Beiträge von Thomas Sutter

Immer richtig gehabt !!

Ich !!!

einmal eine Kugel ....
dann zwei Kugeln......

Dann mal ran mit restaurieren, ich nehm auch schon Capri Nummer 5,7 - ??? in Angriff.

MK I. Bj. 72

Geht auch mit konischem Hartholz mit Pneumontagepaste bestrichen.

Maccapri schrieb:
sind in Deiner Schätzung nur Lackieren und kosmetische Arbeiten inbegriffen oder auch neue Kotflügel- und/oder -Auflagen?

in meiner Schätzung (aus CH - Sicht) ist inbegriffen:

Punktschweissstellen ausbohren und Demontage Flügel
Kotflügelkante entrosten und sauber grundieren - lackieren.
Kotflügel wieder montieren und Kotflügel Kante lackieren.

Also alles ohne neue Kotflügel ..........

wir haben in der Power Klinik seitliche Armaflex Abdichtungen im programm, um die Seitenwände etwas zu schonen.

Sonstiges wie vorhergehende schon beschrieben haben...

ca. 800 Euro incl. Kotflügelkante nachlackieren und gut - grundieren.

die 3,44 kann auch etwas weniger kosten, da die für den 1,3 er seltener sind.

der zweiliter ist manchmal untenraus etwas spritziger als ein V6er aber ab ca. 60km/h lässt es nach ....

ne 3,44 auf den 2,8er - nur in Verbindung mit 5-Gang !

oder norm Min.ÖL 15W-40 bzw 20W-50 ?

Das reicht völlig !

200 Euro

Was ist normalzustand ??

Alter

Rost

Kilometer

mit Anbauteilen wie Bremsbleche etc.

??

Tauschen !! :director:

:anbet:sonst hast Du bald an allen Ecken und Kanten deines V4 Oelverlust !!

so nun Details:

hab noch 8 Kalender - wer einen haben will

PN an mich t.sutter@freesurf.ch

Der preis: 10 Euro incl. Versand und Verpackung (Rolle ohne zu knicken !)

Vorauszahlung , danach umgehend Versand.

Michael schrieb :
Auf dem WCM war so ein schöner grüner V8 Capri mit 302 cui Motor...

:director: Das war und ist der capri von Roland !

Du brauchst die Muttern mit dem geraden Sitz und nicht die mit dem konischen Sitz.

Evtl. hätte ich noch - evtl. aber nur in schwarz !?

Radnabe auf unrunden Lauf -Unwucht testen - liegt evtl. auch an diesen !

Reifen ???

Löse zuerst unten an der Wanne - danach den Schlauch beim Lader lösen !

Einbau umgekehrte Reihenfolge !

Falls er oben schwer geht von unten her mit entsprechendem gabelschlüssel in ca. 45 Grad Anschlagswinkel ran und vorsichtig probieren - sollte eigentlich gehen, habs auch schon mal so gemacht.

ist schlusendlich fast so leicht wie die mittlere Kerze !!

geht ja auch besser mit nem gebogenen Spezialschlüssel - hab davon einen vom Sternfahrzeughersteller.

Jordsch schrieb

dein Capriwissen in Ehren und bei allem Respekt:

daß ABS den Bremsweg verlängert ist schlichtwegs Schwachsinn!

Diese These gilt für Uralt-ABS-Systeme aus den Achtzigern (zB im XR2), sämtliche neuen am Markt befindlichen arbeiten so nahe an der Blockiergrenze, daß selbst Schumis hochsensibler Bremsfuß vor Neid einen Krampf kriegt....

:director:
Da kommt mein Veto aber ebenso wie das von Steve !!

ABS ist gut auf trockener und feuchter Strasse - Belag !

auf obengenannten Unterlagen (von Steve erwähnten) ist es vom Bremsweg (=Länge) schlechter !

Da bin ich so ziemlich auf dem neusten Stand ; zu erwähnen ist nur so nebenbei , dass ich nebst den Capris

Mondeo ST 200 mit 204 PS Bj. 2000 (als neuwagen gekauft)
und
Galaxy 1,9 TDI mit 130 PS Bj. 2003 (als neuwagen gekauft)

beide verfügen über TCS und ABS und

beim Bremsen (das war ja das Thema)
und beim
Anfahren auf Schnee

sind beide zu sensibel resp. es verhält sich schlechter als ein
alter Capri
wo das Gefühl des Fahrerfusses noch gefragt ist !

Also leider bin ich nicht zu Caprihaft belastet :prost:

Capri ist ein sehr gutes Winterauto !

Wir haben ja zufällig auch einiges an Bergen zu befahren !?
und ich hatte damals einen 2,3 Automat der hervorragend war in Bezug Traktion am berg und befahren von Strassen bis 15% Steigung - Gefälle.

Ein Capri mit 2-4 Personen ist allemals besser als ein fronttriebler bestzt mit 3-4 Personen.

TCS - hat nachteil - ich verliere das gefühl , darum ausschalten in Notsituation.

ABS - Nun ja der Bremsweg wird länger , einziger Vorteil ich kann bei Vollbremsung noch lenken !

Also wenn es noch mehr Capris geben würde, so würde ich mir sofort wieder einen zutun als Winterauto !

Das beste ist !

kein Spritzblech sondern offen und dies ab und zu mit Druck rauswaschen und durch Fahren trocknen lassen !

unsere Erfahrungen sind dass meist hinter den Spritzblechen am meisten Rost hervorkam !

umbördeln bei 1 Zoll Tieferlegung ist bei den

abgebildeten ATS Felgen nicht nötig !!!