Beiträge von Thomas Sutter

der Eigentümer liest mal mit und wird es sicherlich verzeihen.....

PS-der Motor läuft übrigens und der "eigentümer" war letzthin grad bei mir und wir hatten gutes Gespräch!

ein schlechter öffentlicher Tipp, der so nicht ganz so einfach funktioniert und das ewige Probieren zudem jedes Schloss noch kaputt macht

Geh zu Testzwecken mit Luftdruck auf 1,7 BAR und dann dasselbe probieren...

Danach auf 2,6 Bar , dasselbe probieren

Capriteile gibt es schon noch.....

Bei

Bei

Bei

Bei

Scheitert am meistens an der zweiten Frage...

Darum machen sich einige nicht mehr die Mühe ?

Scheibe montieren mit der Dichtung.

Dichtung mit Pneu montagepaste in der Fuge, welche in den karrosserierahmen kommt, einstreichen.

Wäscheleine montieren und oben überkreuzen.

Das ganze auflegen und beidseitig anpressen lassen.von Kollegen und von aussen.

Die Wäscheleine langsam unter diesem Druck, einziehen lassen, also von innen her rausziehen.

Schwerste stelle sind die unteren Ecken.

Dauert in der Regel bei uns .? 15 Minuten.

Gehen wir mal vom normalen aus Linientreue= no Problem.

Lackierer nicht mehr da = tragisch Pech.

Ich und in unserem Club wissen grundsätzlich vorher, wer lackiert!

Grundsätzlich ist dies dem Lackierer am Liebsten:

Produkte - Treue= weniger Probleme beim Finish.

verschieden Produkte -Materialen-Anbieter = verschiedene Probleme !

Kraftstoffspeicher=Druckspeicher einbauen!

Stauklappe mengenverteiler in Ordnung?.

Benzinleitungen alle wirklich richtig montiert??

hab was gefunden - also Bleimennige war mal und heute gibt es bessere:

Bleimennige ist zwar ein guter Rostschutz, aber schon längst nicht mehr das Maß aller Dinge.

Die Kommission für Technik und Ökologie (KTÖ) des Verbandes der Schweizerischen Lack- und Farbenfabrikanten (VSlF) hat eine Studie durchgeführt: "Bleimennige – was leisten bleifreie Alternativen?"

Ergebnis ist, das

"heute ausgereifte Profimaterialien

zur Verfügung stehen, die den

bewährten Vergleichsstandard auf Basis

Bleimennige erreichen oder sogar

leichte Vorteile aufzeigen."

(Link zur Studie im PDF-Format.)

2K-Epoxy-Systeme haben sich unterm Strich als besser erwiesen.

Für einige Stellen am Unterboden empfiehlt sich auch die Eisenglimmerfarbe von Kreidezeit. Umweltfreundlich ist diese Farbe obendrein.

Ich habe mit Brantho-Korrux 3in1 in DB703 (Glimmeranthrazit) bisher gute Erfahrungen gemacht, trotz der langen Trocknungszeiten. Eine Schutzdauer von mehr als 15 Jahren in C5-Atmosphäre nach dreimaligem Farbauftrag sollte auch höheren Rostschutz-Ansprüchen genügen, und die Eisenglimmer-Versionen von 3in1 sollten noch länger Schutz bieten.

[IMG:http://www.abload.de/img/3in1-schutzdauer-tab-dqada.gif]

Von Rostumwandler rate ich ab, eine sorgfältigen Entrostung (Abschleifen mit geeignetem Werkzeug oder Strahlen) ist immer noch die beste Basis für den folgenden Rostschutz.

Bleimennige hat ihren Vorteil übrigens daraus gezogen, dass sich Bleiseife bildete - aber erst innerhalb von einigen Monaten bei freier Bewitterung. Für ein Kfz vielleicht doch nicht ideal. Die Frage der Überlackierbarkeit ist ebenfalls problematisch. Autolackierer Holger hat von Bleimennige in diesem Forum strikt abgeraten, seine entsprechenden Beiträge lassen sich über die Suchfunktion sicher finden.

Epoxid Basis ist immer gut...

Schiffe in den salzigen Meeren werden oder wurden so grundiert etc.

und ich glaub nicht das soviel Salz auf den Strassen liegt, wie in den Meeren treibt...

Früher (weiss nicht ob es das noch gibt) habe ich immer Bleimennige genommen (hoffentlich richtig geschrieben)

Vorne hochbocken!

Alten schlauch mit Zange arretierbar, zusammenklemmen, neuen Benzinschlauch zuerst vorn montieren und dann schnell, schnell hinten...

Benzinresten am Boden reinigen mit Bremsreiniger..

mit BIC

nicht zu empfehlen

Neue revidierte 2,8 Federbein hätte ich notfalls da...

Stossdämpfereinsätze, für die normalen Capri - Federbeine (ausser 2,6 RS und 2,8 injection), Spax, Monreo, Koni und Armstrong ebenfalls

Radlager habe ich noch da -gute Qualität- Dichtung 1,4mm hervorstehend.

Any- hab es gelesen - aber extra nochmals erwähnt.....weil aktuell relativ viele Gummidichtungen vermutlich minderer Qualität sind.

z.B. schaut mal eure Ventile an den reifen an, bewegt sie vorsichtig hin und her....vermutlich seht ihr jetzt Risse an den ventilen!?!

Ursache ist minderwertiger Gummi und aufgrund Billig , billiger zu billig.....................................

Das ganze kann auch auf falsche Montage der neuen Radlager auf die Steckachse passieren. Die mind. 1,2 mm sind auch nach der Montage Bedingung.

Kari ....gern geschehen, auch wenn ich vermute, das dein Lager, welches fehlerhaft war, durch eben falsche Montage undicht gemacht wurde.??

Ich lese sehr wenig,dafür mehr in die Garage

Und

Winter bin ich noch mehr am Schnarchen!

Keule klugscheissmodus an,aus?

Und der daumenlutscher ist auch nicht mehr so klein... 5?

Die sollten neu 1,2mm rausschauen.....

Aktuell gemessen und eigentlich das gleiche wie Bei den Einser Radlager.

ich habe seitliche Abdeckungen innen /verschiedene farben

seitlich Befestigungen für Hutablage /verschiedene farben

Hutablagen in GFK grau und schwarz

hier/ http://www.capriclubfreedrivers.ch/index.php?powerklinik/powerklinik

messe vor dem Einbau die Länge zwischen den beiden Achsgestängelager-Winkel !!

evtl. ist deines etwas länger 4cm - dann musst du statt das ganze einfach den einzelnen austauschen!!

und kontrolliere den Sitz der gerillten Aufnahme und evtl. (empfehle ich) seitlich ne Madenschraube reinbauen zum super befestigen !!