Beiträge von Thomas Sutter

  • Benzin im Motoröl

    hier läuft die Diskussion irgendwie von einem falschem Standpunkt aus.

    Die wichtigste Frage wäre, wieviel Flüssigkeitsstand zeigt der Oelmessstab jetzt an !

    wenn der Tank um einen viertel abgesunken ist seit der Winter Stilllegung, so müsste ja der Motorblock unterbau Kurbelgehäuse komplett voll sein.

    Im Stillstand kann rein gar nichts via Vergaser in den Motor gelangen, ich vermute einfach er verliert Benzin

    die Beschreibung der Erkennung ist für mich momentan noch nicht klar

    er muscleman sollte mal beschreiben , wann und wie in welchem Moment bei welchem Tun er es bemerkt hat!

  • Umfrage: Kosten Oldtimer Stellplätze

    die Frage ist relativ - die antworten unkorrekt oder korrekt.

    Gratis (Direktkosten ja) gibt es nicht, da die gebäudekosten etc. finanziert wurden oder noch werden, ebenso Amortisationskosten nicht berücksichtigt.

    Meine Garageplätze im Hause kosten mich ja auch nichts, stimmt aber buchhalterisch absolut nicht, wenn ich m2 Fläche umrechne in bezug Hypothek etc. kostet es doch was !

    als Beispiel Capri Power Klinik monatlich incl. NK excl. Versicherung (nicht die Betriebshaftpflicht!).
    Bauweise massiv (Beton) monatlich 1450. CHF
    Versicherung jährlich 1600.- (Versicherungssumme halbe Million- Fahrzeuge 100'000.-)

    Dies geteilt durch 5 resp. 6 Parteien.
    Mein Anteil monatlich fix 250.- plus ungefähr noch was dazu-bin da nicht so akribisch genau.

    Zuhause: 4 Plätze ? Gratis !?!?
    Einstellhallenplätze diverse à 100.-

    Monatlich Belastungen hmmm irgendwo zwischen resp. ab 500.-

    aber eben ist relativ...................................... da :car2:

  • Capri 81 2,3 Turbo May

    Stefan:

    Ich habe den Anschluss nicht gerade nach vorne sondern wie geschrieben links rum vor den Kühler. ich mach mal ein Foto im detail, wenn ich den Schlafanzug vom Capri hochheben will...

    Ladedruckanzeiger ist Original mit dem Schriftzug Turbo-May und VDO (silber oder nicht= egal)

    "Bypass" befestigt mit schraube oder halbrunder Feder.

    Ladedruckerhöhung wird mittels Unterlegen von Unterlagsscheiben gemacht-wurde gemacht

    Man Filter ist ein Industriefilter und hat integrierte Feinlamellen die sicher nicht bis 3mm Steine durchlassen.

    hmm.... immerhin sind dies meine Erfahrungen mit meinem May - den habe ich seit 1981 und Umbau 1983 bei Lüscher und den damit ca. 250'000 gefahrenen Kilometer.

    aktuell kenne ich nur noch 3 May's in der Schweiz die anno 1982 -83 umgebaut wurden und noch fahren....

    ich glaube deiner wurde auch etwas später umgebaut ?

  • Capri 81 2,3 Turbo May

    roter Pfeil Markierung ist ein Rohrbogen, der geht dann durch das Kühlerhalterblech und der Filter ist somit direkt vor dem Kühler platziert!
    Natürlich mit entsprechendem Durchmesser für den Schlauch;
    kürzester Weg!

    wieviel Temp. Unterschied ??

    Effektiver Unterschied Motorraum Temp. und Aussentemp. = Differenz.

  • Capri 81 2,3 Turbo May

    schlauch vom Ladeluftberuhiger-Bypass ist sicherlich irgendwie total etwas falsch verbaut.

    Luftfilter MAN ? Normalerweise wurden ab anno 1980 an die Luftfilter mittel Bogen vor dem Kühler verbaut. Beim May!

    der WT hatte ihn immer noch im Motorraum selber.

    Vorteil vor dem Kühler ? Kühlere Luft!

    Preis in ordnung, wenn Lader - Ladedruckanzeiger May und Benzindruckregler da ist und vor allem sauber ist-läuft!

    sonst geht es dann wieder mechanisch ins Geld

  • Capri 81 2,3 Turbo May

    Turbo May = Capri 1 gab es Originale May die auch so als Turbo May eingetragen sind

    Sicher sind alle Capri 2 und 3 Turbo Mays Umbauten der Schwabengarage resp. Schweiz Lüscher in Muhen.

    Ich habe meinen 2,3 Bj. 1981 im Jahre 1983 umbauen lassen und Problemlos Veteran geprüft.(Zeitgenössisch also 1981 - 1991)

    Turbo May sind relativ Problemlos, einzig der Vergaser macht abundzu mal Zicken.

    Ersatzteile wie Original Benzindruckregler - Auspuffanlage 303,304,305,306 sind kaum noch zu bekommen - aber in etwa ähnlich noch zu haben als Zubehör und nachbauten.

    Zuverlässigkeit ? Hängt immer etwas vom Fahrstil , Service und den verwendeten Zünd-Kerzen etc. ab.

    die felgen auf dem silbernen sind sicher 7,5 Zoll incl. Spurverbreiterungen vermutlich 10mm p.Rad-resp. 20mm -Achse.

    Was mich etwas misstrauisch macht, keine Zeit ?? Dafür ist mir ehrlich gesagt, der capri schon zu weit zusammengebaut - laut Aussage ja vor Jahren restauriert und muss nur noch zusammengebaut werden !?


    Raoul der NZZ Beitrag ist mit dem 2,6 Turbo May in Braun und in unserem Club.............

    Rarität der Herr Michael May mit einem Capri (M.May war und ist eine nette freundliche Person)

  • Problem Bremsanlage Capri III 2,3 S, Bj. 3/82

    kann und wird wohl so sein, dass die das Lager abbauen -wie BENGS- schreibt- steht ja auch geschrieben noch 1 Artikel...

    ich weiss nur das bei MM und Wst die Verkaufspreis über 175.- sind.

    Der im EBAY verkauft sie sicherlich unter dem Einkaufspreis oder hat sie irgendwo noch so gefunden.

    die 22 sind ja bei MM lieferbar, als Nachfertigung- nicht mehr ATE.

    Lagerbestände abbauen , heisst Ware muss raus - egal welcher preis.

    Jede grosse Firma-lieferfirma - Zubehörhändler wird, wenn sie z.B. 2 Jahre lang keine Lagerbewegung oder unter dem Schnitt haben, die entsprechenden Artikel verhökern.

    Dann zugreifen - halt!

  • Rost richtig dauerhaft ernfernen

    dann probiere halt, kotflügel roststelle ist ja sowieso hin!
    folgendes

    die Stelle plus 2-3 cm. von aussen her raustrennen und so entrosten- evtl. hast du Glück und dann ist gut -oder du musst den Kotflügel trotzdem noch komplett wegnehmen und kannst ihn wiederum neu aufbauen.
    aber vermutlich ist darunter ein grösseres >Nest - als man von aussen vermutet.
    Beurteilung aus Erfahrung mit mind. ca. 600 Schlachtfahrzeugen!