Servus, kann man aus der Ferne immer schwer beurteilen. Wenn es ein echter Zustand 2 ist dürfte der Preis aber schon ungefähr passen. Das steht allerdings etwas im Widerspruch zu Deiner Beschreibung (Lack etc.). Es gibt immer deutlich teurere Angebote im Netz. Dass die irgendwann weg sind, heißt aber nicht dass sie für das geforderte Geld auch verkauft wurden.
Ich kann mich hier der Aussage von 😉Heiko 100% anschliessen
Da komme ich doch dann gerne darauf zurück
Jederzeit Jürgen, gerne❤️
Vielen Dank !
wenn alles gut geht sieht man sich ja vermutlich in Neu-WulmstorfGruß Jürgen
Das Bier spendier ich dir.
Aber nur in Neu-Wulmstorf😉
Gibt 4 Varianten
Metallisch
Genietete
Runde , meist blau
Quadratische , meist schwarz
Alles anzeigenJop, kann ich alles bestätigen, habe heute nach gesehen. Dann hat mir der Verkäufer ein R4 Luftleitblech als ein 2.8er verkauft... werde es kürzen.
Der R4 Kühler steht auch so weit nach oben, das dürfte also kein Problem sein und so gehören.
Mit den Schläuchen werde ich probieren, ob es sich doch ausgeht. Zur Not, habe ich bei Motomobil zumindest für oben längere gefunden.
Vielen Dank für eure Hilfe!
Ich glaube nicht, dass er es dir wissentlich etwas falsch verkauft hat.
Gibt beim Capri immer wieder Sachen die man neu lernen-erfahren muss.
Man weiss nie alles; gilt auch für mich.
Der V6 passt da Plug& Play rein.
Wenn du den irgentwann mal Verkaufen willst: V4 reparieren und Matching Numbers haben
Wenn du den Wagen dauerhaft fahren willst und nicht verkaufen willst weil du jung bist: V4 in die Ecke kloppen oder an die SAAB Fahrer verkaufen und V6 einfach reinbauen
Der V6 hat viel mehr Tuningmöglichkeiten, ist der bessere Motor und klingt einfach deutlich schicker
Ich bin der Meinung, der 1700 hat andere Kühler Halterungsbleche als V6.
Und einfach so umbauen ist ,je nach Grundwissen, Erfahrung sowie Können, nicht einfach so einfach getan.
Und , dies ist jetzt nur meine Meinung;
Auch die ganz kleinen mit nur 50 PS haben ihren Charme und ihren Vorteil.
Ich persönlich geniesse extrem lange Fahrten mit meinem 1600erter mit 82 PS - Autobahn mit 90-110 und einfach mal cruisen… image.png
Hi,
bei unseren beiden Capris '78 und '79 waren auch keine Gurte ab Werk, Löcher allerdings vorhanden und konnten dann direkt angeschraubt werden.
Allerdings muss man halt an die beiden Teile links und rechts denken wo die Hutablage aufliegt, dass man sich welche mit den Aussparungen für den Gurt besorgt.
Kannst die vorhandenen entsprechend zuschneiden. Struktur des Bereiches ist bereits vorhanden.
V4/1700
Soll
V4/1700
Bleiben.
Das haben auch schon MK I. ab 1969 drin
Zu den Bremsen noch was?
Ich hatte wahrscheinlich vor über 30 Jahren die letzte Vollbremsung aushoher Geschwindigkeit… wenn überhauptimage.png
Jungmannschaft; ich glaube, wenn man dort eine Dynamik hinkriegt, kann man die junge Generation schon etwas dazu animieren-motivieren sich dem Thema Oldtimer zu widmen. Wir haben uns damals auch dieser Gruppendynamik heraus zusammen getan. Ich versteh die Jungen, wenn sie mit uns alten Zuviel zusammen wären; altern sie schneller 😂.
Dass ein gewisses Überangebot in 15-20 Jahren kommt ist und wird zutreffen.
Na ja Thomi ... Bremsweg 100 auf 0
CAPRI zwischen 49 und 52 Meter je nach Reifen
Focus mit 150 PS ca 36 Meter .... hmmmm
Könnte echt weh tun oder ?
