Beiträge von Thomas Sutter

1969 - bis und mit 1970;

V6 mit Powerhutze
R4 und V4 ohne ! Gilt für alle GT , X, L, und R Modelle.

ab Modell 1970 (Fabrikation ab Nov. 1969)

alle Motorvarianten mit Powerhutze

Bei sogenannten GT XLR oder GT (R) Varianten ist es aber möglich das die Hutze schon ab Mitte 1969 mit Hutze ausgestattet wurde.

Nicht aber die R4 Motoren (Kent) aus Halewood - diese wurden ab 1970 def. erst mit Hutze ausgeliefert.

Leider findet man nirgends genaue Angaben dazu, das ganze kann ich nur recherchieren anhand prospekten, Unterlagen etc.

Ich probiere noch ein gescanntes Blatt einzufügen !

Die V4 hatten alle ne flache Haube. Erst mit den R4 bekamen auch die "Kleinen" die Buckelhaube.

Gruß Susi

Stimmt nicht ganz !

Die 1600 R4 aus englischer Produktion sprich aus Halewood hatten allesamt auch nur die flache haube !

ab 1970 bekamen dann alle GT Modelle den Powerbuckel....

ab 1971 hatten alle dann den drauf...

Nix polen abgeschaut...
Rainer hatte so schnell mal die Idee, anstatt zu zersägen - gleich am Stück rein ?? Gemessen und dann mit geringem Kraftaufwand dann reingeschupst, Hilfsmittel 4to. Bradbury Heber und 500 kg. Seilzug ...

Sparsam ja !!! :anbet:

reingebracht zu dritt;

Rainer , Carsten und meine Königkeit !

hier Bild aus näherer Distanz zum Beweis - Heinz V8....

und Bild 2

Freitag 11.11.2005

Spezialtransport eines 1,6 Capri I. von der Schweiz nach deutschland...

ohne Hänger geht es halt doch nicht länger....

Hoffentlich krieg ich jetzt noch die Fotos rein ....???

Sei gegrüsst du Eidgenosse !

Brauch hier etwas Hilfe um mich den Germane erwehren zu können !

Wenn Du was brauchen solltest so melde dich bei mir - hab ja selber auch einen WT.

Gruss
thomas

etwa 25 minuten Fahrstrecke von dir weg

Schaufel nehmen, die zwei seiten freilegen - spezielle Abdichtungsmaterialen nehmen und trainagieren (Entwässerungssystem) machen - Luftbefeuchter - Stromzufuhr vorher in den freigelegten Graben machen - Kosten ca. 500 Euro und während 2 Wochen Blasen an beiden Händen und allen zehn Finger....

Ich verkaufe im Prinzip nichts im Ebay;

da wird z:t. preislich extrem gepokert:

Gaszug für 2,6 RS bis auf 100 Euro hoch etc.

denselben kannst Du bei mir haben für ca. 46 Euro und neu.

Ich - wir haben sagenwirmal Fixpreise und wer zuerst ist hat das teil und auch wenn jemand kommen würde und das doppelte bezahlen würde ?? ein Wort ist Ehrensache.

Ich lese hier immer wieder gesucht und nochmals gesucht

aber Anfragen bezüglich des gesuchten habe ich nicht erhalten und auf Suchfragen kann ich aus zeitlichen Gründen nicht immer oder sehr selten Antworten.

bei Direktanfragen geht das einfacher und schneller.

sicher wird man bei Ebay auch noch Schnäppchen finden....

Die Yokos sind bei Nässe passabel
im Trockenen sauklebend.

ähnlich wie die Kumhos die ich beim WT drauf habe - ist mehr Slick als Strassenpneu....

Ich weiss auch wer noch originale und spezielle Nachbauten hat !!
:anbet:

und lager :]

angeschnallt oder nicht angeschnallt

ist hier nicht die Frage !

Wer fährt - schläft nicht !

:help:

en Schwyzer me do uf dr Hommpeitsch

ha dr no es mail i dini suechfrog innegschribä - wegä de Felgä für di Maschinä !

Tschouu

Thomi
dr free Drivers Presi

Hallo

sehe du bist aus der Schweiz !

Kann dir neue Felgen der Grösse 7,5 mal 16 Zoll anbieten.

Mit beiblatt - also kein Problem zum vorführen bei MFK.

für Capri 2,8

205 60 13er Pneus hab ich noch einige da z.b. Yokohamas.

Also ich hab meinen 2,3 May seit 24 jahren.

Hatte noch nie Probleme wegen Belifrei fahren und nur mit Bleiersatz.

z.B. letztes Jahr war ich in Friesland:

Nachhauseweg : durchschnittstempo 153 km/h

Strecke 960 km. Zeit incl. Tanken - Pause 6 3/4 Std. - ohne Pause 375 Minuten.

D.H. max. wurde mal auch während etwa 50 km. mit über 200 km/h gefahren - die strecke um kassel - Kirchheim - Alsfeld mit immer etwa 160 - 180 und dies auf der ebene und in den 10% Autobahnsteigungen !

Der Capri hat nen

KKK Lader mit 0,6 bar ladedruck
HD oelpumpe
HD Kopfdichtung

Lief klaglos ohne klingeln , ohne klopfen etc.

wie Bernd sagt: Laderegler....

also mit Bleizusatz haben wir in unserem Club keinerlei Problem

quer durch alle Motorvarianten hinweg , seis

vom 1600 Kent OHV bis hin zum getunten 2,8 Turbo

Burny

ich hab noch so 40 verschiedene neue Kühler - kannst ja mal an einem Montag kommen und etwas vergleichen.....

Geschäftlich nen Kombi oder-und nen Familyvan

TDI oder relativ sparsamen Benziner...

Plauschmässiges Neues (wenn überhaupt):
GT40
Aston Martin Vanquish

was gutes ALTES:

nen superschönen gut gehenden Capri oder meine noch mehr und besser machen...

oder

Miura S
Lamborghini Countach 5000
De Tomaso - 72er
Original AC Cobra
Amilicar la France

Superi schrieb:

Thomi schreibt, sehe ich ja noch nichtmal als sonderlich dramatisch an. Wenn der Lack ansonsten

Sehe ich auch nicht als dramatisch an, aber es macht misstrauisch ob er noch wirklich so top ist oder ob er

Unfall
gepfuscht restauriert wurde
ob und wie

am besten immer vor Ort anschauen und genau hinsehen...