Also erstes Problem gelöst; ZV.
Jetzt wird schon besser.
Ich denke nächste Stufe noch machen und gut ist.
Nächste Stufe ist zusatzluftventil.
Beiträge von Thomas Sutter
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Co wurde gemessen, beide Seiten. Gut.
Vom Automechaniker 😉
Wie lange er stand, konnte vom Besitzer nicht konkret beantwortet werden.
Lauf ist relativ unregelmässig. Heute Abend wird ZV geprüft und dort primär gesucht.
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Vor Tausch geprüft, nach dem Tausch geprüft.
eine Herausforderung, ich will den Wagen bald draussen haben..... (von ursprünglich 4-6 Wochen sind es nun über 4 Monate. Von nur dies machen bis langsam fast alles machen; Gemurkse der Karrosseriewerkstatt und sonstigen-der einzige der alles komplett und sehr gut gemacht hat, war der Elektriker-alles neu.
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Kühlem Ort aufbewahren.
Wenn die Batterie gut ist , entlädt sie sich bis April 23 nicht.
Aber minusklemme abklemmen.
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Habt ihr nur den Stecker am Kaltstartventil abgezogen oder das Ventil selbst auf dichtheit kontrolliert?
Vorerst nur Stecker
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Hat evtl. das Kaltstartventil vergessen wie man sich schließt ? Hatte ich auch mal, da hats trotz abgezogenem Stecker ordentlich zusätzlichen Sprit gegeben was nicht unbedingt zu einem gleichmäßigem Motorlauf beigetragen hat.
Gruß Jürgen
haben wir in der Warmlauf resp. als er warm war zur Kontrolle abgezogen, danke für den Tipp Jürgen!
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Gert !?
Ich klink mich mal ein....
Bin auf der Suche nach der vorderen Blattfederaufnahme.
Da gab es mal was aus Frankreich.
Leider finde ich aktuell nix....
Kann jemand helfen?
Welche Seite ??
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windlaufblech hat sich erledigt.
A-Säule wird sich erledigen.
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wahrscheinlich steht der Capri noch irgendwo in D und will nur nicht nach CH überführt werden...
steht seit Juli in CPK😉
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Alle Kerzen haben Funke.
Ventile sind eingestellt.
😩
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Falschluft ist ausgeschlossen. Auf Einstellungen reagiert er.
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Hallo zusammen;
wir stehen momentan auf dem Schlauch.
eventuell kennt jemand das Problem und die Lösung.
2,8i.
Neue Kerzen, Neuer Rotor, neuer Verteildeckel. neue Zündkabel.
Alles korrekt eingestellt wie Ventile, OT.
Motor V6 läuft unrund.
ziehen wir links einen, dann zwei und auch den dritten Kerzenstecker (Zyl. 4-6) weg läuft er nicht schlechter und nicht besser. also keine Veränderung des gesamten Motorlaufes.
Fazit: linke Zylinderreihe ist irgendwas nicht gut.
gute - dann probieren wir links alle Kerzenstecker drauf und rechts alle weggenommen, Motor läuft und keine-kaum Veränderung des gesamten Motorlaufes.
Zündspule, Zündbox haben wir auch andere probiert-nix.
Hmm kennt das jemand?
Mengenteiler neu.
Einspritzdüsen gute alte.
Für Tipps bin ich dankbar.
Thomi
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Gert
Ich schaue mal, ob was da wär!
Thomi
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Warum? Bist du jetzt der Verdächtigte?
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bei Fragen kannst du mich praktisch jederzeit fragen.
Wade, der aus St. Leon Rot und ich sind gut verknüpft miteinander.
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Meines Wissens nach gehört das Gummi gar nicht ans ,,Eisenschwein'' , das hatten doch nur die leichten 4-Gang Getriebe mit der Kunststoff-Überwurfmutter am Schalthebel.
Gruß Thomas
möglich, aber es passt beim Eisenschwein.
Gummi warum ?
testversuch bei den Schalthebel mit Schaltweg Verkürzung = Vibrationen
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Moin aus Buxtehude,
ich suche für einen Bekannten A Säule Außenblech rechts, Windlauf Teilstück rechts und 2 Kotflügelauflagebleche. ( l+r),
oder ne Bezugsadresse. Steel Panels kommt wohl nicht in Frage wegen Zoll usw.
Gruss Bernd
Wundlaufen Teil rechts und auch links da, gestrahlt .
Kotflügel Auflage muss ich gucken.
Bin am 24. November in D unterwegs😉
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Großes Loch über den Schalthebel, kleines Loch über den Schalter für Rückfahrscheinwerfer.
Danke für die Bestätigung, hab es heute mal beim Eisenschwein so probiert und nun ist es bestätigt.👍
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Weiss jemand , wie dieser Gummi genau am Getriebe befestigt werden sollte?
Danke schon mal für Tipps!