Bei ausgefedertem Federbein nicht unter Last sein!
Beiträge von Thomas Sutter
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Mach neue Schläuche rein und richtig entlüften.
Zeitgleich überlege noch neuen HBZ einzubauen.
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Langer Weg?
Wie weit ?
Also halber Weg !?
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In etwa so wie geschrieben!
Das wichtigste; mach den Schlüssel rein, bevor du irgendwas machst.
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DEF. Radlager
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Ebenfalls 9x13 BBS 3 innen, 6 aussen.
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Bin auf die 245 50 13 von Avon umgestiegen und habe die dann eintragen lassen
Ich auch und die sind gut..
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und immer wieder etwas Spass und Geselligkeit. Auch "Alte" dürfen Kinder sein.

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wieder mal was, der bunte wird zu 99% im Design erhalten bleiben. Aktuell wird er für einen Anlass optimiert....
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Die meisten Felgen-Reifenhersteller geben z.B.
9 Zoll und plus Toleranzwerten von halbem Zoll…
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Wow
Das ist mir auch neu das es vom Granni Sättel gibt die Größer sind und auf dem Capri passen. Bringen die was Zwergs Bremsen?
Haben ca. 30 % mehr Reibfläche.
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In Seemannshausen hatte einer neue liegen, wahrscheinlich zum Verkauf….?
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Alle MK I. Haben 2 Schlüssel.
Bei meinen auch so (1600 Kent UK und 2600 RS D)
Ein für Zündschloss und einen für Türen, Kofferraum.
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Wenn es sich rein und raus 1-2 mm drücken ziehen lässt , ist der Mechanismus nicht mehr sauber bündig.
Mit spezialsprays nützt nur kurz und temporär und irgendwann geht gar nix mehr.
Ist mir passiert in LXembourg-Ettelbrück zuerst Fahrerseite nix mehr , dann Beifahrerseite aus.
Sonntags via Heckklappe rein!
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Fensterkurbel gab es so, beim WT und aufgrund meiner „Feststellungen“ auch alle ab 1983/84
Innenleuchte nicht original, aber sieht gut aus
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Radnaben auf guten Rundlauf testen!
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Wenn es danach, nach dem Austausch, immer noch nicht geht. Dann liegt es am Schloss selber.
Wie sind die Symptome wenn du den Schlüssel reinsteckst? Wachest es?
Durch Druck 1-3 mm rein raus möglich?