zitat Fester;
Leid tut es mir auch um den Nachwuchs! Einen guten Capri gab es vor 15 Jahren für unter 10 000€, aber wenn wir uns jetzt der 30 000€ Marke nähern?!
war vor 30-40 jahren auch nicht anders, wir hatten ja kaum Geld für den Friseurpasted-from-clipboard.jpg
und mussten sparen, aufbauen und konnten nicht gleich das teuerste, beste haben....
Ich habe auch einen der ist 12,000.- wert
Wenn ich ihn aber neu aufbauen restaurieren würde, kommt er weit höher und wenn mir jemand das 30,000.- bezahlen würde, ist es Liebhaberpreis und aufgrund Aufwand immer noch reel......
Hätte schon, aber habe schon genug capris!
Andreas, caprifahrer sind wie Ehemänner, die eigene gute Frau sieht man nicht und schätzt man kaum....
Aber der andere ! Wau der hat ein Wunderw........
Wertschätzung nennt man dies ?
Und wo kann ich den kaufen.....
naja der Wert für Liebhaber kann hier von bis sein !?
Frage - ist er überhaupt zugelassen worden, also TüV Schweiz, wenn nein schon mal Match-entscheidend.
und falls der Wischer nicht geht, Apfel halbieren und auf die scheibe reiben....Wasser perlt ab!
Teilmarkt komme ich wir sicher"..........
und Capri Achse ist seitlich 5-10mm versetzt drunter.
1 Zoll tiefer und dreiblatt und alleine oder zu zweit unterwegs in Ordnung.
Vollbelegung streifen bei Bodenwellen und ebenfalls umgebördelt - kommt noch auf die Flanke des reifen drauf an !!
ich hätte beide Varianten noch an Lager
preislich per PN, wobei die originalen Hosenrohre nicht billiger werden.
Fächer hätte ich ne ? günstige variante hier in NEU , wegen Nichtgebrauch.
überlege dir einstellbare mal noch
ich hatte noch nie Probleme diesbezüglich...
wichtig ist Dichtung verwenden die dichtet und nicht klebt.
13mm oder 16 mm im Ernstfall immer besser direkt und live beachten. Der Capri ist mind. 31 jährig und max. 50 Jahre jung und in dieser Zeit wurde viel verändert und abgeändert und darum kann man nicht vom Stand anno ausgehen sondern vom Stand "ist".
Bremsbeläge alle Informationen aus dem Netz OK aber ebenso mit Vorsicht zu geniessen... /wie erwähnt.
Domlager bei MM werden nicht mehr revidiert - nur noch NEU.
Federbeinteller ist absolut kein Problem, bei Steffen (Keule) oder auch noch andere ausser mir...
Wichtig ist Domlager 16mm oder 13 mm - hängt von der Dicke der Kolbenstange der Dämpfer ab.
8mal 13 ET wahrscheinlich nicht mehr als minus 5 / evtl. müssen aber Ränder gebördelt werden je nach Zuladung und Tieferlegung....
der Eigentümer liest mal mit und wird es sicherlich verzeihen.....
PS-der Motor läuft übrigens und der "eigentümer" war letzthin grad bei mir und wir hatten gutes Gespräch!
ein schlechter öffentlicher Tipp, der so nicht ganz so einfach funktioniert und das ewige Probieren zudem jedes Schloss noch kaputt macht
Geh zu Testzwecken mit Luftdruck auf 1,7 BAR und dann dasselbe probieren...
Danach auf 2,6 Bar , dasselbe probieren
