Beiträge von EinserFan

Zitat von schmaler68

Also einen 1300er V4 zu besitzen ist schon deutlich rarer als einen Standard RS2600
Warum erfreust Du Dich nicht daran das er so selten ist...Und wofür? Das man einer von vielen wird die nicht mehr Original sind?

Woher wusste ich nur, dass dieser Standardspruch wieder kommen würde... Warum lässt man den Jungs ned einfach ihre Ansichten? Und soo rar sind die tollen 1300er nun auch wieder ned. Ein Blick in mobile oder Autoscout genügt, um zu sehen, dass dort in jedem Falle mehr 1300er als Standard RS 2600 angeboten werden.
Ach, übrigens, welcome onboard, Übach-Palenberger.. Ich glaube, wir hatten schon mal Mail-Kontakt, oder?

Zitat von koeln-jeck

Vielleicht möchte ja heute einer seine Pirnahas verkaufen? Nach entsprechendem Rum-Konsum, könnte ja sein.

Na, so wird der die bestimmt ned los. Es sei denn, jemand weiss auch ned, wie man das schreibt.. :pleasantry:

Zitat von koeln-jeck

..ich glaube, ich bin jetzt lieber still...

Besser ist das. Man merkt, dass Du aus Kölle kommst...

Noch einer aus Kölle.. Dann mal 'welcome onboard', Gerd. Und dass ein Kölsch besser schmeckt als diese Dünenpisse, pfeien doch sowieso die Spatzen von den Dächern...

Welcome onboard, Michael... Hier findest Du viele Gleichgesinnte. Bei keinem Verbrechen wird so viel bereut wie nach dem Verkauf eines tollen Autos..

Putzig, putzig. Der Motorraum von dem letzten stammt von diesem hier aus mobile.de:
RS in mobile

Passup, da kommt noch mehr runter. Erst mal ordentlich abkratzen, bevor Du den da wieder hinstellst..

Hand aufs Herz: Hätte ich so ein bildschönes Auto aus einem Haufen Schrott selbst hingestellt, wär's mir scheixxegal, ob's ein Originaler ist oder ned...

Zitat von 13zoll

Aber dass Du 15- 17 Bar auf Deinen Pötte mistt das kann ich mir überhaupt nicht vorstellen.
10- 12 Bar ist normal und gut, es sei denn die Verdichtung wurde erhöht.

Kann auch meiner Ansicht nach ned sein. Bei meinem MotoMeter hören die Kärtchen im Übrigen auch bei 13 bar auf. Vielleicht hast ja welche für einen Diesel eingelegt..

Zitat von caprirs2000

Die Scheiben für den Sattel sind mit dabei!
Aber wieso extra noch Bleche verbauen, wenn´s original auch keiner hat?

Die U-Scheiben brauchst auch ohne Bleche. Weil die Bremsscheibe sonst ned mittig im Sattel läuft.

Zitat von any

...So eine Vorgeschichte von meinem Capri hätte ich auch gerne,
aber leider bin ich der erste der ihn besitzt...

Tscha, man sollte sagen, das wär' der Idealfall. Andererseits hab' ich mir vor 4 Wochen einen Einser-Capri angesehen, der ist seit Mai 1970 im Erstbesitz, also fast genau 40 Jahre (!). Das Auto war ein und alles für den Besitzer, der nun verstorben ist. Und der Sohn hat nix anderes zu tun, als den Wagen so schnell wie möglich zu Geld zu machen. Stimmt mich irgendwie traurig, das Ganze...

Wow.. das ist ja mal 'ne richtige Präsentation... Herzlich willommen an Bord, Marc...

Die Lage kannst Du doch anhand des Tragbildes deutlich erkennen. Auf dem Federteller ist der ringförmige Druckbereich zu sehen, das gleiche Tragbild findest Du auch auf dem Rand der Scheibe. Die andere Seite hingegen hat ja lediglich in der Mitte um die Bohrung herum angelegen. Also klarer Fall: Das Bild 0724 zeigt die Lage, so wie sie gewesen ist.

Man hat's doch schliesslich selber in der Hand. Auf meinen Daimler kommen mir nur Bridgestone's drauf. Die müssen aber auch mal schnelle Autobahnkurven wegstecken. Unser Mini dagegen, nur im sehr gemäßigten Kurzstreckenverkehr unterwegs, steht auf Dunlop SP, nach Ansicht der meisten Mini-Experten eine absolute Katastrophe im Regen.
So what? Es gibt für JEDEN Pneu einen Einsatzzweck. Jemandem, der meint, er müsse seinen Fernost-Gummi auf dem Ring verschleißen, ist eben ned zu helfen.

Zitat von caprirs2000

So´n job wär nich schlecht, oder?
Den ganzen Tag an Schmuckstücken schrauben und dafür noch geld bekommen..

Korrekt. Und nicht zuletzt auch schliesslich probefahren... *hechelhechel*

Und noch eine Information aus berufenem Munde in Sachen Billigheimer: Die haben (noch) nix mit der ETRTO am Hut und damit auch nix dagegen, Reifen auf zu breite Felgen zu ziehen. Die 'Besseren' jaulen da ja alle gequält auf.
Ist vielleicht von Bedeutung für den einen oder anderen, der Felgen- oder Reifengröße ned ändern mag..

Gibt's denn eigentlich diese alten, gelochten 'Bezüge' ned mehr, die mit so einer Plastikschnur drumrum gewickelt wurden? Das würde die lose Ummantelung sicher fixieren und zeitgenössisch ist's auf jeden Fall..

Naja, neu ist das eher ned und im Gegensatz zu anderen Klassik-Abteilungen immer noch stiefmütterlich. Dennoch hab' ich Hochachtung vor dem Herrn Laufer und seinen Mannen.. Würde sonstwas dafür geben, dort an den alten Schätzchen arbeiten zu dürfen..

Zitat von ESSEX

Vor einigen Jahren habe ich auch auf Barbados einen 1ser Capr und zwei 2er gesehen.
Alle waren restauriert und in wirklich sehr gutem zustand...

Wobei das auf Barbados eher die Ausnahme und den wenigen ausreichend Verdienenden in den Küstenregionen vorbehalten ist. Im Hinterland fährt man üblicherweise ohne Scheiben, bis auf zwei Sitze abgemagerter Innenausstattung und faustgroßen Löchern im nackten Blechboden (damit das Regenwasser wieder ablaufen kann). Die Jüngeren Leute versuchen häufig, die Kisten irgendwie zu tunen, mit bunten Farben und umgeschweißten Felgen. Hat etwas Rührendes, gerät mitunter auch durchaus ansehnlich.

Sorry fürs OT, komm' schon wieder ins Schwatzen...

Denke auch, dass da viel unterschiedliche Meinung im Spiel ist. Nankang, Sunny, Goodride und ähnliche, unlängst vom ADAC getestete Billigheimer haben durchaus ihre Daseins-Berechtigung. So lange man sie lediglich in dem Segment nutzt, in welchem sie gut sind. Sich eckig stehen und ab und an bei Kaiserwetter um den Kirchturm cruisen vertragen die jedenfalls allemal...