Beiträge von Thomas Sutter

Turbo May = Capri 1 gab es Originale May die auch so als Turbo May eingetragen sind

Sicher sind alle Capri 2 und 3 Turbo Mays Umbauten der Schwabengarage resp. Schweiz Lüscher in Muhen.

Ich habe meinen 2,3 Bj. 1981 im Jahre 1983 umbauen lassen und Problemlos Veteran geprüft.(Zeitgenössisch also 1981 - 1991)

Turbo May sind relativ Problemlos, einzig der Vergaser macht abundzu mal Zicken.

Ersatzteile wie Original Benzindruckregler - Auspuffanlage 303,304,305,306 sind kaum noch zu bekommen - aber in etwa ähnlich noch zu haben als Zubehör und nachbauten.

Zuverlässigkeit ? Hängt immer etwas vom Fahrstil , Service und den verwendeten Zünd-Kerzen etc. ab.

die felgen auf dem silbernen sind sicher 7,5 Zoll incl. Spurverbreiterungen vermutlich 10mm p.Rad-resp. 20mm -Achse.

Was mich etwas misstrauisch macht, keine Zeit ?? Dafür ist mir ehrlich gesagt, der capri schon zu weit zusammengebaut - laut Aussage ja vor Jahren restauriert und muss nur noch zusammengebaut werden !?

Raoul der NZZ Beitrag ist mit dem 2,6 Turbo May in Braun und in unserem Club.............

Rarität der Herr Michael May mit einem Capri (M.May war und ist eine nette freundliche Person)

Raoul nicht Keller , diverse hallen Auflieger....

XLR 1970 du bist ja aus mainz, dann kannst du auch bei WST in Rodgau nachfragen sonst!

und wenn MM den ATE 20 nicht hat, laut Liste ist es so, habe - hätte ich noch was da!

mais dani, tu est aussi la, c'a va seul, quand tu prend pendant les soiree toujours minimum 4-5 bieres Kronenbourg......

alban ich werde sicherlich nicht alleine kommen...
Jean Pierre und Kaffee Rolf werden wohl folgen !??

plus evtl. versuche ich- noch 5-10 mehr (Autos)

kann und wird wohl so sein, dass die das Lager abbauen -wie BENGS- schreibt- steht ja auch geschrieben noch 1 Artikel...

ich weiss nur das bei MM und Wst die Verkaufspreis über 175.- sind.

Der im EBAY verkauft sie sicherlich unter dem Einkaufspreis oder hat sie irgendwo noch so gefunden.

die 22 sind ja bei MM lieferbar, als Nachfertigung- nicht mehr ATE.

Lagerbestände abbauen , heisst Ware muss raus - egal welcher preis.

Jede grosse Firma-lieferfirma - Zubehörhändler wird, wenn sie z.B. 2 Jahre lang keine Lagerbewegung oder unter dem Schnitt haben, die entsprechenden Artikel verhökern.

Dann zugreifen - halt!

das ist mir schon klar dass es ein leben ausserhalb gibt- ist ja bei mir auch so, nur verstand ich obige Antworten schon in etwa, wie wenn gleichzeitig schon was mit Autos(capri) wäre.................

Du heiratest und wolltest nur nicht hier sagen

dann probiere halt, kotflügel roststelle ist ja sowieso hin!
folgendes

die Stelle plus 2-3 cm. von aussen her raustrennen und so entrosten- evtl. hast du Glück und dann ist gut -oder du musst den Kotflügel trotzdem noch komplett wegnehmen und kannst ihn wiederum neu aufbauen.
aber vermutlich ist darunter ein grösseres >Nest - als man von aussen vermutet.
Beurteilung aus Erfahrung mit mind. ca. 600 Schlachtfahrzeugen!

originale ATE sind sicher nicht 106.- vom off. Lieferanten
waren offizieller Handelspreis in Deutschland um die 175.- Euro
Repros darunter

ich habe 8 stk. der 20 und 7 Stk der 23 ATE original noch hier.
die letzten gingen def. an eine Fa. in Mitteldeutschland, nenne wir es mal WST.

was ist den am gleichen Weekend für ne Veranstaltung ???

- ich gehe selbstverständlich dieses Jahr in die Vogesen...bei Capri Club Passion

lese hier aber nur von anderer Veranstaltung !

Was ?

auch erledigt!

ist eben mit Wulst, den kann man sonst auch kaschieren mit sehr guter gummidichtung.

Gert schon gut-!

Mir fehlt leider nur ein Einschweißrahmen was verstehst du darunter den kleinen haltrahmen oder der Rahmen der dann als Ueberbrückung Normale Oeffnung reduziert auf die grösse Ausstellfenster ??
da habe ich dem Pascal schon mal ne Schablone gemacht!

Gruss
thomas

ne - hatte ne Offerte über je 30 stk. links und rechts und preis von 94.- p. Stk. und da ich die Szene wohl etwas kenne, habe ich bei dieser menge abgewunken und momentan alles noch offen und ich warte auf die rücksendung meiner 2 Musterscheiben.

Bin auch nicht mehr gross bereit BANK zu spielen und danach meist die ewigen selben Sprüche................

oder die Meckerer sollen selber mal 10'000.- in die finger nehmen und investieren und auf stehendem kapital sitzen für die nächsten 4-5 jahre...........

meinst du die U-förmigen ???

Davon habe ich noch hier
gebrauchte
gestrahlte und schwarz lackierte.

Zitat von Righthanddrive

Thomas meint das Ritzel. Hast du das schon wieder eingebaut? Könnte sein, dass der Stab, der durch den Simmering gesteckt wird, unrund läuft.

genau so, eigentlich bin gerade etwas krank....................darum falsch geschrieben Ritzel

aber wie geschrieben, wenn die Welle

des Ritzel's

unrund ist, nützt auch ein neuer Simmenring nicht viel!!

??????? beobachten!

ja

also wenn die Tachowelle eingebaut war und dort rausrinnt, ist meistens die Achse des Tachoritzel unrund und er rinnt dann raus...

Neuen Dichtring rein und vorher tachowelle Ritzel kontrollieren!

du kannst die mit Halterungen, auch nicht einfach bei jedem Capri III. raufmachen!!

mit dem kleinem geklebtem Scheibengummi gehen die Halterungen nicht drauf!

Bj. ab Ende 1982 waren Heckjalousien geklebt!