alles Sicherungen mal drehen, auf Oxidationen kontrollieren, etwas Elektroschmierspray ran - probieren .
Sicherungen vorne links Stehblech und am Windlaufblech !!
Beiträge von Thomas Sutter
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brauchst du es für Reparaturen oder einfach Leselektüre!?
Diese hier (unten) kannst du z.B. zu 95% alle bei mir als Original oder Top Kopien haben...
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Denis
Tachosaite hätte ich da - falls bedarf !?
ich habe meines ca. 7/8 mm tiefer
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ja nicht Schrader's
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ich rauche, trinke ab und zu (nicht mehr so wie früher-man wird ja älter...) und schlachte - schlachte....
früher hatte ich 4 Beine beim verlassen der BAR - heute genügen mir 2!!
Das wird wohl der Unterschied sein
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momentan ist ein 3 liter leicht getunt zu haben - irgendwo im Bayrischen für 10900.- Euro
aus langjährigem Besitz - ehemals 2liter auf 3 liter Umbau...
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welcome hier !!
wird schon gut werden, mach langsam aber zügig...
älter werden ohne Bewegung = alt
alter werden mit Bewegung = aktuell
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...das ist doch totaler quatsch. wer sagt denn was üblich war und was nicht?
Hallo Langsam die Aussage stimmt nach den FIVA !!
Ist internationaler Anspruch!
Nachweislich innerhalb der Zeitepoche von 10 Jahren ab Herstellungsdatum (Body plate)
also ist die Aussage von Jonas richtig - die Auslegung z.t. manchmal dehnbar!
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28. April 2018
Teilemarkt & Capri Tagestreffen in der Capri Power Klinik
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die auf dem Bild ist anhand des Kopfes, der in das getriebe kommt, die falsche...
die länge müsste ich nachschauen, komme aber grad nicht dazu (zeiten und bald weg für 5 tage...!)
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du musst die circa 20cm längere Tachosaite nehmen. die sollte nirgends einen zu kleinen Kurvenradius haben - an der Achse auf ca. 30-40 cm parallel verlaufend mit der Achse und dann schön grossem Bogen nach hinten, mit der kurzen (4-Gang) Tachosaite geht , aber Geknorze.
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3M Plastik-Chromleisten in 3, 5, 7, 12 ... mm Breite die Du oben drüber kleben könntest, sieht aber auffällig aus und um Kurven kommt man damit auch relativ schwer.
Geht mit viel Geduld und etwas Geschick bekommst bekommst du 6 cm Radien problemlos hin mit 7mm
etwas Wärme beim montieren-bearbeiten und sonst mit Haarfön etwas dezent nachhelfen !!
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mach ja niemals mit dem Frank l. ab, der trinkt, raucht und redet 24 Stunden am Stück............................................
Im ernst tue
dir was gutes !! -
nochwas zum motor..............
baue ihn auf Fächerkrümmer und Weber D- Vergaser um und der läuft dann schon sehr gut
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Blattfedern waren vom Abrollkomfort besser als andere Achssysteme, das seitliche trampeln wurde damals und heute noch als manko aufgeführt (kann ich so nicht bestätigen).
Muss nicht immer alles neue besser sein
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Dass man den 2CV da Runden drehen lässt war wohl schon seinerzeit skandalträchtig...
die brachte man damals kaum zum kippen !!!!!!! Gab sogar Wetten 1000.- das de den nicht kippen kannst!!
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ja wenn der damals nicht das richtige Werkzeug (kleiner Schraubenzieher
und Feinmotorik genügt)gehabt hat, nahm er wohl grosses geschütz um den Simmenring rauszunehmen..............
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sieht schick aus und wie ist es mit Gutachten ?
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riw nemmok hcua - reba
a l l e s g a n z l a n g s a m , h a b e n j a n o c h Z e i t. -
es fehlen noch einige, bereits erwähnt Weslake
Deutsch Cabrio
Tickford
Allrad mit Massey Ferguson Technik
Turbo May 2,6
aber immer gut solche Berichte zu sehen und zu lesen!!