Beiträge von Thomas Sutter

Jörg, hab vergessen zu erwähnen. Capri bekommt noch einen neuen Motorträger incl. neuen Befestigungsschrauben.

allg, Info. Top Kühler, Neue Schläuche. Neuen benzinfilter Glaschrom, neue Heckklappendämpfer. Neuen Zündverteildeckel und Finger, Unterbrecher, Kondensator. Neue WP und Thermostat. Alles bereits gewechselt.

Dazu Neuen Auspuff. Ruppige Kupplung, wenn Zeit wird noch gemacht.

Der Capri hat 7x13 Zoll RS und den WT Flügel.

Ich denke preislich absolut in Ordnung (beidseitig)

Ich hätte ihn am liebsten in der Schweiz erhalten-behalten.... aber die sind bereits oder immer noch im Winterschlaf.

Zitat von Flodder

Also für Zehntausend bekommst Du was deutlich besseres. Der Preis ist gemessen am Zustand stark überzogen, auch ohne ihn näher besichtigt zu haben. Die Sachen die Du aufgezählt hast und die neu sein sollen, kosten vielleicht 300 Euro. Einfach mit der Suche etwas Zeit lassen. Einen Capri kannst Du aus jedem EU Land importieren. Theoretisch auch aus der Schweiz, aber das ist dann etwas mehr Aufwand mit Zoll usw. Wenn Dich das nicht abschreckt, schreib mal den Thomas Sutter hier im Forum an, der hat gerade einen schönen roten Capri III zu verkaufen für deutlich weniger Geld

Ist geschehen…. Dank dir Heiko 👍🍺🍺🍺

Ebenfalls Capri 738 Danke / Jürgen👍

Zitat von Joerg2.0

Ja stimmt mir wäre wichtig dass er nicht zu rostig ist, werde wohl einen Magneten mitnehmen müssen bei der Besichtigung…

Lackierer hab ich tatsächlich einen Freund.

Bzg. Innenausstattung würde ich irgendwann die Sportsitze einbauen und gegebenen falls auch neu beziehen lassen.

Der Preis ist schon sehr Stolz 9.900€, dafür Vergaser wurde neu Serviciert, Benzienpumpe neu, Bremsen hinten neu, komplette Zündanlage erneuert.

Das Problem ist in MK3 Capris gibts nicht viele bei uns am Markt, ich würde ja einen aus Deutschland holen aber ich weiß nicht ob ich den hier zugelassen bekomme.

Liebe Grüße

Alles anzeigen

Da hätte ich aktuell etwas besseres…

Mit Sportsitzen und ausser Bremsen, alles fast gemacht

Zitat von TB65

Andere KW wäre ja leicht zu messen. Soll der Motor eigentlich gemacht werden? Wäre interessant zu hören was alles verbaut wurde.

Keine Ahnung was ich damit mache, habe nur bestehendes Lager leergekauft.

Kommt Zeit kommt 😉

Zitat von Capri 738

Ja, da hat einer was Probiert. Bleibt interessant, mal sehen was noch für Infos zutage kommen.

Das waren Motoren, die beim offiziellen Vertreiber der Mays in der Schweiz, standen.

Evtl. Andere KW ?

Ähnlich wie der RS 2600 sehr oft 2,8 KW s hatte.

Ne war alles privater Natur…

Meine Mutter schnell mal hin und herfahren für Familienbesuch…

Ausser bei der Heimfahrt noch kurz etwas caprimässiges gepostet.

Repsätze für KK K und Garrett T 4 lader.

Gruss

Thomi

36A78D96-EEB3-44F6-886F-6D54CFF43B44.jpeg581C65EB-A7C9-407A-9B5C-310CF21BB286.jpeg

Ich wünsche dir schriftlich noch das allerbeste zum Geburtstag!

Ich hab dir am Freitagabend aus der Lüneburger Heide ( Fassberg) zugerufen, aber du hast nicht geantwortet😉

Gruss

Thomi

Wieder zurück in CH.

Und die Zündkerzen, ohne Elektrodenfuss, so ( ich) noch nie gesehen🥹

Dann könnte es also quasi ein früherer May mit Eberspächer sein?!

Und diese Zündkerzen, noch nie so gesehen🥹

Fotos von gestern Abend….

Zitat von Capri 738

Da hast Du recht, sollten jedoch die Köpfe AN/A9 heißen, also zur Ansaugspinne passen, würde es mich nicht wundern wenn das Wunderwerk der Technik aufgebohrt ist. Wobei ich andererseits eher denke das der Herr May "nur" mal sehen wollte was der 2,0 so aus einer Atemspende macht.

Dann schaue ich mal auf den Köpfen nach..😉

Raritäten vor Ort;

U-Rohr Turbo May , noch 3 Stück a 155.-

Vergaser ( Oval) für Turbo a 120.-

Luftfilter mit Halterungen. a 50.-

Mitteltöpfe Original May und neu. Zusammen (2) 300.-

Ansaugbrücke neu 2,6 a 100.-

Undundund

Nockenwellen 2,3 / 2,6 neu ( keine Abnützungen erkennbar!)

Originale Zylinderkopfdichtungen erste Serie und mit geänderten Wasserkanälen…

Zitat von TB65

Der zwo Liter hatte auch eine kleinere Kupplung , 215 mm statt 240 mm , vielleicht auch deswegen ein anderes Schwungrad.

Das Schwungrad ist sogar grösser und „SuppenTeller förmig“, ich mach mal Fotos.

Motor ist aus den Anfangszeiten May Turbo. Dort wo ich alles geholt habe, hat man die Lackierungen im Auftrag von Michael May machen lassen. Ebenso die Typenprüfungen.

Interessant ist das Ganze auch für mich, da meint man man weiss viel und steht doch wieder mal an🤪

Hmm muss aus der ersten Serie Turbo May sein, also 68- 72/73

Gelber Block, steh grad etwas auf dem Schlauch😉 und ist anhand Ansaugbrücke 2,3

Motorennummer ist nichts dran, also neutral …

Weiss jemand, welcher Block Motor dies genau ist?

Block mit Gusszeichen E und A ist mir klar, aber Typ C ?

WP System ist das gleiche System. Schwungrad etwas anders…

Für Tipps bin ich dankbar…😉

Zitat von josonnek2001

Schau mal unter Motomobil.de oder frag Tilo Rögelein, Thomas Sutter sind eine gute Adressen in St. Leon Roth ist ein Händler der viel auf EBay inseriert. Auf EBay Kleinanzeigen ist auch viel zu finden.

Reifen kommt auf die Größe an bei 185/70/13 gibtves mehr Auswahl als bei 206/60/13, da Dir H Reifen reichen gibt es da auch noch was bei 205/60/13/ V gibt es Dunlop Classic Sport und bei Vredestein meine ich auch noch was. Nutz auch mal die Suchfunktion, da wurde schon viel geschrieben.

Einblattfedern in neu da…

St. Leon Roth ist S.S. ( caprifahrer und handelt damit= korrekt).

Samstag 17. Sept. an den Teilemarkt kommen oder den EMI aus Pforzheim fragen ( der kommt).!

Begrenzungen waren die Sicherungsmuttern , aber einfach 10mm dicker.

Simpel einfach….

Muss, wenn Zeit, Foto raussuchen.

Zwei Capris stehen für künftige Interessenten, bereit.

2,3 mit Vinyldach

Preislich um 7000.- rum

2,3 Turbo May, zerlegt, Karosserie sehr gut - 97% gemacht.

Motor wie neu ( Belege)

Neuer Turbo

5-Gang

Usw…….

Preislich um 11500.-