Beiträge von Thomas Sutter

aber meine freund hat nix mehr der zundmodul.

Die haben wir noch !

Sonst musst Du ja schon vorweg zuviel ummontieren....

sich dafür halten)/"Spezialisten" des TÜV etc sich darüber ereifern was zumutbar ist und was nicht...
Staplerfahren ist bestimmt genauso gefährlich wie über einen Zebrastreifen gehen,mit gesundenem Verstand kein Problem
:nixweiss:

Hubhöhe, Staplertypen -Quersitzschubmaster, Front, Seiten - Quergabel, man up, man down, Teleskop,

usw. ??

Den Video gibt es schon lange , wurde in Cannes mit einem Preis belohnt,

ist ne Art schwarzer Humor mit reelem Hinterdanke und spiegelt die Verkettung von Unfällen in der arbeitswelt !

Ich nehme 5 Sätze !

sind hiermit bestellt Carsten ¨

Falls für die gesamtmenge noch etwas fehlen sollte - sage es mir !

Thomi

Das ist heute schon (leider) normal - ich bekomme von den eigenen Mitgliedern solche E-mails nur sind diese dann wirklich nicht von IHNEN.

sobald du irgendwo in einer Adressliste drin bist, gehört das leider dazu.

Also nicht überall wo Thomas Sutter draufsteht ist Thomas Sutter wirklich dran......

wenn der siberne in natura auch wirklich so aussieht und unten ungeschweisst ist;

Dann ist er das geld, buchhalterisch gesehen, wert !!

erreichen - powerklinik nummer gewählt, am nachmittag - leider keiner da. hätte ein paar anfragen

Die Power Klinik ist ne Hobby Garage und in der Regel sind wir immer montags dort - ab 19.30 Uhr !

sonst bei mir zuhause anrufen !

Bitte , bitte bis spätestens 19.30 Uhr unsere kinder schlafen ab dann und im ganzen Hause die telefone ausziehen mag ich nicht ......

oder per mail !?

waren schwarz !

ab 70ig kamen dann die rsten weissen.....

Schürze ??

Spoilerstoss(s)tange oder
die von Stanley ist RSB

Bei Peter bekommst du aber auch Schürze (Spoilerstoss(s)tange als normaler Frontspoiler mit runden Lufteinlässen vorne.

Im übrigen macht WST auch kleinere spezielle Anfertigungen gegen Aufpreis natürlich.

Erst mal Frage - was für felgen haste drauf ?

Bei den WTs u.anderen Breiten sind die Spritzbleche und die Spritzwand umgebördelt wegen diesem Problem !

Aber eben welche Felgen und welche Pneus ??

Original glaub ich mit ner 55 AH Batterie-
wir bauen aber alles 68 AH batterien ein !

oder gute gebrauchte in der Capri Power Klinik !

Good drive !

Viel Spass mit Turbo Power
und 42 % zu 58 %

Gruess
Thomi

mind. 80 Grad

dirchschnittlich ca. 100 - 120 Grad

bei Mineraloelen max. 140 Grad

synt. max. 150-160 Grad

ich schaffe mit Langer Fahrt und ca. 4000 U/min. max. 110 Grad
dies im 5ten = ergibt ca. 180 km/h.

Ja haben wir !

Preise etc. via direktmail

gruss
Thomas

Dann brauchst du die besagten Stützlager 15mm - ich habe jetzt mit ner Schiebelehre genau gemessen, das Loch ist also wirklich genau 15,8mm - d.H. du brauchst nur zwei andere Stützlager !

15,8mm

Hedwig !

Hast du ne HD Oelpumpe drin - die mit bis zu 8 bar Oel fördert ??

evtl. Ueberdruck via Einlass oben am Turbo ??

Lösung = im Sanitärbereich ein Druckreduzierventil holen und zwischen Auslass links unten und Eingang Turbo dazwischen montieren - habe ich bei meinem 2,3 Turbo May auch so machen müssen.

oder evtl. entsteht so auch zuviel Druck zum Ladeluftsammler - wenn der vergaserdeckel nur etwas verzogen ist, so spritzt auch dort oel raus !

sonst wie oben beschrieben noch am Zündverteiler .....

Kontrolliert mal den Zündverteiler !

Es gibt welche mit Gummi O-Ring und welche ohne die dann einfach so abdichten sollten.

Hier gibt es manchmal dass das oel nach oben rausspritzt und via Kupplungsglocke runterläuft !

Ersatz _ einen Verteiler mit O - Ring einbauen oder den ohne O-Ring mit Teflon ummanteln und so abdichten !

Capri BJ 69

Englisches Modelll ???

Die englischen hatten einen anderen Lochdurchmesser - Grösse weiss ich nicht auswendig...

ich glaube 17mm

und die Deutschen 13mm und 15mm

Das ovale - so aus dieser Entfernung gesagt - spielt keine Rolle, messe mal den dicksten Durchmesser !!

evtl. hast du ne 15 mm Stange beim Dämpfer und das Stützlager ist aber nur für 13mm...

Oval ist dann aber wieder wichtig für das Befestigungs U Stück !

Dann prüfe doch den Sicherungskasten selber , ob der obere und der untere teil desselben noch richtig kontakt machen kann - es ist nämlich ein sogenannter Zweiteiler !

Ich vermute immer noch dass du zwar Strom hast auf dem oberen Teil aber der untere nicht kontaktiert wird - oder umgekehrt.

zum testen kurz einen anderen sicherungskasten nehmen !

Kontrolliere mal die 4 Sicherungen beim Lichtregler Relais

vorne links am windlaufblech - Motorraum !!

Dann am Sicherungskasten die erste Sicherung - die immer am meisten oxidiert ist !

Wetten dass........