Deine freude macht mich auch etwas gluschtig !
Ich erwarte auch den Moment der Anlasserbetätigung an meinem RS - ca. April 2004 !
Gibt was einmaliges !
Näheres ? Vielleicht mal später..... hier ?
Martin habt Ihr den Alpine geholt ?
Geklappt ??
Im Stau gewesen wegen der verschärften Kontrolle durch den deutschen grenzwachtdienst - polizei ?!?!
72er Thermostat ist im Herbst - Winter zu kalt !!!!
Du wirst die betriebstemperatur nicht erreichen !!
Einfahren ! Du hast nach 100 km. das oel gewechselt - ist gut , aber fahre jetzt noch ca. 1500 - 2000km mit unterschiedlichen Drehzahlen (nicht über 5000 !) danach unbedingt nochmals oel wechseln !
Lohnt sich !
12 Grad Zündung !
Original - in Ordnung !
Haste Bleifrei Köpfe ??
Probiere trotzdem es mal mit 10 Grad v.OT !!
3-7 schrieb:
Anzahl(3 glaub ich) in weiß.
Jajaja - und davon ist einer in unserem Club !
Es gibt sie schon noch !
Selten !
Original noch seltener !
Carsten schrieb :
aber die Kardanwelle paßt doch trotzdem vom 4-Gang..(wenn fein verzahnt)..die Länge ist doch kein Problem!?
Stimmt - passt !!
Normalerweise ist der Kühlerdeckel des 2,8i nicht gleich Druckabhängig wie beim anderen system, der
2,8i hat ein geschlossenes system.
Das heisst der Ausgleich des Druckes findet in als hin und Her schieberei innerhalb Kühler - Expansionsgefäss
statt.
Ueberdruck wird also via Verschluss des Ueberlaufgefäss abgelassen.
Auf den Kühler gehört also ein fester Deckel ohne Feder !
Es gibt hier aber nicht das typische Thermische,galvanische verchromen
sondern
thermische, lackierte Verchromen
Für Aluteile weiss ich ebenfalls ne adresse - in der Schweiz !
:director:
Schade das es bis Hannover ca, 750 km. sind - sonst wäre das material schon in unserer CPK !
Aber diese fahrerei - waren am Samstag gerade mal wieder in deutschland unterwegs !
Teile holen .......
Du musst nur schauen, dass der Zöllner weiss wie der taschenrechner funktioniert !
Hatte mal mit der Ueberfuhr eines RS2600 so nen lustiges,dämliches erlebnis !!
Werde es mal hier veröffentlichen !
Die 2,3 ist mit 3,22 übersetzt, das heisst dein Capri wird ne lahme Ente !!
Original ist der 1,6 er mit 3,74 übersetzt !!
Theoretuisch müsste der 1,6er dann bis ca. 191 laufen , wird er aber nicht erreichen !
überlege dir das mit der 2,3 gut, nimme lieber die vom 2liter 4 zylinder , die ist mit 3,44 übersetzt !
Gib mir die Fax Nummer an , dann faxe ich Kopien durch und so kannst du alles zuhause vorbereiten !
Es sind drei Formulare nötig !
Kaufbetrag reel ansetzen - sonst wird er geschätzt und Mwst und Zoll wird vom Kaufbetrag belastet.
Thomi
Wichtig _ Ursprungsland EU Staat eintragen z.B. deutschland - bestätigt wird anhand der Formulare !
Preise für die Schweiz:
incl. abschleifen und komplettem Neuaufbau !!!
uni Farbe ca. 7000.- CHF
ohne abschleifen und Grundaufbau ca. 2500.- Chf
aber dies macht ein guter lackierer nicht gerne - ausser die Farben und hersteller wurden vorher abgestimmt , damit sie sich vertragen !
Ich denke in deutschland wirst Du mit 1500 Euro durchkommen !
Superi schrieb:
In England werden die Felgen von Zeit zu Zeit mal angeboten ( ich glaube Stone hatte da eine Adresse ), in neuem oder überholtem Zustand für umgerechnet ca. 180,- EUR das Stück wenn ich mich recht erinnere.
:director: Wie Essex schrieb via CC International !
Ich habe dort auch einen kompletten Satz bestellt.
Nachteil je nach Land ;
die Angaben wie Einpresstiefe, Felgenartikelnummer etc. sind nicht erhaben eingegossen !!
Ich lasse dies nachholen , damit es keine Kontrollprobleme geben sollte.
Preis in die Schweiz geliefert: ca. 1400.- CHF oder Euro 970 .-
Schleswig-Holsteinischen Radiosendern veranstaltet werden.Das ist dann eher was für mich Warst Du schon mal hier ?
:anbet: :director:
Als 50% Norddeutscher kenn ich die gegend schon etwas !?
Mei Mutter kommt von Nordenham - Blexen rechterhand bei Wilhelmshavner Busen oder vis ä vis Bremerhaven
Radbremszylinder Staubgummis hinten Capri I. haben wir
diese haben wir vor 4 Jahren extra nachfertigen lassen - alleine die Musterform kostete 1400 Franken = 980 Euro !!
Aber sorge heute dafür, dass Du dich morgen nicht sorgen brauchst !!
Gibt schlimmeres !
Dieser ist machbar !!
Wille, Zeit und teile und etwas kleingeld !
ob sichs für nen Normalen lohnt muss jeder mit sich selbst abmachen ! :wink:
Motorführungslager für den 2,8i Block nehmen inder Grüsse:
15 innen / 21 aussen !!
Kriegst Du überall - ist ein SKF Lager :
SKF = Schwedische Kugellagerfabrik !!
:director: Das ist das Lager , welches für die Führung der Hauptwelle des Getriebes im Motorblock sein muss !!
Durchmesser - Lenkrad ?? innen - aussen ?
Preis ?
Nabe passend ??
Anton schrieb :
Gardanwelle und getriebe halterung sind auch zu wechseln
Kardanwelle nicht wechseln !
Traverse (Getriebehalterung) sollte eigentlich beim 2,8i gehen, bei den kleineneren V6 = wechseln !!
Motorführungslager für den 2,8i Block nehmen inder Grüsse:
15 innen / 21 aussen !!
Kriegst Du überall - ist ein SKF Lager :
SKF = Schwedische Kugellagerfabrik !!
Vorurteile?
Die würden mich als hauptsächlich-Golf-Fahrer doch mal brennend interessieren
:director: Diese liefern sich die VW Fahrer selber !!
Siehe VW - Treffen am Wörthersee !!
Der absolute Schachsinn ist daraus geworden !
Die Ursprungsidee war ganz ideel und gut gemeint - heute die reinste Sauerei !
Achtung :anbet: :anbet: es sind aber nicht alle so - man werfe nicht alle in den gleichen Topf - aber genanntes treffen liefert von alleine ein negativ Image für alle - geliefert von einigen wenigen Prozenten !!
Burn out ??
Auf einem Capri treffen absolut verpönt !
Habe ich erst zweimal erlebt in über 20 jahren und früher waren wir auch mal jung und etwas wilder , aber immer relativ vernünftig und das ist auch gut so.
Alleine würde das nicht gross auffallen aber auf einem Treffen schadet ein Idiot gleich allen !
Darum werden bei uns Golf's auch Hasenstall genannt - kommt vom Golf Rabitt !
