der Stift (falls er rausgefallen ist) muss vor dem wiedereinsetzen am Fuss rauh gemacht werden, sonst fliegt er wieder raus...
sieht aus wie ein Trichterförmiges Ding.... ist aus Messing - Kugel ca. 1mm Durchmesser aber vorher wieder reinmachen.
Geholfen ?? falls es das ist !
ganz seltenes, existiert aber immer noch in der Schweiz...
Hier mal Bilder aus der Schweiz von 1983...
besten Dank an Christoph !
Zitat:
Na das ist ja schon mal ein guter Ansatz. In der Schwimmerkammer ist tatsächlich irgendein Ventil unten drin. Sieht ähnlich aus wie eine Düse. Meine auch, das dieses Dingen eine Kugel drin hat. Werde morgen beim Vergaser eh nochmal den Deckel abnehmen und nochmal schauen. Wenns so ist, schraube ich das Teil mal raus und mach es mal sauber usw.. Werde euch auf jedenfall informieren.
Viele Grüsse
Nightmission.
das ist es !
vor dem erneuten Einfügen - etwas aufrauhen !
soweit ich weiss, haben Stossstangen als ersatzteil, keine Bohrung drin.....
die Masse kann ich liefern, dauert aber etwas....
Bezieht sich aus heutiger Sicht und heutiger verfügbarkeit...
denke kaum, dass jemand der noch ne Originale hat, diese veräussern will.
Masse bis heute abend geliefert !
die Reifen sind von der haftung her gesehen, nicht schlecht.
Wasserverdrängung - geht.
aber sie haben ein relativ lautes Pfeifgeräusch, welches man so bei 40 - 80 km/h. sehr gut hört.
soweit ich weiss, haben Stossstangen als ersatzteil, keine Bohrung drin.....
die Masse kann ich liefern, dauert aber etwas....
RS grün = RS Felgen
goldener Capri = 5 mal 13 Stahlsportfelgen.
ich wünsche auch allen einen guten Rutsch und für 2011 viel Spass, Capris und Gesundheit und das sich die Finanzwelt wieder auf dem reelen Boden findet.
ich werde nicht rutschen, sondern ins 2011 carven, Familie im Schnee.....
Bericht ist interessant, aber
es gab meines Wissens 17 Capris 4mal 4 mit dem Ferguson Allrad.
nene T- Modell geht nicht, ist nicht das problem V6 sondern T-Modell war 6V. 
Kopie der Beschreibung:
Auf Wunsch, kann der Wagen auch fertiggestellt, mit Zulassung oder FIA Papieren für den historischen Motorsport
erworben werden, Kosten hierfür je nach Einsatzgebiet und nach genauer Absprache.
Das mit den FIA Papieren dürfte noch einiges an Arbeit in Papierform und mechanischer Arbeit geben.
FIA - Identity Card ist nicht so leicht zu bekommen, dafür braucht man ein Capri Sachverständigten, der bei der FIA so auch anerkannt-registriert ist.
dichtungen und die sogeannten O-Ringe habe ich noch hier.... falls nötig.
t.sutter@sunrise.ch
ich habe nur den Originalen grossen Montageplan hier liegen.....
und unbedingt wichtig:
die Abstände 170 , 185, 185 , 170 vergössern auf 177 , 192 , 192, 177 !!!
sonst hängt dir spätestens nach 1 jahr der Spoiler über das heckklappenschloss runter !!
Ist keine Werksangabe , sondern erfahrungswert !!
sutter hat auch von Wade und von einem anderen Anbieter an Lager....
Passform, Preis und Qualität sind allerdings auch hier unterschiedlich....
Zitat Jürgen =
oder 1889 in Kiel
wusste gar nicht , dass es schon damals Capris gegeben hatte :P:
soweit ich weiss sind in Frankreich 4 Stk.
in England mind. 2 Stk.
Spanien 2 Stk.
ich wünsche auch allen ein gutes neues Jahr und besinnliche festtage und auf ein erfolgreiches krisenfreies (wohl utopisch) 2011.
und besonders auf tolle Capritreffen gemeinsam mit euch :]
verglichen mit den nachbauten aus TK sind sie aber immer noch billiger resp. passgenauer.... und leichter
rechts gibt es noch mehrere. Linke Seite ist nahezu 50% seltener
