Beiträge von Thomas Sutter

nein der in Ricardo

wurde bis vor etwa 11 jahren gefahren und hat den falschen Motor drin.

Die gemachte Aussage echte 3000 E werden gehandelt etc. stimmt in diesem falle nicht !!!

der angebotene Capri ist nur gut , wenn man die Karrosse für eckig verbreiterten RS oder dreiliter haben will - der Preis wäre für mich noch akzeptabel bis etwa 3000 Franken , was darüber geht ist plemblem....

er hat ja nicht mal Originalsitze und Felgen drauf - also keine 9 mal 13 BBS 30er !!

Sitze scheinen von einem neueren Modell zu sein..

Motor ist wie gesagt ein Köln Block und kein E modell - soweit ich weiss hatte der 3000 E auch "nur" 128 PS oder 135 !?

oder bei ???

CPK !

haben noch gebogenes Rohr und Endschalldämpfer....

in der Schweiz sind bis jetzt nur 2 echte 3000 E bekannt , einer davon ist bei uns im Club, war kürzlich im Drive.

Erstens:

Beim einser gab es zwei Durchmessergrössen beim Flammrohr...

die Mitteltöpfe können passen je nach Flammrohr

die Endtöpfe passen nicht - da beim Einser zwei in eins war !!

Basteln und anpassen sind natürlich immer möglich..

Capris alle in der Garage !
batterie angehängt und alle zugedeckt !

Heute kam noch schnell ein 81er 2,3 dazu !

und damit es mir nicht langweilig wird :

gelingt mir nicht das Foto einzufügen !

:nixweiss: :nixweiss:

Kaltstartdrehzahl ist 2000 - 3000 ! Zu hoch....

muss etwa 1500 sein - max. 1800 U/min.

im Warm-Leerlauf dann um die 900 !

Kaltstartautomatik - wie hoch ist die Drehzahl ??

diese etwas runterholen , wenn die Warmlaufdrehzahl auch zu hoch ist - diese auf ca. 900 u(min. runterholen.

Kupplungsspiel genau einstellen.

also ich bin überzeugt, wenn die Drehzahl etwas tiefer ist , hast du das Problem schon behoben....

Nummerbeleuchtung nur eine - in dem Falle sind alle 69-70 aus Englischer Produktion nur mit einem !

Markteinführung ab (off.) Februar - Vorstellung im Januar auf nem guten Autosalon.

Produktionsbeginn - Fliessbandfertigung ab Ende Oktober 68

vermutlich ein Schreibfehler des Inserenten oder ein Schreibfehler von Amtes wegen.

Die Stossstange mit zwei Nummernbeleuchtung ?
Hatten die 69er nicht nur eine !?

Felgen sind von einem späteren Modell....

Blinker oder ähnliches in den vorderem Flügel...

1969 - bis und mit 1970;

V6 mit Powerhutze
R4 und V4 ohne ! Gilt für alle GT , X, L, und R Modelle.

ab Modell 1970 (Fabrikation ab Nov. 1969)

alle Motorvarianten mit Powerhutze

Bei sogenannten GT XLR oder GT (R) Varianten ist es aber möglich das die Hutze schon ab Mitte 1969 mit Hutze ausgestattet wurde.

Nicht aber die R4 Motoren (Kent) aus Halewood - diese wurden ab 1970 def. erst mit Hutze ausgeliefert.

Leider findet man nirgends genaue Angaben dazu, das ganze kann ich nur recherchieren anhand prospekten, Unterlagen etc.

Ich probiere noch ein gescanntes Blatt einzufügen !

Die V4 hatten alle ne flache Haube. Erst mit den R4 bekamen auch die "Kleinen" die Buckelhaube.

Gruß Susi

Stimmt nicht ganz !

Die 1600 R4 aus englischer Produktion sprich aus Halewood hatten allesamt auch nur die flache haube !

ab 1970 bekamen dann alle GT Modelle den Powerbuckel....

ab 1971 hatten alle dann den drauf...

Nix polen abgeschaut...
Rainer hatte so schnell mal die Idee, anstatt zu zersägen - gleich am Stück rein ?? Gemessen und dann mit geringem Kraftaufwand dann reingeschupst, Hilfsmittel 4to. Bradbury Heber und 500 kg. Seilzug ...

Sparsam ja !!! :anbet:

reingebracht zu dritt;

Rainer , Carsten und meine Königkeit !

hier Bild aus näherer Distanz zum Beweis - Heinz V8....

und Bild 2

Freitag 11.11.2005

Spezialtransport eines 1,6 Capri I. von der Schweiz nach deutschland...

ohne Hänger geht es halt doch nicht länger....

Hoffentlich krieg ich jetzt noch die Fotos rein ....???

Sei gegrüsst du Eidgenosse !

Brauch hier etwas Hilfe um mich den Germane erwehren zu können !

Wenn Du was brauchen solltest so melde dich bei mir - hab ja selber auch einen WT.

Gruss
thomas

etwa 25 minuten Fahrstrecke von dir weg

Schaufel nehmen, die zwei seiten freilegen - spezielle Abdichtungsmaterialen nehmen und trainagieren (Entwässerungssystem) machen - Luftbefeuchter - Stromzufuhr vorher in den freigelegten Graben machen - Kosten ca. 500 Euro und während 2 Wochen Blasen an beiden Händen und allen zehn Finger....

Ich verkaufe im Prinzip nichts im Ebay;

da wird z:t. preislich extrem gepokert:

Gaszug für 2,6 RS bis auf 100 Euro hoch etc.

denselben kannst Du bei mir haben für ca. 46 Euro und neu.

Ich - wir haben sagenwirmal Fixpreise und wer zuerst ist hat das teil und auch wenn jemand kommen würde und das doppelte bezahlen würde ?? ein Wort ist Ehrensache.

Ich lese hier immer wieder gesucht und nochmals gesucht

aber Anfragen bezüglich des gesuchten habe ich nicht erhalten und auf Suchfragen kann ich aus zeitlichen Gründen nicht immer oder sehr selten Antworten.

bei Direktanfragen geht das einfacher und schneller.

sicher wird man bei Ebay auch noch Schnäppchen finden....

Die Yokos sind bei Nässe passabel
im Trockenen sauklebend.

ähnlich wie die Kumhos die ich beim WT drauf habe - ist mehr Slick als Strassenpneu....

Ich weiss auch wer noch originale und spezielle Nachbauten hat !!
:anbet:

und lager :]