Beiträge von Thomas Sutter

Die beiden seitlichen Hauptdüsen rausnehmen ausblasen - aber gut durchblasen - reinmachen - läuft !

Wenn nein - die Co Schraube leicht nachlinks drehen .. aber nur immer leicht !

:sonne:

Susi - Bosch baut die neuen Pumpen in Einzelanfertigung - dann ist es auch möglich deine via Bosch sauebr instandzustellen.

??

Das ist absolut richtig von dir !

ich würde dir natürlich auch sagen , wenn du bei jemandem NICHT gut aufgehoben wärst ! Leider gibts auch diese in der Capri Scene ...

Es ist wie bei Frauen !

je schwerer sie zu erobern sind um so länger hält es danach :grins2:

Ich weiss wovon ich rede ........

Tomas

den Angaben von Roland kannst du ruhig glauben schenken - er weiss wovon er redet und ich kenne ihn auch ganz gut.

Mein Wt 2,8 Motor urde von ihm gemacht (Top) !

Auspuffanlagen empfehle ich eine Edelstahlanlage von Tezet in der schweiz

koste incl. Einbau etwa CHf 1600 - 1700.-
entspricht etwa 1100 - 1200 Euro

Gruss
Thomas

Zündverteiler um 180 Grad falsch drin

Unterbrecher Abstand zu klein

Alban

Du hast mir diese Frage auch direkt gestellt und ich habe dir schon direkt geantwortet.

Thomas

AG 22 C

sollte der AGR 22 C entsprechen.

Ich habe die AGR 12 Super drin !
beim 1600 GT (HC)

Du hast den LC drin ¨also 22 C

Sprit ! unbdeingt den 98 Oktansaft nehmen !

4 auf 5 Gang

die ersten vier Gänge sind nahezu identisch - der 5te ist länger übersetzt.

Hinterachse: 2,3 ist 3.22 und die 2,8i ist 3,09 übersetzt

so wie du schreibst handelt es sich um einen 1600 GT mit 88 PS Bj. 73 und sehr gut restauriert !

Wenn das sehr gut restauriert stimmt:
Dann darf das gute Ding 5000 Euro kosten incl. TüV - Neu

max. aber 7500 Euro

aber wie gesagt - restauriert ist am PC immer nur mit Vorsicht zu analysieren !

Nein raoul diese habe ich noch nicht - aber wenn ich welche kaufen kann und darf - BITTESCHOEN !

wir haben in der Nähe noch einen der die Kugis gut einstellen kann , weil er diese aus der Zeit direkt noch richtig kennt !

Gehen im Prinzip alle zu Ihm.

Sonntag hole ich meinen RS ab ................

Morgen meinen WT.............

RS mit neuem Herz

WT - Lackierung ergänzt und neue Felgen

Grundeinstellung der Zündung

v. OT um 1-2 Grad zurücknehmen !

Verwenden von 98 Bleifrei
richtigen Kerzen
Schlisswinkel und Unbterbrecher Abstand richtig einstellen

dann sollte er nicht mehr nachdieseln ....

Offene geht mit B - ja

aber mit der C-Pumpe geht es auch, der raumnocken muss nur angepasst werden und die Düsen der B Anlage verwendet werden
Die C ist sparsamer

Raumnocken anpassen kann nur noch einer der seltenen Spezialisten oder ein alter LKW Mech. der sich mit den Stempel Einspritzsystemen auskennt !

oder ???

Umbau von Automat auf Schaltgetrieb ist nicht ganz so schnell zu machen wie Umbau 2,3 auf 2,0 Version an ein getriebe mit Automat.

MK 3 bis Bj. war eckig und dann kam Bj. 88 mit runden kanten - danach MK 4

Schwachpunkt sind: Turbo system relativ anfällig - Zahriemen öfters wechseln,

Preisniveau zwischen 0 bis 5000 Euro in gutem Zustand - kann sich aber jenachdem nach oben bewegen aber nicht mehr als 7000 Euro - denn dafür kannst Du dir den Sierra Cossi oder sogar schon fast nen escort Cossi kaufen.

Passt !

Die Angaben in Liter beziehen sich auf meinen RS mit B1

und weiteren RS in unserem Club
sind etwa 13 weitere

mit C und B pumpe

alle relativ gut eingestellt und Fahrweise zügig - damit man das RS Auspuff grollen immer in den Ohren hat - RS Fahrer fahren ja eigentlich immer mkit offenem fenster.

Woher bekommt man die Stopfen ??

Natürlich bei CPK !

Capri Power klinik oder per PN an mich.... :]

Schnitt 11 - 13 Liter - Im Durchschnitt !

min. 10 max. 18 liter

der rest wie werner sagt !