such irgendwo ein Foto von Autos aus America mit lackierten Bildern !
Mit denen gehst Du zu der Versicherung und fragst .... Dumm guck .... dann fragst Du die Versicherung ab wann Airbrush ihrer Meinung nach den akzeptiert werden wird ... in 10 Jahren ??
Dumm guck ...
Ueberhäufe Sie mit Kopien und entsprechenden Unterlagen aus den 50 - 60 Jahren !!
Wenn Rost i.o.
=
kaufen !
stimmte !
fehlt doch bestimmt die 0 vorne
die Null fehlt ! ja genau !
ThomAS
Da kenn ich mich jetzt nicht aus !
Frage ,mal Peter Wade - der baut zur Zeit seinen auch um und hat einen Kollegen der das elektrische alles macht und der soll richtig gut sein !!
Tel. 6106/76827 in Rodgau Nähe Darmstadt.
Hat der HBZ unten ein spezielle Schraube ??
Wenn ja , zuerst diese öffnen und entlüften !
3-7 schrieb:
Weder neu noch gebraucht oder lieg ich da falsch?
Doch kriegt man noch !
Wo ?
CPK !
Haben noch davon !
oder ne ganze kaufen ??
Sind bei allen Ford V6 die gleichen !
Abruch bei Händler etc.
Verwertungen.
Gruss
Thomi
Da kannst Du nen universellen Schlauch der gleichen Dimensionen nehmen - verstärkt - Pressluftschlauch.
Oel - Benzinresistenz
es ist das selbe Oel wie für die Servolenkung
Spezifikation ?? Keine Ahnung.
Gibts aber bei jedem Händler.
Gruss
Thomi
und nicht traurig sein, der carsten findet schon noch was anderes !
hehhehehehe - was wohl !? :]
Gratulation Stanley !
nachdem Telefon von vorgestern habe ich nachgeschaut um welchen Capri es sich handelt !
Achtung bei den Felgen dürften es sich um die seltenen Magnesium RS 6 Zoll handeln¨!
Diese sind preislich schon sehr viel wert !
Nebst dem anderen , was ich dir am telefon gesagt habe !!
Nun es dürfen auch andere solche Schnäppchen finden - nicht nur Sutter !!
Hhehehehehe
ohne Filter 4 liter
mit Filter plus 2,5 dl
aber besser ist erst 3,5 liter einfüllen danach exact auffüllen und nach etwa 30km nachfüllen wenn nötig !
3078 RH
oder
3079 LH
gemäss Parts List Juli 1971
Hast Du einen Einser ??
Mein Tipp !
Lass dir ne Messing Büchse drehen !
Aussenmass 19.015
Innenmass 13,050
Hab ich bei meinem RS auch drin und es hält garantiert - anstatt dieses Walzenlager !!
Länge des Meesing Lagerführung= ca. 15mm
Das Lager von Peter ist auch kein Nadellager !
Es gibt keine Nadellager mit 2mm Wanddicke !
Es ist , glaub ich ein , sogenanntes Walzlager - offen und muss mittels einem Ring arrettiert werden.
Hintertür sende ich dir durch die Hintertür via
Direktmail !
Vergessen !
Einsetzen der neuen Léager !
verwende die alten Hülsen um das neue Lager wieder einzusetzen und das alte lager kannst du ebenfalls gebrauchen um die Hülse bis in den Sitz zu pressen - schlagen - aber nicht mit absoluter Rohgewalt!
Rad lösen
Radlagerdeckel entfernen
Sicherungssplint entfernen mit Zange
Sicherungshalterung der Mutter entfernen
27er Schlüssel für die Mutter (Ring - Gabel)
Die radlager kannst du von Hand entfernen
Die Radlagerhülse muss oder kann mit einem Durchschlagsdorn gleichmässiges umrunden und schlagen gelöst werden !
Den Simmenring (Dichtring) des inneren Lager musst du erneuern - ist im Radlagersatz enthalten.
Thiomas
Nochmals zum Thema !
Eichberg hat dir gesagt lege zwei Unterlagescheiben mit Loch in das Ueberdruckventil !
Dies wird sehr häufig gemacht !
Du kannst es auch weiter testen, lege 4 Stk. 2mm Scheiben rein , so das die überschüssige ladeluft auch noch einen Weg aus dem ventil hat.
Der innere Kolben des ventils muss freigängig sein und die seitlichen Schlitze (ablassen der überflüssigen Luft) müssen nie ganz zu sein.
Ich denke so bringst Du deine 0,4 bar hin !
Ebenso wegen der Dichtung !
Ist der vergaserdeckel noch gerade oder verzogen (Turbo normal bei zu festem Anziehen und zu grosser Hitze).
Thomas
teste also als erstes Variante Unterlagsscheibe !
