Beiträge von Thomas Sutter

Zitat von 1700GT Träumer

So, hab das Relais getauscht und siehe da: Jetzt takten die Blinker beidseitig normal.

Große Freude! Eigentlich.......

Aber immer noch fehlt es dem Blinker vorne links an Leuchtkraft. Der ist max. mit 20% am Glimmen

Scheint so, dass das neue Relais toleranter ist als das Alte und die Taktung beibehält obwohl noch irgendwas nicht in Ordnung ist.

Hab vorne beide Pluspole der Blinker gemessen. Höchste Anzeige war bei beiden 6V. Mein Messgerät reagiert wahrscheinlich nicht schnell genug auf die Taktung. Jedenfalls war kein Unterschied zum funktionierenden Blinker rechts messbar. Rütteln und Bewegen des Kabels ändert nichts.

Jemand noch ne Idee?

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Ich nehme an, du hast 5 Watt und noch die alten drin?

Wenn ja sind die evtl. Einfach altersmüde

Sehr gut Gerhard👍

Wenn man als Rentner dafür Zeit hat , ist immer gut.😉

Nein die haben diese Pol Anordnung

Ich lasse eine Kleinserie, für die nirgends mehr lieferbaren, Relais machen.

Die passen 1:1 und sehr gute Qualität.

Preislich ohne Versand um die 80-85 Euro rum.

Vorbestellung-Reservierungen bei etwa 22 Stück.

Falls noch jemand Interesse hätte…

0041792145523

Die aktuelle Frage ist !

Hat es bis jetzt funktioniert?

Mit PIN meint er wohl den weissen mittig hervorstehenden Plastik, welcher den ganzen Mechanismus-Vorgang macht.

Es gab 3 Ausführungen insgesamt.

Ich hätte x gute an Lager.

image.png

https://caprihome.de/wcf/user/4349-kafferolf/

Wer kennt den nicht😉

Gegrüsst hier bei seinesgleichen/ verrückten!

Der Mann mit spezieller Beifahrerin.😂

Gruss

Thomi

Passiert nichts

Die Spur hat sicher etwas Einfluss, aber nach soviel Standzeit wird die Ursache garantiert verrostet Federteller sein.

Guten Morgen zusammen

IMG_4627.jpeg

Zitat von Ryan79

Danke für die ganzen Antworten. Fahrzeug fährt ansich sehr gut, und ist auch Koch angemeldet. Will wirklich noch eine schöne Runde drehen, vorher kann ich die Domlager schmiere wie Ihr beschrieben habt. Macht Sinn.

Und noch eine Frage. Mir fehlen an den Außenseiten diese schwarzen Zierleisten. Wie heißen die und hat jemand noch welche zu verkaufen?

Wenn es gemacht ist, wären einige wohl froh um kleines Feedback👍

Zitat von Ryan79

Danke für die ganzen Antworten. Fahrzeug fährt ansich sehr gut, und ist auch Koch angemeldet. Will wirklich noch eine schöne Runde drehen, vorher kann ich die Domlager schmiere wie Ihr beschrieben habt. Macht Sinn.

Und noch eine Frage. Mir fehlen an den Außenseiten diese schwarzen Zierleisten. Wie heißen die und hat jemand noch welche zu verkaufen?

Zierleisten oder Zierstreifen ( S)?

Sehr häufig sehen die Federbeine oben so aus.

Roter Pfeil; dort zu grosser Widerstand aufgrund Rost und zu fest angezogener Stossdämper-Schraube

Zitat von schrauberelend

Ah, genau, was Thomas sagt macht eben auch Sinn. Domlagerfläche/oberer Federtelleranlagefläche.

Und ja, schau bitte dazu im WHB Reiter oben rechts. Das beantwortet Dir die Fragen wie, wo und was, Vorgabe(n) Forcht.

Du fährst halt mit einem ca. 40 Jahre alten Fahrzeug an dem vermutlich schon lange nichts mehr an diesen Details gemacht wurde.

Das Öle & Fette eben auch flöten gehen, verharzen, vertrocknen, ist ein ganz normaler Alterungsprozess und wurde bei der Konstruktion sicherlich nicht für eine solche Lebensdauer konzipiert.

Wenn Du die genannte Mutter löst, mach Dir klar das die entsprechend gesichert sein sollte.

Und auch was Jürgen schreibt kann ich bestätigen. Bei Saisonstart, auch Zwischendurch, höre ich immer mal genau hin und fahre erst mal Piano.

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Darum hatten die Capri I. Zwischen oberem Federteller und Domlager eine Metallscheibe, welche den Widerstand reduziert.

PS- bin gerade daransolche herzustellen, aber mit Loch für 16er Dämpfer.

Gibt spezielle halbrunde Zangen um das zu lösen.

Geht auch mit kleiner Rohrzange odernotfalls mit kleinem Meissel und Hammer.

Konsole ist gemeint, dort wo die Obere Lenkstange, Blinker und Pedalerie befestigt ist. Normal sitzt dort der Blinkergeber-Relais.

Habe es auch schon mal so erlebt. Eine Seite gut, eine nicht.

Relais an Konsole mal auf gute Masse testen und sonst mit einem anderen Relais versuchen.

Die Ursache ist Widerstand zwischen Oberem Federteller und Domlager.

Rost und verhockt durch die Standzeiten.

Löse die Schrauben an den Domlager/ Dämpfer mal etwas.

Dann vom Radkasten aus etwas Kriechoel zwischen Federteller-Domlager spritzen.

Fahren, fahren drehen, drehen und gut ist.