Beiträge von Thomas Sutter

Hintertür sende ich dir durch die Hintertür via

Direktmail !

Vergessen !
Einsetzen der neuen Léager !

verwende die alten Hülsen um das neue Lager wieder einzusetzen und das alte lager kannst du ebenfalls gebrauchen um die Hülse bis in den Sitz zu pressen - schlagen - aber nicht mit absoluter Rohgewalt!

Rad lösen
Radlagerdeckel entfernen
Sicherungssplint entfernen mit Zange
Sicherungshalterung der Mutter entfernen
27er Schlüssel für die Mutter (Ring - Gabel)
Die radlager kannst du von Hand entfernen
Die Radlagerhülse muss oder kann mit einem Durchschlagsdorn gleichmässiges umrunden und schlagen gelöst werden !
Den Simmenring (Dichtring) des inneren Lager musst du erneuern - ist im Radlagersatz enthalten.

Thiomas

Nochmals zum Thema !

Eichberg hat dir gesagt lege zwei Unterlagescheiben mit Loch in das Ueberdruckventil !

Dies wird sehr häufig gemacht !

Du kannst es auch weiter testen, lege 4 Stk. 2mm Scheiben rein , so das die überschüssige ladeluft auch noch einen Weg aus dem ventil hat.
Der innere Kolben des ventils muss freigängig sein und die seitlichen Schlitze (ablassen der überflüssigen Luft) müssen nie ganz zu sein.

Ich denke so bringst Du deine 0,4 bar hin !

Ebenso wegen der Dichtung !
Ist der vergaserdeckel noch gerade oder verzogen (Turbo normal bei zu festem Anziehen und zu grosser Hitze).

Thomas
teste also als erstes Variante Unterlagsscheibe !

Ein 2,3 Bj 81 sollte

Der 81er hat es leider noch nicht !

ab 82 ist es dann ein 21er in der regel erkennst du es an dem grauen motorblock - die alten hatten noch den schwarzen Block.

Salutations Burny 67
Tu connais la Capri Power Klinik ?
Tu etait deja une fois la ?

De tois c'est ca. 90 km. a nous !

Quand tu a une fois du temps - lundi soireé nous s'ont toujour la - nous travaillez a nos voitures et parléz ensemble de la hobby !

Une bon Bonjour da
Thomas

Du hast den modifizierten neueren Block.

Wenn die getriebewelle also 15 mm hat brauchst Du:

das Führungslager

21/15

bei den älteren 2,3 er geht dieses lager nicht , da der Block maximal 19 mm Aussendurchmesser zulässt !

Ich tippe zu 100% für dich auf

21/15 Führungslager !!

Geh hin zur Garage !

Dein Ansprechpartner bei Eichberg hat sicher auch einen Chef !

Verlange den Chef und dann ruhig aber sachlich das Problem erötern.

Dann dezente Wortlaute in Richtung Nationale vereinigungen anbringen - ein schlauer Chef wird sofort merken, dass dies dann nur negative Werbung für Eichberg sein kann !

Direkt helfen kann ich Dir nur bei uns in der Schweiz !

Aber ich vermute das die Dichtung beim Vergaser gar nicht drunter ist !!

Dichtung zwischen dem Ladeluftberuhiger und Vergaser !

geh in den Baumarkt, hol eine grosse Dose Rostlöser

Kerzen rausschrauben

Rostslöer reinspritzen

10 Minuten warten

Rostlöser reinspritzen

Kerzen neue einschrauben

30 Minuten warten

Motor starten

wenn er jetzt nicht dreht

Kerzen rausnehmen

nochmehr Rostlöser reinspritzen

und ein ganzer tag warten

wenig Rostlöser reinspritzen und dann starten

jetzt sollte er kommen.

aber unbedingt nach den ersten 5-- 10 Minuten das

Oel wechseln

danach nach 1 Stunde oder 100 km. wiederum Oel wechseln.

Thomi

wenn du vom Gas gehst - auch ??

Radlager !

inneren Lenkkapsel ausgeschlagen !

Wechseln !

einstellen birngt hier nichts mehr !

Bon Bonjour au france !

la nummer 67 est de l'alsace-lothringue ?

tu sais que nous fais en fin de juillet une meeting pres de la france aux suisse ?

