Beiträge von Thomas Sutter

und nicht traurig sein, der carsten findet schon noch was anderes !

hehhehehehe - was wohl !? :]

Gratulation Stanley !

nachdem Telefon von vorgestern habe ich nachgeschaut um welchen Capri es sich handelt !

Achtung bei den Felgen dürften es sich um die seltenen Magnesium RS 6 Zoll handeln¨!

Diese sind preislich schon sehr viel wert !

Nebst dem anderen , was ich dir am telefon gesagt habe !!

Nun es dürfen auch andere solche Schnäppchen finden - nicht nur Sutter !!

Hhehehehehe

ohne Filter 4 liter

mit Filter plus 2,5 dl

aber besser ist erst 3,5 liter einfüllen danach exact auffüllen und nach etwa 30km nachfüllen wenn nötig !

3078 RH
oder
3079 LH

gemäss Parts List Juli 1971

Hast Du einen Einser ??

Mein Tipp !

Lass dir ne Messing Büchse drehen !

Aussenmass 19.015
Innenmass 13,050

Hab ich bei meinem RS auch drin und es hält garantiert - anstatt dieses Walzenlager !!

Länge des Meesing Lagerführung= ca. 15mm

Das Lager von Peter ist auch kein Nadellager !

Es gibt keine Nadellager mit 2mm Wanddicke !

Es ist , glaub ich ein , sogenanntes Walzlager - offen und muss mittels einem Ring arrettiert werden.

Hintertür sende ich dir durch die Hintertür via

Direktmail !

Vergessen !
Einsetzen der neuen Léager !

verwende die alten Hülsen um das neue Lager wieder einzusetzen und das alte lager kannst du ebenfalls gebrauchen um die Hülse bis in den Sitz zu pressen - schlagen - aber nicht mit absoluter Rohgewalt!

Rad lösen
Radlagerdeckel entfernen
Sicherungssplint entfernen mit Zange
Sicherungshalterung der Mutter entfernen
27er Schlüssel für die Mutter (Ring - Gabel)
Die radlager kannst du von Hand entfernen
Die Radlagerhülse muss oder kann mit einem Durchschlagsdorn gleichmässiges umrunden und schlagen gelöst werden !
Den Simmenring (Dichtring) des inneren Lager musst du erneuern - ist im Radlagersatz enthalten.

Thiomas

Nochmals zum Thema !

Eichberg hat dir gesagt lege zwei Unterlagescheiben mit Loch in das Ueberdruckventil !

Dies wird sehr häufig gemacht !

Du kannst es auch weiter testen, lege 4 Stk. 2mm Scheiben rein , so das die überschüssige ladeluft auch noch einen Weg aus dem ventil hat.
Der innere Kolben des ventils muss freigängig sein und die seitlichen Schlitze (ablassen der überflüssigen Luft) müssen nie ganz zu sein.

Ich denke so bringst Du deine 0,4 bar hin !

Ebenso wegen der Dichtung !
Ist der vergaserdeckel noch gerade oder verzogen (Turbo normal bei zu festem Anziehen und zu grosser Hitze).

Thomas
teste also als erstes Variante Unterlagsscheibe !

Ein 2,3 Bj 81 sollte

Der 81er hat es leider noch nicht !

ab 82 ist es dann ein 21er in der regel erkennst du es an dem grauen motorblock - die alten hatten noch den schwarzen Block.

Salutations Burny 67
Tu connais la Capri Power Klinik ?
Tu etait deja une fois la ?

De tois c'est ca. 90 km. a nous !

Quand tu a une fois du temps - lundi soireé nous s'ont toujour la - nous travaillez a nos voitures et parléz ensemble de la hobby !

Une bon Bonjour da
Thomas

Du hast den modifizierten neueren Block.

Wenn die getriebewelle also 15 mm hat brauchst Du:

das Führungslager

21/15

bei den älteren 2,3 er geht dieses lager nicht , da der Block maximal 19 mm Aussendurchmesser zulässt !

Ich tippe zu 100% für dich auf

21/15 Führungslager !!

Geh hin zur Garage !

Dein Ansprechpartner bei Eichberg hat sicher auch einen Chef !

Verlange den Chef und dann ruhig aber sachlich das Problem erötern.

Dann dezente Wortlaute in Richtung Nationale vereinigungen anbringen - ein schlauer Chef wird sofort merken, dass dies dann nur negative Werbung für Eichberg sein kann !

Direkt helfen kann ich Dir nur bei uns in der Schweiz !

Aber ich vermute das die Dichtung beim Vergaser gar nicht drunter ist !!

Dichtung zwischen dem Ladeluftberuhiger und Vergaser !

geh in den Baumarkt, hol eine grosse Dose Rostlöser

Kerzen rausschrauben

Rostslöer reinspritzen

10 Minuten warten

Rostlöser reinspritzen

Kerzen neue einschrauben

30 Minuten warten

Motor starten

wenn er jetzt nicht dreht

Kerzen rausnehmen

nochmehr Rostlöser reinspritzen

und ein ganzer tag warten

wenig Rostlöser reinspritzen und dann starten

jetzt sollte er kommen.

aber unbedingt nach den ersten 5-- 10 Minuten das

Oel wechseln

danach nach 1 Stunde oder 100 km. wiederum Oel wechseln.

Thomi

wenn du vom Gas gehst - auch ??

Radlager !

inneren Lenkkapsel ausgeschlagen !

Wechseln !

einstellen birngt hier nichts mehr !

Bon Bonjour au france !

la nummer 67 est de l'alsace-lothringue ?

tu sais que nous fais en fin de juillet une meeting pres de la france aux suisse ?

C'est de 30.7.- 01.08. 2004

pres de la village Aarau (distance Baloise - Mulhouse ca. 95 km.)

quand tu a interesse - regard sur la homepage

http://www.ford-capri.com

bon salutations

Thomas

Patina = seinAlter ruhig ansehen !

Wie die falten in unserem gesicht !

Geliftet ist auch überrestauriert und kitschig.

Also den Capri nicht liften !

Rost darf sehr wohl gemacht werden, wenn der lack sonst ganz in Ordnung ist - nur die nötigsten Teile neu lackieren.

Mein 1600erter GT Baujahr 1969 hat seit Jahren kleine Steinschläge und winzige Lackmängel - die lass ich so sein - wegen der Patina !

Gut erklärt ??