Beiträge von Thomas Sutter

Ich habe beide in der eigenen Praxis getestet, Vorteil dunlop.

Habe dunlop , teurer, aber sehr gut.

Habe 007 Lotus Sicherung eingebaut?

Geschichte , Vorstellung gut?

Rory Gallagher noch besser ?

Ich würde die Wellen nicht allzu hoch schätzen, eher Fläche Wellen!

Wir sind hier erwachsen und legen nicht jedes Wort in die Goldwaage und

?

Naja, ich denke der hat einfach den Deckel nicht richtig geschlossen....

Habe da

geht ohne Probleme- alle Befestigungspunkte bereits vorhanden.

28. Sept. 2019

vor Ort sind 2 Capris 2,8i die man für wenig Geld kaufen kann 7400-8600.- Preis ab Platz. Einer mit Edelstahlauspuffanlage und Fächerkrümmer, 5-Gang und sehr gutem Interieur.

Alle haben Angst vor dem Anwalt?

Hallo besteht grundsätzlich Nachfrage und bedarf an:

Stabi vorne 24mm gekröpft

Preislich ?

Stabi hinten 14mm ab Bj. 1973/4

Preislich ?

ich habe mal Muster bei einem Hersteller abgegeben und möchte (ohne Garantie) eine gewissen Nachfrage-Bedarf und Kosten-Grenze haben-erkennen.

Nichts per PN, sondern hier mal als Basis für alle einschaubar!

Klar mache inclusive. Allen Angaben zur Dimension!?

Also ich ganz nahe dran , weiss noch nicht wieviel ich bekomme und den genauen Preis ebenfalls noch nicht... ich denke in etwa 10 Tagen weiss ich es !

Schöne Bilder und schöne Autos.....

Radlager defekte , so scheint mir, häufen sich.

Wäre mal ne Sache abzuklären welcher Typ Radlager es ist

Bernd.

Und bei dem Ölen ist Vorsicht geboten. Durch die drehende Saite wird das eingefüllte Öl in Richtung Tacho, oder Getriebe gefördert. Laut Bericht über Tachowellen, ich glaube, das war in Oldtimer Praxis, werden Tachowellen NICHT geölt.

dazu hast du unten den Simmenring um den Ritzel, der dichtet nach aussen + innen ab. und die Menge ist (wäre) ja dermassen gering. Das Oel ist zwischen Saite und Ummantelung.

Andreas Capri 28i_DE;

in der Schweiz ist es üblich Saite statt Seele.

Zu Geld sagen wir auch Franken und Nicht....??? wie heisst das

Du musst dir vorstellen, die Saite dreht und dreht, und wenn es trocken läuft ist nicht gut.

Das Zittern kann, aber muss nicht von dem kommen.....

Die wurden vor 20-30 Jahren mit speziellen Lacken verdunkelt, verdunkelt heisst, wenn dir einer in den Arsch fährt, bist du mit diesen Rücklichtern der Arsch.

Zuerst die, welche man einbauen will, gut anschauen, dann weiss man wie der Clip funktioniert beim Ein-und Ausbau.

Zur auf Seite beim tachoinstrument anfangen, dann Gegenseite etwas kriechöl reinmachen und unten mit Spitzzange den Vierkant der Saite richtig in die führung des ritzel reinmachen, richtig arretieren mit dem Seegering oder der klaue( je nach Modell).

Zitat von Righthanddrive

Steht doch alles in der Anzeige. Ist vom Ford Taunus 26 M ( P7 ).Die hatten die serienmässig verbaut. 20 M RS hatte Breitbandscheinwerfer und Zusatzscheinwerfer im Grill.

Gruss Bernd

der ist wirklich gut - steht ganz oben und nicht zentral..... wer lesen kann ist im Vorteil (1 zu 0 für Bernd)

Zitat von didi

Richtigstellung:

Wer ganz nett und höflich anfragt, bekommt auch eine freundliche Antwort. Ich entschuldige mich hiermit zu meiner oben im Internet öffentlich gemachten Aussage über die Firma Thyssen Krupp!!! Habe gerade eben ein sehr nettes aufklärendes Gespräch mit einem Mitarbeiter der Firma Krupp gehabt.

Weitere Richtigstellung: In die Dämpfer gehört kein Hydrauliköl!!

Wie schnell es gehen kann, wenn man irgendwelche Halbwahrheiten im Internet ließt und diese dann einfach weiter raus haut.

(Deswegen halte ich mich eigentlich auch mit meinen Ratschlägen immer zurück - es gibt Leute die Kfz als Lehrberuf gelernt haben!!)

Gruß Detlef

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noch was zum Oel einfüllen ! ich kann mich nicht erinnern, dass dies jemand mal zu den Bilstein geschrieben hat ?!

bei den normalen Fichtel & Sachs Federbein, die Dämpfer ersetzen und Oel z.B. von der Servolenkung reinfüllen = ja - damit es nicht festgammelt in erster Linie