C'est de 30.7.- 01.08. 2004

pres de la village Aarau (distance Baloise - Mulhouse ca. 95 km.)

quand tu a interesse - regard sur la homepage

http://www.ford-capri.com

bon salutations

Thomas

Patina = seinAlter ruhig ansehen !

Wie die falten in unserem gesicht !

Geliftet ist auch überrestauriert und kitschig.

Also den Capri nicht liften !

Rost darf sehr wohl gemacht werden, wenn der lack sonst ganz in Ordnung ist - nur die nötigsten Teile neu lackieren.

Mein 1600erter GT Baujahr 1969 hat seit Jahren kleine Steinschläge und winzige Lackmängel - die lass ich so sein - wegen der Patina !

Gut erklärt ??

Herzlichen Glückwunsch zu diesem Scheunenfund !

Für 250 Euro = Geschenkt !

Lass ihn original und entroste ihn - lass aber etwas von der Patina sein.

Tipps - forsche dich durchs Forum und bei konkreten Fragen - frage diese dann hier !

Thomas

aha ich dachte es geht um die momentanen ??

nun ganz kurz:

Zuerst als erstes Auto:

Peugeot 304 kombi
Renault 17 Gordini
Capri 2,6 GT
Capri 2,3 GT
Capri 2,3 Turbo May hab ihn noch
Capri 2,3 Ghia Automat
Ford 20 M TS
Renault 5 L
Sierra Kombi - zusammengelegt Walldorferkreuz
Sierra 4 mal 4 Kombi
Granada 2,8 L
Capri 1600 GT - hab Ihn noch
Capri 1600 L
Jeep Wrangler Laredo
Mondeo ST 200 - hab Ihn noch
Capri 2,8 Werksturbo - hab ihn noch
Sierra XR4i
Galaxy 1,9Tdi - hab ihn noch

und gekauft für mich selber ca. noch 40 Capris

hoffe keinen vergessen zu haben.

Martin schrieb;
Jo, find ich auch gut das es viele Jüngere für Capris interessieren, dann bin ich nicht der einzige

Wir haben in unserem Club jetzt etwa 6 Mitglieder um die 20 Jahre alt.

Jung aber nicht dumm - aber unerfahren im thema Capri - denen muss ich auch alles erklären, was ich in den letzten 25 Jahren gelernt und schon tausendfach gesagt - wiederholt habe etc.

Hmmmm: Mein Schicksal !

V6 oder V4 oder R4 ????

Ich wiederhole mich also nochmals:

Mir macht jeder meiner Capris Spass;
sei es der 2,3 Turbo - May = läuft , der Sound, hab ihn schon seit 23 jahren und werde Ihn nie weggeben - egal was es kostet.

Meinen 2,6 RS der in etwa 6 Wochen einen neuen Motor erhält - genug PS.
Mir gefällt : er läuft, sein Souuuuund und ich werde Ihn nie hergeben - egal wieviel es kostet.

Den 1600 GT BJ. Original Zustand: innen lauter als ein V6 - aber der läuft immer ohne Probleme und meiner Umgebung gefällt er und das gefällt mir !
Ihn behalte ich auch - egal was es kostet.

Meinen Werksturbo : Gefällt mir - aber der geht nach Wien - habe Ihn verkauft weil..... na lass dich überraschen.

Also jeder Capri hat seine Vorzüge und alle meine Capris gefallen mir und das bleibt so !

So nebenbei !
Rechnet nie aus was Ihr für dieses Hobby ausgegeben habt oder geben wollt / tut !

Ihr könntet sonst so nach 15 Jahren ein schönes haus bauen oder

jeden Tag 2 gramm Heroin spritzen oder jeden Abend 18 Biere in die kehle schütten - egal

der Capri bleibt einem !!!!

nebst den 4 Capris (alle eingelöst), fahren wir

nen Mondeo ST 200 Kombi Bj. 2000
ist Familientauglich und bei geschäftlichen Reisen kann ich damit etwas zügig fahren.

und einen 2004 Galaxy 1,9 TDI Trend mit Sportfahrwerk und diversen Extras.
Ist sehr gut um mit der Familie rumzufahren - 7 sogenannte Sportsitze und Scheibentöung , damit es die kleinen nicht so blendet.

und denn dritten Alltagsford habe ich heute verkauft : Sierra XR4i.

Für nen englischen hab ich noch ein graues riss - freies !

Angeber !!!! :sonne:

Da fehlt aber was :

Superdriver ......

:help: :help: