Beiträge von Thomas Sutter

wenn du vom Gas gehst - auch ??

Radlager !

inneren Lenkkapsel ausgeschlagen !

Wechseln !

einstellen birngt hier nichts mehr !

Bon Bonjour au france !

la nummer 67 est de l'alsace-lothringue ?

tu sais que nous fais en fin de juillet une meeting pres de la france aux suisse ?

C'est de 30.7.- 01.08. 2004

pres de la village Aarau (distance Baloise - Mulhouse ca. 95 km.)

quand tu a interesse - regard sur la homepage

http://www.ford-capri.com

bon salutations

Thomas

Patina = seinAlter ruhig ansehen !

Wie die falten in unserem gesicht !

Geliftet ist auch überrestauriert und kitschig.

Also den Capri nicht liften !

Rost darf sehr wohl gemacht werden, wenn der lack sonst ganz in Ordnung ist - nur die nötigsten Teile neu lackieren.

Mein 1600erter GT Baujahr 1969 hat seit Jahren kleine Steinschläge und winzige Lackmängel - die lass ich so sein - wegen der Patina !

Gut erklärt ??

Herzlichen Glückwunsch zu diesem Scheunenfund !

Für 250 Euro = Geschenkt !

Lass ihn original und entroste ihn - lass aber etwas von der Patina sein.

Tipps - forsche dich durchs Forum und bei konkreten Fragen - frage diese dann hier !

Thomas

aha ich dachte es geht um die momentanen ??

nun ganz kurz:

Zuerst als erstes Auto:

Peugeot 304 kombi
Renault 17 Gordini
Capri 2,6 GT
Capri 2,3 GT
Capri 2,3 Turbo May hab ihn noch
Capri 2,3 Ghia Automat
Ford 20 M TS
Renault 5 L
Sierra Kombi - zusammengelegt Walldorferkreuz
Sierra 4 mal 4 Kombi
Granada 2,8 L
Capri 1600 GT - hab Ihn noch
Capri 1600 L
Jeep Wrangler Laredo
Mondeo ST 200 - hab Ihn noch
Capri 2,8 Werksturbo - hab ihn noch
Sierra XR4i
Galaxy 1,9Tdi - hab ihn noch

und gekauft für mich selber ca. noch 40 Capris

hoffe keinen vergessen zu haben.

Martin schrieb;
Jo, find ich auch gut das es viele Jüngere für Capris interessieren, dann bin ich nicht der einzige

Wir haben in unserem Club jetzt etwa 6 Mitglieder um die 20 Jahre alt.

Jung aber nicht dumm - aber unerfahren im thema Capri - denen muss ich auch alles erklären, was ich in den letzten 25 Jahren gelernt und schon tausendfach gesagt - wiederholt habe etc.

Hmmmm: Mein Schicksal !

V6 oder V4 oder R4 ????

Ich wiederhole mich also nochmals:

Mir macht jeder meiner Capris Spass;
sei es der 2,3 Turbo - May = läuft , der Sound, hab ihn schon seit 23 jahren und werde Ihn nie weggeben - egal was es kostet.

Meinen 2,6 RS der in etwa 6 Wochen einen neuen Motor erhält - genug PS.
Mir gefällt : er läuft, sein Souuuuund und ich werde Ihn nie hergeben - egal wieviel es kostet.

Den 1600 GT BJ. Original Zustand: innen lauter als ein V6 - aber der läuft immer ohne Probleme und meiner Umgebung gefällt er und das gefällt mir !
Ihn behalte ich auch - egal was es kostet.

Meinen Werksturbo : Gefällt mir - aber der geht nach Wien - habe Ihn verkauft weil..... na lass dich überraschen.

Also jeder Capri hat seine Vorzüge und alle meine Capris gefallen mir und das bleibt so !

So nebenbei !
Rechnet nie aus was Ihr für dieses Hobby ausgegeben habt oder geben wollt / tut !

Ihr könntet sonst so nach 15 Jahren ein schönes haus bauen oder

jeden Tag 2 gramm Heroin spritzen oder jeden Abend 18 Biere in die kehle schütten - egal

der Capri bleibt einem !!!!

nebst den 4 Capris (alle eingelöst), fahren wir

nen Mondeo ST 200 Kombi Bj. 2000
ist Familientauglich und bei geschäftlichen Reisen kann ich damit etwas zügig fahren.

und einen 2004 Galaxy 1,9 TDI Trend mit Sportfahrwerk und diversen Extras.
Ist sehr gut um mit der Familie rumzufahren - 7 sogenannte Sportsitze und Scheibentöung , damit es die kleinen nicht so blendet.

und denn dritten Alltagsford habe ich heute verkauft : Sierra XR4i.

