Beiträge von Thomas Sutter

  • Es muß nicht immer Ford sein

    wir gehen jedes jahr zu sogenannten offenen Treffen und hatten noch - wirklich - nie Probleme !

    Keine Klugscheisser !

    und begafft werden will ich auch resp. es erfüllt jeden doch ehrlicherweise mit Stolz wenn sein capri angeschaut wird.

    und verwechselt mit irgendewelchem Opel ??

    Probleme mit der allgemeinbildung in deutschland ??

  • Neulich an der Tanke

    mal abgesehen von der preispolitik - das ist ein anderes Thema !

    Das 100 oktan benzin ist gar nicht neu.....

    Literaturauszug 1976

    Normalbenzin 75 (Aegypten) - 96 (Spanien) Oktan
    Superbenzin 85 (Aegypten) - 101 (England) Oktan

    unter anderem wurde erwähnt dass sich nur höhere Oktanzahlen nicht unbedingt auszahlen - aber in keinem Fall schlechter sind, man soll sich an die Betriebsvorschriften der hersteller halten...

    In derselben Literatur erwähnt :

    Verdichtung über 9 = ca. 100 oktan

    Desweiteren kommt es auf den Anteil Isooktan und-oder n-Heptan draufan

    Isooktan = sehr klopffest
    n-Heptan = besonders klopffreudig


    Stand 1976 in Deutschalnd Superbenzin = 98-99 ROZ

  • Neulich an der Tanke

    so und nun hat sich meine Antwort als wahr erübrigt:

    kommt doch immer drauf an:

    Turbo-Nichtturbo
    Verdichtung
    Zündzeitpunkt

    In Unterlagen wird immer beschrieben pro Oktan niedriger jeweils 1 Grad zurück (vom Ursprungsbedarf her..)

    Kosten - Nutzenverhältnis

    persönliche Einstellung


    Ich selber kann ja bei meinen Capris unterschiedliche Benzin Qualitäten sprich Oktanzahlen wählen - da deren verdichtung zwischen 9,1 bis 11,2 liegen ....

    Desweiteren ist z.B. die Zündfähigkeit des 95 schlechter und das Reine Bleifrei ist sehr aggressiv für Farben, tanks etc. - ich habe jetzt schon etwas bemerkt, das die Capris, welche den Bleiersatz drinne hatten , einen jeweils saubereren Tank und System hatten ob es Zufall ist ??

  • probleme beim kaltstart

    oder wie in einem anderen tread schon mal erwähnt

    in der linken Schwimmkammerseite dieser Stift und das dazugehörende Kügelchen !

    Beides wieder reinmachen und vorher etwas anrauhen ! Damit es nicht gleich wieder rausfällt !

  • Neulich an der Tanke

    100 Oktan ist nur für Möchtegernschumis und Werbungsgläubige - bringt nix, kostet aber gut Geld - aber schließlich bin ich ja nicht blöd...sonst hätte ich ja keinen Capri

    Da kann man sich mometan streiten !?

    Ich selber will es auch mal testen über ca. 1000 - 1500 km.

    und dann mein Urteil abgeben....

    Ich kenne jetzt auch Nichtmöchtegerne schumis die das 100 Oktan für Ihre alten gut finden- stabilerer und runder-ruhiger Lauf etc.


    Ich tanke besipielsweise auch mit meinem Mondeo ST das 98 er benzin und komme dafür mit durchschnittlich 8.9 liter aus ( Schnitt aus 93'575 km.).

    Also schon rein vom Kosten-Nutzen Verhältnis her lohnt sich für mich der Preisunterschied von 6 Rappen !

  • RS Motorhaube - was ist zu beachten?

    Doppelscheinwerfer in den 1a passen keinesfalls , da der Lampenkasten zu klein ist.

    Wenn die angebotenen gut sind und die Originalen einser Doppelscheinwerfer incl. Abdeckung - so sind diese rar...
    wenn die sind !

    es werden nämlich auch dreier als einser angeboten und die haben am oberen Kantenlauf eine Welle - resp. die Einser sind gerade !!

    drei schrauben würden passen aber die vierte nicht - aber wie gesagt nur beim 1b !!!

  • Bilstein Gasdruckstoßdämpfer

    wir schicke die Dinger schon seit Jahren an Bilstein und haben bis jetzt noch keinerlei schlechte Erfahrung gemacht:

    man kann sogar die Wunscheinstellung äussern:

    Serie
    Sport
    Renn

    Rallye einstellung ist keinesfalls empfehlenswert - da dir sämtlich Plomben aus dem Gebiss kommen.....

  • Zulassung

    Normalerweise braucht man für Original Felgen die ja beim RS drauf waren keine Bestätigung.

    Nimm doch zeitgemässe Literaturen zum TüV.

    Genügt das für deutschland. ??

  • probleme beim kaltstart

    prüfe mal die obere drosselklappenstellung bei kaltstart und nach zweimaligem Durchtreten des gaspedals -

    prüfen heisst auch die alte (mit direktem Anschluss ans wasser ?) Kaltstartautomatik zu prüfen, ob es mit der Drosselklappeneinstellung übereinstimmt !?

    Zündzeitpunkt überprüfen - abgezogener Unterdruckschlauch beim verteiler !

  • Springt nicht mehr an...

    Vergaserdeckel runter nehmen !

    links in der schwimmerkammer ist vermutlich der messingstift rausgefallen und ebenso das ca. 1mm grosse Kügelchen !

    Beides liegt (wenn rausgeflogen) unter dem schwimmer !

    Wenn ja - mit Flachzange aufrauhen und zuerst Kugel in Loch - dann Stift in Loch !

    Deckel drauf -pumpen anlassen - läuft !

  • Classic Data Gutachten

    Unabhängige Experten beurteilen Oldtimer und sowohl Youngtimer nach:

    Listen wie erwähnt - ab nur grob

    dann folgend

    Instandstellungskosten etc.

    Marktpreise werden vorsichtig angegeben, da Experten sich kaum gut auskennen in der Scene !

    Z.B. mein RS ist momentan mit 37'000 .- CHf eingeschätzt
    und sobald mit dem neuen Motor alles klar ist , wird die Expertise aktualisiert !

    selbst mein alter originaler 1600erter GT ist höher als in eurer Classic Data - da er die Patina hat - Zustand 2 - diese aber vom Experten als sehr wertvoll eingestuft wurde.

    Daneben richten sich Expertisen auch nach den Vorgaben der

    FIVA - resp. Code Technik für die Identitiy Card - für Oldtimer Anlässe z.T. unerlässlich !

    etec. etc.