Beiträge von Thomas Sutter

Gibt schlimmeres !

Dieser ist machbar !!

Wille, Zeit und teile und etwas kleingeld !

ob sichs für nen Normalen lohnt muss jeder mit sich selbst abmachen ! :wink:

Motorführungslager für den 2,8i Block nehmen inder Grüsse:
15 innen / 21 aussen !!

Kriegst Du überall - ist ein SKF Lager :
SKF = Schwedische Kugellagerfabrik !!

:director: Das ist das Lager , welches für die Führung der Hauptwelle des Getriebes im Motorblock sein muss !!

Durchmesser - Lenkrad ?? innen - aussen ?

Preis ?

Nabe passend ??

Anton schrieb :

Gardanwelle und getriebe halterung sind auch zu wechseln

Kardanwelle nicht wechseln !

Traverse (Getriebehalterung) sollte eigentlich beim 2,8i gehen, bei den kleineneren V6 = wechseln !!

Motorführungslager für den 2,8i Block nehmen inder Grüsse:
15 innen / 21 aussen !!

Kriegst Du überall - ist ein SKF Lager :
SKF = Schwedische Kugellagerfabrik !!

Vorurteile?
Die würden mich als hauptsächlich-Golf-Fahrer doch mal brennend interessieren

:director: Diese liefern sich die VW Fahrer selber !!

Siehe VW - Treffen am Wörthersee !!

Der absolute Schachsinn ist daraus geworden !

Die Ursprungsidee war ganz ideel und gut gemeint - heute die reinste Sauerei !

Achtung :anbet: :anbet: es sind aber nicht alle so - man werfe nicht alle in den gleichen Topf - aber genanntes treffen liefert von alleine ein negativ Image für alle - geliefert von einigen wenigen Prozenten !!

Burn out ??

Auf einem Capri treffen absolut verpönt !
Habe ich erst zweimal erlebt in über 20 jahren und früher waren wir auch mal jung und etwas wilder , aber immer relativ vernünftig und das ist auch gut so.

Alleine würde das nicht gross auffallen aber auf einem Treffen schadet ein Idiot gleich allen !

Darum werden bei uns Golf's auch Hasenstall genannt - kommt vom Golf Rabitt !

Capri I. unnötig und kein original teil

Capri II Ghia drin

Capri III ab 1981/1982 für den 2,8 drin - raus damit ! Warum

Superi hats erwähnt !!

Da gehört ne farbige Birne rein - die kriegst Du praktisch überall .- die neuen Autos haben auch solche drin.

Gruss
Thomas

PS Kontrolliere die von OCP aber umgehend !!!!

Die passen ohne Probleme - ist genau das gleiche gehäuse !

Wir haben schon noch welche - diese geben wir aber nicht weiter, da in unserem Club etwa 8 Capris solche Blinkergläser benötigen könnten .

Clubmember gehen vor.

Aber frage doch mal OCP in Kirchseeon - die könnten noch solche haben !

Wenn ich mal übrig habe ?!
Dann hier !

oder am World Capri Meeting - Teilestand ?!

:wink:

:director: So hoch sind die berge noch nicht in unserem Dorf nur bis ca. 1145 m.ü.M.

und so alt wie der Alp Sack bin ich noch nicht - noch nicht :anbet:

Mein Nachbar hats geschaft - hat aber schon drei

bin noch einige voraus !! :help:

Weisse Blinker ??

Baujahr 1969 - die englischen Modelle waren so ausgestattet !!

Ebenso kennt ihr beim 69er den 4 Zylinder Rheihenmotor in deutschland nicht - der kam bei euch erst ab 1970ig.

Von wegen wir leben hinter dem Mond und seien hinterher :grins2: :grins2:

und morgen in der Zeitung !!

:anbet:

Der grüne Capri (Fahrer)

oder

:director:
Winnetou und der letzte Mohikaner

Du wohnst ja in Bad Segeberg - ist doch dort wo die Winnetou Freilichtspiele stattfinden ??

Caprifahrer sind musikalisch:

Stan = Kiss Cover Band

Unser Christian = Eigene Band = majesty of silence

Gino aus Italien = Rain - Hardrockband

und wer noch ??

Ich selber singe Operette :aplaus:

unter der Dusche wenn niemand zuhause ist oder ich singe damit ich alleine zuhause bin :sonne:

Ruf morgen abend um ca. 20.30 Uhr folgende Nummer an.

0041 61 971 76 79 Capri Power Klinik

und verlangst mich - aber nicht vorher bitte muss mich immer zuerst an den Montags Stress gewöhnen.

Thomas

Wenn die Motordaten interessant sind und das Fahrzeug zum beispiel bei Eichberg oder als erfolgreicher Renncapri eingesetzt wurde und sich HEUTE

in einem gutem Zustand befindet

dann ist der Preis relativ realistisch

Aber ohne genaue Angaben ???

Ja - Genau !!

Aber soweit ich das grad auswendig weiss: nach links rum.

ist auch i.O

aber definitiv wie Bernd schrieb : im Uhrzeigersinn !!

:anbet: Ich hoffe jetzt nur das bei den Ottos die uhren auch so laufen wie bei uns ???
:help:

Holger schrieb:

Ja is der richtige.Ich kriegs nich mehr zusammen.Kleine Scheibe ( 50er ?)Dickes
Gummi.Große Scheibe (55er) schmales Gummi.

Richtig ist

52er Scheibe = grosses Gummi

53er Scheibe = Kleines Gummi

Die Gummis (Neu) von Wade und von uns sind für die spätere 53er Scheibe - für die 52 gehen diese nur ungenügend knapp !

Das ganze war bei der Prodkution (Glashersteller) ein Versehen-Fehler , die hatten den neuen Gummi und Jahrgang und Scheibengrösse vermischt !

Ich war am 22. dezember 2003 direkt beim Hersteller und habe mit den verkäfern und Monteuren und Technischem verkauf alles besprochen und Ihnen gesagt was sache ist und schlussendlich auch richtig ist !!

Sie mussten den Fehler der Verwechslung zugeben, da ich zwei Scheiben gleich mitgenommen habe !
Peng !

Handbremse Stufe um Stufe anziehen , ab ca. 3-5 Stufe bemerkst Du einen Unterschide links und rechts ??

Grundeisntellun wird wie oben gemacht !

Automatisch lässt sich nur eine synchron gehende bremsanlage einstellen , also zuerst manuell die richtige grundeinstellung , dann folgt das automatische - Automatisch !

Handbremsseil Rad = Einstellen des Seilzuges - Weg !

Nicht zu toll - die handbremse sollte 4-6 Rasten einrasten können !

Das würde ich nur machen wenn er am messegrät ist - es ist sehr heikel !

Aber soweit ich das grad auswendig weiss: nach links rum.

nicht zu viel reinstellen !!

Kontrolle der beiden Seiten manuell ??

Trommel drauf
Handbremse Stufe um Stufe anziehen , ab ca. 3-5 Stufe bemerkst Du einen Unterschide links und rechts ??

Wenn ja entsprechende seite nachstellen.
Wenn nein = i.O

nur zum Dichten = Kautschuk Basis nehmen z.B beim Autospengler etc erhältlich !

zum Dichten und kleben = Sikaflex 255 nehmen

abereaberebaber has hält dann wirklich und denke daran , entfernen ist dann mit Geduld verbunden !

Frage: Hast Du den richtigen Gummi :]