Ich vergleiche mit meinem MB…
Und mit dem Capri ( ohne Abstandswarner) sowieso immer genügend Abstand. Vor allem auf D-Autobahnen A 3/5/6 und 7. 😉
Bremsweg= Beläge, ScheibenQualität und Ausführung sowie Reifen Differenz Nakang-Dunlop
Oldtimer und Auffahrunfälle dürften sich in einem Verhältnis um Max. 0,2 % herum an allen Auffahrunfällen bewegen, also für mich ein nicht gross relevanter Punkt.
So nun aus meiner Sicht etwas dazu;
Überalterung ist ein Generelles Problem in vielen Vereinen und Freizeit Gemeinschaften.
Hat viel mit Erziehung, Gesellschaft und FINANZEN sowie der Einstellung, ich möchte nicht Dreckige Händen image.pnghaben, zu tun.
Kosten Vergleich;:
🧐Neuwagen Nach dem ersten Schlüsseldreh minus 25-30 % , nach 4 Jahren ist man dann auf etwa 40% Zeitwert (15000 km/ Jahre). Kaufpreis 40000.- mit Leasing/ Kredit also nach 4 Jahren auf ca. 16-18000.-
Capri kaufen (Cash) für 12000.-/15000.- jährliche Investition 2000.- an Material/Ersatzteilen.
Dann bist nach 4 Jahren auf 20000.-/23000.- mit Tendenz (z.Zt.) mit Wert Erhaltung.
Die nächsten 4 Jahre (Vergleich) wären selbsterklärend bei Neuwagen und Capri (Oldtimer).
Umweltschutz mit und zur Nachhaltigkeit (meist missbrauchtes Wort-Argument) eindeutig zugunsten Oldtimer bei 15 Jahren Nutzungsdauer. Wobei der Neuwagen nach 6-8 Jahren sowieso ersetzt wird.
Politisch und Gesetzlich.
Da haben wir in der 🇨🇭Schweiz, ich rede jetzt mal nur für mich und „meinem Club CCFD“👈
Wir haben uns vor über 20 Jahren dem CH Dachverband (SHVF) angeschlossen und der CH Dachverband ist politisch sehr gut vertreten auf Kantonalen sowie Schweizerischen Boden.
Ebenso haben wir vor über 20 Jahren bereits Clubmitglieder an Seminare geschickt und die sind Spezialisten für FIVA Identity Card. Bezeichnung der Spezialisten heute= Scrutineer.
Politisch habe ich in der Schweiz keine grosse Angst, ausser wir wären zu sehr vom „Nichtskönner Parlament“ in Brüssel 🤮abhängig und werden von daher erpresst.
In Deutschland liefen die Debatten seit über 30 Jahren häufig ins Leere. Hauptgrund war sozusagen immer das Geld, resp. Die diesbezüglich idiotische Geiz ist Geil Mentalität. Hat Ralf G. mit DEUVET bereits beschrieben.🥸
Das war schon in Mainz; CCD Mitgliederversammlung im Novotel anno 1988/90 (Zeiten von G. Stojilikovic/Chr. Drücke) so.🥴
Da wurde wegen 10 Mark endlos gestritten bis es dem Daniel Paoloni aus Monaco den Hut 😡gelupft hat und seine Aktion danach zu offenen Mäuler und stillen Stimmbänder geführt hat.
Soviel zum Geld sinnvoll investieren.
Marktlage ist also abhängig von uns und unserem Kaufverhalten und Alters-Fluktuation ohne Nachfolger.
Marktlage ist auch ein Finanzierungsproblem. Das heisst Neuwagen werden zu 75-80 % geleast erworben. Dasselbe sollte man mal überdenken für Oldtimer ab, ich sag mal, 25000.-
Weil wer von den Jungen Menschen hat mit zwanzig Jahren schon locker 20-25000.- übrig?
Monatlich 300-500 zu zahlen ist mit Disziplin einfacher.