Für nen englischen hab ich noch ein graues riss - freies !

Angeber !!!! :sonne:

Da fehlt aber was :

Superdriver ......

:help: :help:

Peter ist gut !

Macht vielleicht auch mal Fehler, aber steht dazu und ist ein

Mensch

und ein Caprifahrer

darum wird er es sich nicht leisten - schlechte Arbeit zu machen.....

Anton schrieb:

noch zwei neue 245er war ein fehlkauf.
Der 255er fühlt die 9x15 schön bündig aus.

Nun das ist schon was:

Ich will einen Reifen der Optisch gut passt, keinen Ballon, kein S-Kurve und ich will die felgen mit den Reifen vorführen etc.

Denn für die reifen 225/45/13 kriege ich (k)eine Bewilligung (resp. knappe)auf Felgen der Grösse 9 Zoll (bis max. 81/2 Zoll plus 1/2 Zoll Toleranz) und ich nehme mal an das dies auch bei den 9 mal 15 Zoll so wäre.

Gut gemachte Seiten
übersichtlich
klar
informativ

auch etwas für Capri Fahrer !

logisch das die mehr über die neuen Ford's bringen - wollen ja mehr als 1000 Auflage haben und verkaufen..... :director:

um nochmal zur konkretemn frage hinzukommen;

welcher Pneu ist der ideale für die 9 Zoll BBS 3 teilig

Grundsätzlich interessiert mich die optimale Pneudimension.

Wann es und wielange noch steht für mich momentan nicht zur Frage.

Kosten : Priorität 5

Wenn ich Pneus für den Breiten RS wiilllllll, dann

ohne zusätzliche Verbeiterung auf die jetzige !

Die 225 er dürften auf die Felgenbreite - nicht als optimnal gelten.

Welche Reifendom. hatten also die RS auf den 15 Zoll BBS drauf ?

:help: :] :] :help:

Frage ?

Welche reifen wurden und können auf

BBS 3teilig - 9 mal 15 Zoll aufgezogen werden. Optimale grösse ??

will meinen RS vorsorglich auf 15 Zoll vorbereiten, in etwa 2 Jahren gibts vielleicht keine 13 Zoll 235/50-60/ Pneus mehr

Das ist so zu sagen relativ einfach , aber gleichzeitig auch schwer !

Wenn beide ein 3 stangen Schaltgetriebe haben , so sollte das Originale gut passen.

Die Verzahnung Kardanwelle - Getriebe muss die gleiche verzahnung haben.

Dichtungen sind grundsätzlich die gleichen.

Trapezaufhängung könnte abweichen !?

Länge des getriebes ?? 77 cm ?

So nun hab ich kurz Zeit !

Danke Dirk für die gute Beschilderung !!
hehehehe.....

Was muss ich machen um den 2,3 Gt Bj. 72 zu gewinnen ??

Lose kaufen - und damit hast Du ne zweite Chance - denn der Capri wird aus den Nieten gezogen, dort muss alerdings Deine lesbare Adresse oder Dein Lesbarer Adress Stempel drauf sein !

Die Superpreis Ziehung findet Sonntags statt !

Der Capri wird sehr schön sein:

Revidiertes Interieur - von einem Profi - Sattler, die natürliche Patina musste allerdings beibehalten werden.

Neuer Lack incl. Aufbau - von einem Profi lackiert !

Mechanisch neu - alle Verschleissteile sind neu - erneuert. Durch eine Ford Garage !

Spenglerei - Schweissen - alles wurde von einem Profi erneuert und instandgestellt.

Die 4 Hauptsponsoren stehen auf der ersten seite unserer WCM 2004 Homepage.

http://www.ford-capri.com

Thomi

Martin fragt: Was hast du gemacht an deinem RS? Motor jetzt umgebaut? Ich hoffe der ist am WCM auch da sonst komme ich nicht

Oh nur Kleinigkeiten wie:

Schmiedekolben, nitrierte Welle, erleicherter ventiltrieb und und und - sollten ein paar PS mehr sein ab April.

Macht ein Kollege - und ich will saubere Arbeit :director:

WCM ?? das weiss ich noch nicht, da ich dort ja organisatorisch etwas Arbeit habe werde ich sehr wahrscheinlich mit meinem 2,8i dasein, muss aber noch instandgesetzt werden, Lackierung, Fahrwerk etc.

Aber in Nürnberg will ich mit dem RS sein !

2,9ner hätte ich grad einen für 350 Euro !

ab CPK