Beiträge von Thomas Sutter

5-Gang das Oel von Ford verwenden - sonst schiffts ziemlich rasch raus.

Ford hat ein spezielles Oel für 5-gang.

mit normalen vollsynt. Oelen für Capri habe ich jetzt durchmessene Erfahrungen gemacht.

abc :nixweiss:

also eine Ueberholung umfasst.

Kurbelwelle
Nockenwelle

Kontrolle evtl. Ersatz

Neu Ventile

Neue Kolben

Neue Oelpumpe

neue Dichtungen und zwar alle

Montage und Demontage

Honen - schleifen - evtl. nitrieren und feinwuchten.

und das für 200.- resp. 600.-

also ehrlich der 1. April ist seit längerem vorbei. :nixweiss:

PS - muss noch was sagen dazu:

ich bezahle für einen Liter Sprit zur Zeit nur gerade

20 Cent -
via Kollege, der kommt aus dem B....n und kann sich so das Haushaltsbudget mit den gestohlenen Waren etwas aufbessern...

für 600.-

??

dann bringe ich dem leiben Mann gleich mal etwa 20 motoren

neu gehont, neue Kolben, Köpfe plan geschliffen, neue ventile, etc. und abdichten und natürlich demontieren und wieder montieren.

und bei 20 Motoren gibts noch rabatt von 20 %

nun weiss ich wenigstens - warum die W-krise da ist.

bei Blitz

dann gibt es noch via CCD den Pariserüberzug... ist glaub noch im Test...

Motorüberholungen kosten

in Fachwerkstatt ca. ab 1000.- bis 12'000.- nach oben natürlich noch etwas offen... je nach motor...

leider doch - so hab ich es bei meinem 2,3 Turbo schon erlebt....

bei deinem vermute ich , das es nicht an der Rücklaufleitung liegt, weil du ja jetzt Vergaser hast !

Mit Weber !

dort ist vermutlich die Beschleunigunsmembrane futsch.

das heisst im stand geht es schon, aber unter Last eben nicht !

im Rep. satz ist der Stift nicht drin, vermutlich hat er die feder und die Pfanne erhalten.

es gab auch breitere gerade und breitere in einem 30ig Grad Winkel...

je nach stabi und Stabihalter....

Kann leider nicht kommen, arbeiten !

Viel Spass und Vergnügen beim Fachtrinken tschulidguing ---simpeln.. :prost:

dann noch etwas

beim Windlaufblech ist im Motorraum rechts (von vorne gesehen) ein viereckiger Regler drin, dort mal alle kontakte säubern und etwas kontaktspray drauf.
Beim Sicherungskasten auf korrekte Verbindung schauen - es kann manchmal zu Unterbrüchen kommen !

Dies würde dann heissen Vergaser in Ordnung - nur Kontakte waren es...

ich würde mal die zwei sachen anschauen.

schade, dass das Problem nicht vor dem 26. April hier bekannt war, sonst hätte ich ihn gestern in Hamburg noch angeschaut...

war oben...

so kann ich nur folgendes tippen;

falsche Kerzen - je nach temp.

Vergaser Schwimmerkammer evtl. etwas nicht in Ordnung, hast du doppelregister drauf ??

vergaser zu mager eingestellt...

wegen den Ventildeckel -genau deswegen hat dies mir einer im Club so gesagt !

ich selber-aus praktischer erfahrung - kann es nicht bestätigen.

Er sagte mir nur die Ventildeckel könne er nicht mehr wegnehmen.

Sonst wieder mal was neues gelernt :prost:

man kann mit Gewalt die Hülsen pressen und dann dreht sich der Gummi nicht mehr so wie er sollte..

Querlenker im belasteten Zustand einbauen !

Stabigummi vorne - evtl. hast du die Haltebügel eines C1 oder 4 zyl. drin - mit diesen geht es nicht - dann wird der abstand etwa 8-10mm sein und das sind mind. 4 zuviel !

und trotzdem hat er im 2,8 injection keinen Platz.

vergleichen ist am sichersten - so kann mm genau abgetrennt werden.

Granni BKV geht nicht beim 2,8i (kein Platz)

!!

zu fest angezogen !?

Super !

und viel Spass damit !!

:daumen:

Ihr habt ja recht, wenn quali stimmt - kein problem wer oder wo !?

Aber EBY hat hier erst die zwei ersten Beiträge drin und die fixieren sich nur aufs Verkaufen !

Da wüsste man nur zuerst mal gerne wer hinter EBY steckt !!

Miep - gebe dir recht - aber immer nur billiger geht ja wohl nicht und kommerzielle geschäfte werden immer teurer sein als Privatanbieter mit lager und Produktionswerkstatt im schuppen !!