6 Grad waren die alten Motoren !
170000km - dann dürfte dass, das kleinste Problem sein !?
was sind eigentlich heilige Hallen, die zum Schrauben oder die zum parken ??
Frage deshalb, weill ich ja zum Schrauben die
Power Klinik habe - mit 2 Liften und 4 Abstellplätzen innen und 2 aussen und grossem regal Lager.
1 LKW Auflieger voll mit Teilen$
1 Aussenlager mit 180 m2 Lager und Gedecktem Platz für PW.
zuhause = 1 Einzelgarage und Lagerplatz / Grössere Garage mit Felgen-Pneu Lager und Bühne mit Lager
2 Einstellhallenplätze 100meter vom Haus weg.
integriert in meine geschäftlichen Räumen noch ca. 40m2 Regallagerplätze ...
Vergaser Ladeluftberuhiger nicht zu fest anziehen.
Richtiges Benzin tanken.
Kursstrecken ja - aber nicht zuviel.
Habe mit meinem WT keinerlei Probleme !
und mit meinem 2,3 Turbo May , den ich seit immerhin 31 Jahre habe - generell keijne Probleme (2 Ausnahmen innerhalb 31 jahren oder Total etwa 275000 km.
Kerzen = Champion N3 G oder N2G
meine heiligen Hallen sind in verschiedene Bereiche aufgeteilt; zum arbeiten und zum Uebernachten, überwintern..
Werkturbos machen genrelll keine Problem !
Vergaser sollen anfälliger sein ?? gehört ins Märchenland !
Originaler Werksturbo kann man mit einer Ziffer im Typenschild sprich Bodyplate entziffern !
Bei Bedarf Foto des
Body Plates machen, mir zusenden und ich sage ob Original oder nicht. Parallel dazu brauche ich Motornummer und Typenschild!
Zitat: über konstruktive Antworten wäre ich dankbar!!!
Warum so ernsthaft - ein bischen Spass muss sein !
Der Friese hat es dir ja gesagt und ich mit meinen 7 mm auch - welche Antwort erwartest Du ??
Die Achsen sind seit mind. 27 Jahren alle so !
Bernd lag falsch, hatte wohl schon ne Kiste Grünes; ist 7mm
unten - oben ist immer rücklauf !
ist sogar mit Pfeilen am Vergaser markiert !!
superschön !
