Beiträge von Thomas Sutter

wenn der Kpf durch die hitze verzogen ist-meist ist es etwas - so muss und ist es immer von vorteil den Kopf planschleifen zu lassen !

etwas mehr Kosten vor dem einbau aber dann normlerweise RUHE !
:daumen:

beim Vieharzt ne grosse Spritze holen ca. 1 - 2 dl Inhalt und entsprechenden Schlauch dazu - bei Einlassschraube einführen und so das oel rausziehen ....

Scotland Yard geht jeder Spur nach, sei sie auch so unwahrscheinlich - die Idee kam mir nur wegen dem namen..... muss aber nciht sein !

ich weiss das er abgebrannt ist - wollte den Suchenden aber nicht grad abschrecken, weil die Karrosse evtl. ja noch vorhanden sein kann oder er zumindestens die letzten Spuren zu den Akten legen kann, ich vermute , dass der Namen dem von Antonio entsprechen könnte, sein Capri war ja "ohne" paiere -zuerst- wurde dann als ehem. etc etc. zugelassen.......

:anbet:

Hallo mal hier - willkommen !

Du meinst wohl Antonio Di Lena

wohnt in der Nähe Heidelberg - der Capri war vor 8 Jahren silber-rot-blau flack lackiert und hatte als Historie ehem. Rennwagen etc. incl. offener renneinspritzung !?

??

Stimmt Name ?? Antonio Di Lena !?

wenn ja kann ich dir die ehemalige Adresse geben.

Rufnummer in Deutschland war

0041 6227 51919

viel Spass bei der Suche

Antwort an Caprifahrer:

hab ihn seit 82 - ein paar mal quer durch deutschland und zurück

zur Arbeit - hatte nicht immer Zweitwagen oder mehrere

die ersten jahre immer so 40-50 tausend

so kommt man auf diese Kilometeranzahl......

mech. Benzinpumpe ca. 40 Euro

Hauptdüsen schon mal rausgedreht und gereinigt...

sind manchmal so kleine Restrückstände die das winzige Loch verstopfen - mittel Nähnadel und ausblasen kriegt man diese sauber.

Zylinderkopf planschleifen lassen ??

Wenn ja ...

Anzugsdrehmoment und Reihenfolge beim befestigen eingehalten ....
wenn ja

Riss im Kopf - so das richtung Wasserumlaufbahn nicht mehr geschlossen ist und somit Wasser mit verbrannt wird.

Zylinderkopf planschleifen lassen ??

Wenn nein ... nochmals machen

Anzugsdrehmoment und Reihenfolge beim befestigen eingehalten ....
wenn nein - beim zweiten mal einhalten

Als erstes würde ich aber den Typ mit dem zuerst fahren und die rückstände verbrennen lassen- kann so 100 - 200 km dauern !!

ist wie wenn du Diesel im Treibstoff hättest ....

ich verstehe das nicht - gibt doch heute soviel verhütungsmittel und alle sind ja schon mind. 20 gewesen....

Alles gute an die Mutter und beste Gesundheit und wenig Schlaf für alle....

siggi schrieb:

230000 km mit einem 2,3 Turbo .

jawohl ! Hab ihn ja seit 1882..
dann
hab ihn anno 1983 zum Turbo umgebaut, dann die ersten Jahre mit so 30-40'000 km bewegt und in den letzten jahren wurde er geschont.

Gesamt kilometer hab ich etwa ne Million runter

Peugeot = 5000
Renault 17 Gordini = 120'000
Capri 2,6 GT = 90'000
Capri 2,3 Turbo = 230'000
Ford 20 M TS = 30'000
Capri 2,3 ghia rot 55'000
Sierra Kombi = 33'000
Sierra Kombi 4mal4 = 110'000
Jeep Wrangler = 115'000
Mondeo ST 200 = 112'000 - bis jetzt
Galaxy Tdi 1,9 = 36'000
Capri 1,6 GT = 20'000
Capri WT = 12'000
Capri RS 2600 = 24'000
Capri 2,3 Ghia blau = 1100

und diverse mietfahrten kanada etc. ca. 20'000........

und ich habs se live gesehen auf dem Hockenheimring bis
1983 als eigentlich nur die Gruppe C noch fahren sollte - aber der Zak mit dem Jörg van Ommen die ersten 3 Rennen noch top war und den Neuen C Autos keine Chance liess !

und diese Stichflammen auf der linken Seite - wau , das waren noch schöne Zeiten.....

Gesamt etwa pro jahr = 50'000 km.

Capri davon ca. 8000 - 9000 km (bei 5 Capris)

maximal kilometer.........

mach mal ein Foto hier rein oder an meine adresse

t.sutter@freesurf.ch

gruss
thomas

aufpassen - es gibt einen der hat glaub ich beide Capris jahrelang gesucht und gefunden

irgendwo wurde die ganze Story mal genau beschrieben und ich bezweifle jetzt dieses Angebot !!!!!
:director:

sende die Fotos an mich unter

t.sutter@freesurf.ch

ich kann dir aber frühestens am Sonntag abend Bescheid geben - vermutlich und definitiv am Montag 4. sept. abends !

Babenhausen Treffen - today we go.............

Meine sind teurer-

warum ?

3M Material ist teurer aber 7 jahre Garantie.

nicht im Nebenamt gemacht...

Frischware - also noch nicht mehr als 1 jahr Lagerung
Garantie ab Montage...

Nochwas dazu:

2,8i Deckel vom Kühler selber ist nicht derselbe wie bei den normalen Capris !

Beim 2,8i ist der Deckel beim Expansionsgefäss derselbe wie bei den normalen Capris derjenige auf dem Kühler ist -also Feder öffnet bei kochendem wasser ca. gegen 96 - 100 Grad

Beim Auffüllen des 2,8i :
den kühler füllen danach die Zuleitung quasi rückwärts auffüllen - Schlauch mit Kühler verbinden.
Motor laufenlassen - am oberen Schlauch (Rücklauf zum Kühler) von Hand drücken - manuelle Entlüftung - Der Kühler deckel ist jetzt noch offen - sobald der Wasserpegel ansteigt den Verschluss schliessen und erst jetzt im Behälter bis zur max. Marke füllen

Wenn der Kühler luftfrei ist, zieht er die Wassermenge aus dem Expansiongefäss wieder zurück - so das von nun an das Kühlsystem ohne Luft ist !
Darum auch beim 2,8i nur beim Expansionsgefäss nachfüllen und vorne do not open !!!

Beim 2,3 oder den anderen capris ist es nicht ein Expansionsgefäss sondern nur ein erster Ueberlaufbehälter - darum hat der ja die druckfeder direkt beim Kühler !!

Desweiteren wurde auch erwähnt wegen Hochleistungs Kühlnetz ! Stimmt !

Ich habe diese S Streifen schon in diversen farbe nachgefertigt und etwa 5 Satz an lager................... :daumen:

Carsten ich meine ja den die grundkarrosse war dieselbe.

das Windlaufblech ist ein bischen anders in der tiefe - erst ab Mitte....

die A-Säule müsste die gleiche sein... bitte korrigieren wenn ich falsch liegen würde !!