Beiträge von EinserFan

Was mich freuen würde. Hab' namlich keine große Lust, nach einer RS-Achse zu suchen...

So hab' ich's mir eigentlich auch vorgestellt. Aber am Woe hat mir jemand erzählt, RS und 3.0 führen breitere Radlager hinten als die anderen Versionen. Was dann für einen anderen Achskörper sprechen würde. Oder ist das 'ne Ente? Teilespezialisten vor...

Hat doch bestimmt schon mal jemand seine Köln-Achse von 45 mm breiten Belägen und Trommeln auf die breiteren (57 mm ?) vom RS oder 3.0 umgebaut. Geht das ohne Probs an der Achse vom 2,3er oder braucht man neben den Trommeln und Backen auch andere Steckachsen, Ankerplatten, andere Lager?

Zitat

Original von Laser
Nichts zu danken, so bin ich nunmal - soviel Toleranz gegenüber Fast-Autos sollte eigentlich selbstverständlich sein!
(Haben wir nicht alle mal mit nem Mofa oder Roller angefangen?)

Sie tobt... :daumen: Wollte spontan wissen, wo Du wohnst....

Das wird ja immer besser. Der Abend ist gerettet... :wink:

Zitat

Original von Laser
Nach nem Mini muß man schon gucken - nicht daß man ihn versehentlich zertritt!

Boah ey, das sag' ich ihr. Freu' Dich schon mal... :grins2:

Ich habe bereits vor ca. 10 Jahren erste, zaghafte Versuche gemacht, meinen 1978 verkauften Capri wiederzufinden, das dann aber leider, leider ned weiterverfolgt (hätt' ich's mal gemacht, dann bräucht' ich mich heute ned so zu beeilen ).
Zu dem Zeitpunkt war der Capri auch noch kein Kultmobil wie heute. Und Exclusivität im eigentlichen Sinne hatte er auch ned und wird er auch nie haben, denk' ich. Insofern wär es auch meiner Meinung nach Quatsch, sich deswegen einen Capri zuzulegen.
Obwohl - hab' lange kein Auto mehr gehabt, nach welchem sich die Leute umdrehen. Kann sehr erhebend sein. Meine Holde macht das gerade mit ihrem 91er Mini Cooper durch. Die kommt dann meist mit einem seeehr breiten Grinsen nach Hause...

Zitat

Original von TDFahrer
..kann es vielleicht sein dass man die schöne kugel ne zeitlang als wundermittel vertrieben hat um den tank frei von ablagerungen zu halten...

Und der konnte man dann bestimmt auch prima "bei der Arbeit" zuhören..

Naja, die hamwer immer so durch die Gegend gekickt, mit Stöcken. Und irgendwann stand da mal so 'ne gammelige Karre...und da war kein Deckel aufm Tank, ich schwör's...

Zitat

Original von Ralf-Henning
...aber vielleicht erkennt ja einer das Ding wieder.
Gruß Ralf-Henning

Sicher, klar, jetzt wo Du's sagst, fällt's mir auch auf. Das ist genau die Murmel, die ich als Steppke mal verloren hab'...

Überlege gerade, für meinen EinserV6 einen anderen Kühler zu verwenden. Da der Vorbesitzer ja sämtliche Kühler-Halterungen rausgetrennt hat, könnte ich diese ja nun auch einem grösseren Kühler anpassen. Der originale V6-Kühler ist zwar relativ dick, hat aber doch eine eher mickrige Kühlfläche. Was fahrt Ihr denn für Kühler? Alle serienmäßig? Gibt's eine Empfehlung für einen Kühler, der auch bei einem bissl Tuning ned gleich die Suppe kochen lässt?

Die Geschichte klingt bald wie meine eigene (an der ich übrigens auch noch am Stricken bin, hehe..). Die endet zwar ned mit Schrott, sondern einem schlichten Verkauf - aber sie handelt auch von einem Auto, das man nicht vergißt. Tröste Dich, Kugelfischer-Rainer. Denn wenn Du den RS damals nicht zerstört hättest, dann hättstes genauso gemacht wie ich: Ihn irgendwann aufgrund der Umstände verkauft. Denn der RS war für uns damals eben doch nur ein Auto, ein geiles zwar, aber eben nur ein Auto. Kaum jemand käme heute auf die Idee, einen Golf GTI oder AMG-Mercedes länger zu behalten, als nötig, nur, weil der in 30 Jahren ja mal Kult sein könnte...

Zitat

Original von Friese
Kugel im Tank...

Vielleicht kauft Dir das Copyright jemand ab. Immerhin gab's schon den 'Tiger im Tank'...

Zitat

Original von Friese
Der Unterschied ist in der Farbe ! Die einen haben rote Streifen und die anderen blaue !

Yep, das ist wie tags und nachts. Nachts ist es dunkel. Tags dafür eher heller. Der gleiche Tag bleibt es dennoch...

Na, wenn die da im Sprit rumgeschwommen ist, kannst froh sein, dass das Zeug sich ned aufgelöst und Dir alles verklebt hat. Jaja, das waren noch Murmeln damals...

Hm, dann täten sie ja auch gut zu meinem geplanten 2,8er Motor passen. Andererseits liebäugele ich ja mit einem Edelstahl-Auspuff (ohne Resonanzmaterial ), aber die Preise... :anbet:
Übrigens hab' ich die Töpfe auch in einer RS-Teilepreisliste von 1981 wiedergefunden. Kosteten damals schon DM 202,00 pro Seite. Und da sie im Übrigen keinerlei Gammel aufweisen, sag' ich Euch lieber gleich, dass das ned für'n Appel und Ei weggehen würde. Vorstellbar: Tausch gegen eine Anlage vom RS...

Dann auch Dir herzlich willkommen, Kugelfischer (warum hab' ich eigentlich diesen Nick ned selbst genommen :nixweiss: ). Und auf Deine Geschichte bin ich gespannt. Könnte durchaus einige Parallelen zu meiner eigenen geben...

Na, dann herzlich willkommen, Capri HH :wink:
Und keine Sorge: Bist hier bestens unterstützt durch "weibliches Urgestein"...

Zitat

Original von Kuehni
:] Hi, das sind die 2er-3er RS Mitteltöpfe.

Zweier oder Dreier-RS? Also demnach vom 3 Liter Essex-Motor?

Tschuldigt, Leutz, wenn ich Euch mit meinem Nummernsalat auf den Senkel gehe. Aber bin im Moment dabei, zu sichten, was ich da überhaupt habe und inwieweit ich's brauchen kann. Also versprochen, das hört auch mal auf...
Hab' hier einen Auspuffstrang rechts und links, besteht aus Vor- und Nachschalldämpfer, original Ford. Auf den Nachschalldämpfern befinden sich folgende Nummern: 9055358 und der andere 9055359. Von welchem Fahrzeug sind diese Anlagenteile?
Dann lag noch eine nagelneue Ölpumpe bei. Nummer auf dem Alugehäuse: 11444571 und auf dem stählernen Deckel: 11543669-R. Auch hier die Frage nach dem Fahrzeug bzw. zugehörigen Motor.