Caprifahrer sind musikalisch:
Stan = Kiss Cover Band
Unser Christian = Eigene Band = majesty of silence
Gino aus Italien = Rain - Hardrockband
und wer noch ??
Ich selber singe Operette :aplaus:
unter der Dusche wenn niemand zuhause ist oder ich singe damit ich alleine zuhause bin :sonne:
Ruf morgen abend um ca. 20.30 Uhr folgende Nummer an.
0041 61 971 76 79 Capri Power Klinik
und verlangst mich - aber nicht vorher bitte muss mich immer zuerst an den Montags Stress gewöhnen.
Thomas
Wenn die Motordaten interessant sind und das Fahrzeug zum beispiel bei Eichberg oder als erfolgreicher Renncapri eingesetzt wurde und sich HEUTE
in einem gutem Zustand befindet
dann ist der Preis relativ realistisch
Aber ohne genaue Angaben ???
Ja - Genau !!
Aber soweit ich das grad auswendig weiss: nach links rum.
ist auch i.O
aber definitiv wie Bernd schrieb : im Uhrzeigersinn !!
:anbet: Ich hoffe jetzt nur das bei den Ottos die uhren auch so laufen wie bei uns ???
:help:
Holger schrieb:
Ja is der richtige.Ich kriegs nich mehr zusammen.Kleine Scheibe ( 50er ?)Dickes
Gummi.Große Scheibe (55er) schmales Gummi.
Richtig ist
52er Scheibe = grosses Gummi
53er Scheibe = Kleines Gummi
Die Gummis (Neu) von Wade und von uns sind für die spätere 53er Scheibe - für die 52 gehen diese nur ungenügend knapp !
Das ganze war bei der Prodkution (Glashersteller) ein Versehen-Fehler , die hatten den neuen Gummi und Jahrgang und Scheibengrösse vermischt !
Ich war am 22. dezember 2003 direkt beim Hersteller und habe mit den verkäfern und Monteuren und Technischem verkauf alles besprochen und Ihnen gesagt was sache ist und schlussendlich auch richtig ist !!
Sie mussten den Fehler der Verwechslung zugeben, da ich zwei Scheiben gleich mitgenommen habe !
Peng !
Handbremse Stufe um Stufe anziehen , ab ca. 3-5 Stufe bemerkst Du einen Unterschide links und rechts ??
Grundeisntellun wird wie oben gemacht !
Automatisch lässt sich nur eine synchron gehende bremsanlage einstellen , also zuerst manuell die richtige grundeinstellung , dann folgt das automatische - Automatisch !
Handbremsseil Rad = Einstellen des Seilzuges - Weg !
Nicht zu toll - die handbremse sollte 4-6 Rasten einrasten können !
Das würde ich nur machen wenn er am messegrät ist - es ist sehr heikel !
Aber soweit ich das grad auswendig weiss: nach links rum.
nicht zu viel reinstellen !!
Kontrolle der beiden Seiten manuell ??
Trommel drauf
Handbremse Stufe um Stufe anziehen , ab ca. 3-5 Stufe bemerkst Du einen Unterschide links und rechts ??
Wenn ja entsprechende seite nachstellen.
Wenn nein = i.O
nur zum Dichten = Kautschuk Basis nehmen z.B beim Autospengler etc erhältlich !
zum Dichten und kleben = Sikaflex 255 nehmen
abereaberebaber has hält dann wirklich und denke daran , entfernen ist dann mit Geduld verbunden !
Frage: Hast Du den richtigen Gummi :]
Schlauch kontrollieren zwischen Mengenverteiler und Drosselklappe !
ein kleiner riss und es kann so raus kommen !
Wenn es nicht dies ist - dann ist dein CO zu mager eingestellt und fällt im Stand runter das heisst von Vollast/Teillast Bereich auf den Unterlastbereich !
vielleicht weiß der Thomas ja etwas der hat doch schon genug geschlachtet
Jajajaj hatten schon einige - aber das HATTE ja bis jetzt keine Priorität !?
Leider habe ich absolut keine Zeit um mich dem thema Bauzettel (auch) noch zu widmen !
Ich weiss nur das der Nov. 68 Capri ebenfalls einen drin hatte - aber wir haben nur sämtliche metallischen Plaketten aufbewahrt !
2002 ein Capri II in weiss
2003 ein retouchierter 280iger
2004 Verpackung ein Capri, titelseite ein Capri und innen ein Capri !!
Es geht For(d)wärts ?!
Nimm im Querlenker die 25mm langen Metallbüchsen raus - kürzen auf 20 mm befestigen und richtig fest ziehen !
Wenn jetzt i.O Du musst dann innert 2000-3000 km neue gummis montieren (sowieso)
Diesen Gummi zu wechseln ist scheisse - frage Peter Wade wegen den harten zweiteiligen !!
Bremsschlag kann und kommt auch von unrunden Radnabe !!
Die können beim Capri gelegentlich unrund sein !!
Das Bild war in schwarz-weiss !
Aber der 2004 Kalender ist noch viel besser.
Packung - Kartonschachtel ,mit Capri drauf incl. Detailsfotos ca. 20 !!!
und innen Titelblatt ein gelber 73iger
und Mai ein bordeaux roter 72iger !!
3 mal Capri !!!!
Anton moemntan hätten wir einen interessanten 2,3 liter Bj. 81 - weiss
mit Schiebedach - Motor i.O. Radlauf etwas rost und unten muss ich noch schauen - Interieur i.O. - Riss im brett !?
Der würde 350.- Franken kosten ab Diepflingen
Alle drei gewonnen.
Genauigkeitswertung 91/100
:daumen:
CO auf 3 % raufschrauben und dann prüfe noch den Schliesswinkel sollte auf plus -minus 38 sein.
Unterbrecherabstand 0,35 einstellen
Kondenser ersetzen.
Holger schrieb:
Auch Thomi nicht.
Hinten ist wie erwähnt bis max. 10 mm normal
Vorne 1-2 mm Toleranz - das ist gerade !
20mm ist eindeutig zu viel !
Ich habe meinen Capri praktisch neu (2,3 Turbo-May) und in Originlazustand keine Unterschiede vorne !
Hinten 5mm Unterschiede
Bereifung. 205-60.13 (1 Zoll tiefer) auf 7,1/2 Zoll RS Felgen
musste die rechte Seite etwas mehr ziehen lassen resp. bördeln.
Vermutung bei Deinem Capri:
Unfallschaden: Stehblech hängt und somit ist auch das weitere hinausgehen der Aufhängung zumindest hier :nixweiss: erklärbar. Aber
Nicht definitiv. :anbet:
ca. 2cm weiter
Egal wie alt das Auto ist beim fahrwerk gibt es keine Toleranzen in dieser Grössenordnung.
Die HA des Capris hat bis 10mm Versatz !
Vorne = Null
Schlechte reparaturen etc. im Laufe der zeit rechtfertigen keinen zusätzlich Versatz, warum
weil bei Rahmenschäden auf der Richtbank alles wie ausgeliefert wieder hergerichtet werden muss !