Sicherheit; so viel schlechter sind gute alte Bremsen gegenüber den neuen Fahrzeugen nun auch nicht (viel weniger Massenverzögerung).Die Reifen habe ich bewusst aussen vor gelassen, weil diese zu mind. 30 % +- beitragen.
Alles anzeigenMahlzeit,
Ja ich weiß dass das sehr ambitioniert ist und ich weiß auch das der Punkt des aufgebens auch kommen wird nur der muss dann auch erstmal an meinem Ehrgeiz vorbei.
Ich werde die einzelnen Themen nochmal seperat Posten, auf jeden Fall die Motor Diskussion
Ich weiß das die Leistung nicht reicht um BMW zu zersägen aber ich will denen ja auch nur ein bisschen auf den Sack gehen
Denn jeder 3er, bis auf nen E30 vllt, kann gegen den Capri einstecken wenn es um Charme und Stil geht.
Das Projekt, sofern in den nächsten 1,5 Jahren keine anderen Kosten kommen, wird durchgezogen!!! Deshalb will ich jetzt schon mal mit der Planung anfangen
Und am besten wäre es natürlich wenn ich mein H Kennzeichen behalten darf
As meiner Sicht und deinem Wunsch;
Wenn du das H Kennzeichen behalten willst, nimm R 4 Zylinder und mit 160 PS herum.
Läuft dann vergleichsweise wie V6 mit 200 PS.
Mind. 70 kg. Weniger.
Dann evt. Optimieren mittels GFK Teilen, minus 40 kg. In etwa.
Zum ärgern von BMWs etc. schreib ich jetzt nichts, ausser das cruisen mit dem Capri besser ankommt als duellieren mit anderen.
Hallo zusammen.
Ich habe meinen Kühlkreislauf neu gemacht (Hauptwasserschläuche, Heizung komplett, Kühler, WAPU, Thermostat (87°) und Temperaturfühler schwarz) und bekomme das Kühlsystem nicht entlüftet. Die beiden Heizungsstutzen sind im Innenraum immer nur lauwarm und das Thermostat öffnet nicht. Als ich ihn gestern abgestellt habe, war im unteren Schlauch zum Thermostat kein Wasser durch drücken "fühlbar" und der Kühler war nur "handwarm". Beide Kühlwasserstände im Kühler und im Ausgleichsbehälter waren aber korrekt. Wer kann mir sagen, wie man einen 2.8i (mit Ausgleichsbehälter) richtig entlüftet?
Danke und Gruß!
Michael
Soweit schon mal gut.
Was sich bei mir noch als Frage aufdrängt; das System wurde gespült ?
Idealerweise immer noch mit den alten Schläuchen.
Wenn ja, wie Keule ( Steffen) schreibt vorangehen.
Wenn die Unterschiede vor -nach kühler/ Thermostat über 25/30 Grad sind.
Dann kann es sein, dass irgendwo im Kreislauf irgendein Teil zu ist.
Teilemarkt 9. Mai 2026
10.00-ca. 16.00 Uhr.
Verpflegung vor Ort.
Das Areal ist jetzt attraktiver und wir haben bei Nachbarsfirma rund 50 schöne Parkplätze zusätzlich zur Verfügung.
Info 0041792145523 aus Ausland.
Info 0792145523 aus Schweiz
Wir sind startklar für euch.
Ja korrekt.
Nur es geht nicht immer so einfach, manchmal muss man in die andere Richtung etwas treiben. Dann verkürzen weil wegen dem Türradius bringt man es dann nicht komplett raus.
Hab ich das richtig gesehen bzw verstanden bei Thomas seiner Methode?
Langen Gewindestift mit Kopf einmal komplett durch. Von unten eine Gewindehülse drauf und dann mit Eisen nach oben austreiben?
Gruß Sebastian
Alles anzeigenHallo Zusammen,
Vielen Dank für die raschen Antworten!
Thomas, vielen Dank für die Bilder Werde es so probieren
Danke
LG Mike
Rostlöser vorher nehmen.
Und eines ist sicher, je nach Zustand wird es Nerven brauchen.
Viel Glück und Spass dabei. Nimm noch einen Karton Bier mit dazu.
