Beiträge von Thomas Sutter

    vergesst bei allen theoretischen Mutmassungen folgendes nicht;

    CW
    rollwiderstand
    da kann man gegenüber theoretischen rechnungen mind. 15% - 20% gleich abziehen.

    also rechnung mit 3000 u/min = 130 im 5ten gang mit 5-Gang des 2,3liter benziner und Achse 3.22. Dann einfach verdoppeln = mit 6000 U/min dann automatisch = 260 km/H. (ziehe dann 40 km/H ab). dürften wohl noch 220 km/H resp. effektiv noch 210-212 km/H sein.

    mit einem Turbo (leistung von 114 auf 180 PS gesteigert) wird man eine ursprüngliche Max.Wert um höchstens 20 km/H verbessern.

    und beim flexen immer auf den Scheiben auf den Balken der scheibe achten !

    z.B. 80m/s und Umdrehungsanforderungen beachten

    also die grossen mit weniger Drehzahl nie auf ne maschine für kleine Scheiben machen (haben grösser Drehzahlen)

    sonst kann es sein, das die zu langsam drehende sich in Luft auflöst !

    Shit das hier schriftlich zu erklären...........

    also wenn du Serienachse 2,3 mit 3.22 hast und 5-Gang und dann mit 6500 U/min. eine halbe Stunde fahren willst....

    Dann bist du garantiert kaputt !!

    und wo willst du ein halbe Stunde so fahren können ?? Ich kenne kein Stück Autobahn, wo du dies machen kannst, ausser du sperrst sie!

    und 6500/Umin und 5 Gang - da fährst du mit ca. 220 effektiv resp. 240 auf dem Tacho - deine Nerven gehen in die Hose, das zittern im Bein wird kommen und die Hande werden klitschklatsche Nass.

    Ich habe mal eine gesamtstrecke von Wittmund bis kurz nach Basel gemacht mit Durchschnitt 153 km/H.

    und das ist wahrlich sehr hoch !! auf über 900 km

    auch aus der Schweiz einen Gruss an das neue Mitglied mit blonden Haaren, aus dem Venedig des Norden.

    Gruss und viel Spass hier.

    Deine Stadt kenn ich , war schon 2mal dort und Gondoliere und erkunden der Stadt.

    so nun ist es offiziell, wie ich es bereits vorausgesagt habe....

    Oldtimerfans und veteranclubs liefen Sturm gegen diese "Idee" und das zuständige Amt hat das ganze fallenlassen und Gottseidank haben wir dort an der politischen Spitze eine normal denkende Frau.... Danke Doris !

    Kopie:
    In Schweizer Städten werden keine Umweltzonen für «saubere» Autos eingerichtet. Das Projekt ist in der Anhörung zu stark unter die Räder gekommen.

    Ziel der Umweltzonen wäre es gewesen, in Städten die Luftqualität zu verbessern. In den Zonen hätten nur «saubere» Autos verkehren dürfen; Dreckschleudern sollten verbannt werden. Kernstück wäre die Einführung eines Vignettensystems gewesen, das die Motorfahrzeuge in verschiedene Emissionskategorien einteilen sollte.

    In der Vernehmlassung stiess das Projekt auf grosse Ablehnung, wie das Bundesamt für Strassen (ASTRA) am Mittwoch mitteilte: «Die rund 3700 eingegangenen Stellungnahmen zeigen eine mehrheitlich ablehnende Haltung.»


    Kantone wollen nicht

    Insbesondere von den Kantonen sei die Vorlage mit grosser Mehrheit verworfen worden. Diese wären jedoch für die Umsetzung verantwortlich gewesen. Die Kantone hätten ein Missverhältnis zwischen Aufwand und Wirksamkeit geortet.

    Deshalb verzichtet nun das Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK) darauf, das Gesetzesprojekt weiterzuentwickeln. Der Bundesrat wurde entsprechend informiert. Das UVEK hatte die Einrichtung von Umweltzonen auf Anregung der Kantone Genf und Tessin geprüft.

    Das ASTRA führt nach dem Aus für die Umweltzonen alternative Luftverbesserungsmassnahmen auf, so etwa strengere Abgasvorschriften für neue Autos. Ausserdem hätten die Kantone bereits die Möglichkeit, umweltfreundliche Fahrzeuge steuerlich zu bevorteilen. (

    Klaus kenn ich sehr wohl, lasse ihn aber nur laufen, je nach Alter der teilnehmer. Sonst kommt es raus wie bei Jackass.... Witz-Quatsch wird zum Ernst.

    Mein Geschäftlicher Film wurd vor 4 monaten gedreht

    Die Staplerfahrerin in der ersten scene, war bei mir an einer schulung, Bildhübsch und extrem Kumpel ! Ist eine fürs Pferdestehlen....

    ps - ich war übrigens April 09 in Hamburg - Eurogate für mich ne Schulung auf einem kleinen nur 87 to. schweren Reach Staker Stapler - war sehr interressant und ein Top Instruktor (Praktiker, nicht Theoretiker) !