Beiträge von Thomas Sutter

suchst du einen ??

Gib mir ein Foto deines und ich vergleiche mit einem in der CPK - hab garantiert was da !

Dann ich sage , wo du bestelle und ob noch kriege oder ich schicke was du brauchst und und....???

Das was Du schreibst : Stimmt !

Normalerweise meint man immer (und meistens ist es so ) das ein Originaler RS 2600

ein ECK QZ ist

aber es gab auch

ECJ QZ

die waren hauptsächlich für den französischen Markt bestimmt, wurden aber auch in die Schweiz exportiert !

Ich habe auch noch einen Ausweis eines :anbet: geschlachtenen RS mit ECJ QZ zuhause.

Bedanke mich mal für die Lorbeeren etc.

Auf diesen Capri kannst Du stolz sein ohne Umschweife undsoweiter....

Sieht gut aus und ist dezent und doch auffallend !

Bis dann wieder mal in Kirchheim.

Gruss
Thomi

PS hab dir noch ein direkte mail geschickt !

:grins2:und er geht innerhalb des Clubs weiter und wird restauriert !

So nun sind alle froh dass wenigstens dieser nicht ausgeschlachtet wurde..... :grins2:

Datei ??

Ich habe dies nur als Fertigkopien.

es gab ein WHB 1978

Dies war das Grundbuch !

Dazu kamen dann noch spezielle Nachträge wie dieses vom 2,8i oder Werksturbo.

Das 1978 WHB habe ich als Digikopie (sauberer als die offiziellen) und günstiger
Preis incl. Ordner 60 Euro (sind etwa 600 Seiten)

Gruss
Thomi

Gratulation zum neuen Hebelift !

Lass Ihn mal aber checken von einem Fachmann : Check abschliessend visieren lassen (Protokoll oder Ordentliche rechnung) damit du Versicherungtechnisch gedeckt bist falls mal was wäre !

Wir hatten vor 5 Jahren auch mal so einen Fall :

Capri hochkant - zum Glück war ich noch nicht unter dem Wagen - aber viel hätte nicht gefehlt !

hab mir heute nochmals einen WT gekauft - was ich damit mache , weiss ich noch nicht:

zweiflutiger sammler
Motor 70'000 km

BBS RS 196 Felgen mit Reifen

Interieur in Ordnung
Lack schlecht
Rost - etwas zum machen

Frontscheibe mussman auswechseln

Auspuff ersetzen

so nun reichts mal - bin jetzt bei Capri Nr. ?? - muss mal überlegen

Es ist der 6 WT den ich jetzt habe-hatte ...
4 mussten dran glauben und einen fahre ich ja und den neuen - einer hat schon mal Interesse gezeigt heute in der CPK...

:daumen:

ECK QZ

dann ist es normalerweise ein echter ....

einen echten RS zu erkennen ist dann schon wieder etwas schwieriger - man muss im detail suchen:
Sitze, lenkrad, federbeine, Blattfedern undundundund....

Deiner müsste eigentlich auf dem typenschild ECJ haben ??

Aber vermutlich ist es ein RS 2600 Karrosse und hat jetzt einfach einen Vergasermotor drin !

Am Samstag ist unser kleiner feiner Teilemarkt in der Power Klinik !

11. 00 - 16.00 Uhr

Kaufen, verkaufen oder tauschen oder ganz einfach nur fachsimpeln und anschauen.

Kleine festwirtschaft.

Ich weiss das dieses Jahr einige Leute aus deutschland kommen und natürlich auch aus der Schweiz.

Na dann hoffen wir auf gutes Wetter und allen eine gute Anreise !

Wegbeschreibung auf

http://www.capriclubfreedrivers.ch

unter Powerklinik !!

einser gabs innen in:

braun, schwarz,grün,rot,weiss.

zweier in

schwarz, braun-beige, rot,blau und grün.

3900 Euro !

Typ ECK - wenn es einer wäre ! Leider ist aber dies kein echter RS 2600 sondern ein vermutlich 2,3 oder 2,6 Vergaser. Somit ist die Ausschreibung selber irreführend......

SUSiiiiiiiiii

iiiiiiiiist noch niiiiiiiiichts gekommen ?!

Du musst die Traverse umbauen - dauert mit geschick ne Stunde

Einzig beim 2,8i muss die originale nicht umgebaut werden.

es pressiert relativ - ein kollege macht gerade nen Lotus und braucht das Schema dazu.
und ich will freundliche sein mit Ihm weil er mir übernächste Woche nen Rennlüfter einbauen muss und den RS in bezug Elektro checken soll damit der Motoreinbau am 4-5 Mai schnell und sauber vonstatten geht - krippel !!!!!!!!!!

suche Diagramm - Schema

OHC 2 liter mit kontakloser Zündung die bei Grannis und Sierras 2 liter eingebaut war !

Wer hat sowas ??

Lass mal die Bremsscheiben auf unrunden Lauf testen

wenn unrund Bremsscheiben abdrehen lassen...

Radlagerspiel muss man nicht unbbedingt hören !?

Anziehen handfest und ne viertelumdrehung zurück...

jetzt ist ein ganz guter da !

2,3 GT
71er

bronzebraun

Vynildach
Chromteile alle da
Mechanisch gut - Bremsen und Vergaser einstellen

Rost links Kotflügel wechseln - etwas Flugrost unten
federbeinaufnahme links gemacht aber noch nicht fertig

entweder in Einzelteile klar zu schade oder als Ganzes !

sonst nimm mal den ventildeckel resp. beide ab ¨

und beachte die Stösselstangen ob sich einer verbogen hat !!

Wenn nein = lagerschaden