Original von TDFahrer
Die Capris: Der erste ist Weiß/Blau das Frontblech ist Orange und der Frontspoiler ist Blau und man erkennt die ersten drei Buchstaben der Aufschrift "WEI..." davor ist ein Dreieck mit einem Symbol drin. Kann jemand die Aufschrift ergänzen?
Googel mal nach "Weisberg" (Werkzeuge). Die hatten seinerzeit das Weiß/blau/orange als 'Kriegsbemalung'...
Na, wenn das man ned das absolute Muss ist für das geräusch-unterdrückte Capri-Blinkrelais... :daumen:
Astrein :daumen: Ein sehr schönes "Kraftwerk"...
Wobei das absolut besoffen aussah. Zumal die Leuchtengläser in der Mitte ja auch noch geknickt sind... :kopfschlag:
Original von Carsten
War eine Auflage beim Tüv.
Die aber anscheinend eher lasch gehandhabt wurde, denn ein Kumpel aus jenen Tagen hatte in seinem rund verbreiterten RS seinerzeit definitiv die kleinen Rückleuchten drin, trotz eingetragener Verbreiterungen. Hat sie allerdings später dennoch ausgetauscht, weil er die grossen schicker fand... :O
Wenn Du von sowas ausgehst, kannst Du einen falschen ned von einem echten unterscheiden. Denn dann musst Du auch damit rechnen, dass der Fälscher auch alle anderen Unterschiede entsprechend "ausbügelt"...
Not easy to find, these headlamps, Laurent. Because many MKI Drivers are searching for. The lamps itself You may find (someone said that You can use BMW lamps (?). But the aluminium frames, in good condition, are really rare. Contact our member Thomas Sutter, he surely can help You. But note: He lives in Swizerland...
Na, zunächst mal an der mechanischen Einspritzung und dem charakteristischen Alu-Luftsammler. Sowas kann aber auch verhältnismässig leicht nachgerüstet werden. Als ziemlich sicher gilt ein Blick auf den Typenschlüssel (Eintrag im Brief und auf dem Typenschild). Der Schlüssel für den RS lautet 'ECK'.
Mach Dir nix draus. Aus Schaden wird man kluch... :wink:
Original von schwedenpils
wie erkenn ich denn ne scharfe nocke,
Nur mal so am Rande gefragt: Hast Du Flodders Telefonnummer verlegt? Also ich würde jedenfalls bei Probs mit einem frisch gekauften Wagen mal zuerst den Ex-Besitzer löchern. Und dass Flodder ned mehr mit Dir spricht, kann ich mir auch ned vorstellen... 
Ich fürchte nur, das mit dem 07er Kennzeichen ist nur die Spitze des Eisbergs. Wenn man hört, was unsere Politiker in Sachen Feinstaubverordnung in Ihren Schubladen haben, wird mir schlecht. Da wird allen Ernstes der Vorschlag gemacht, wenn die Oldies denn die Grenzwerte ned einzuhalten in der Lage wären, könnten die Besitzer ihre Schätzchen ja schliesslich auch auf dem Hänger durch die Gegend kutschieren. Vorne vor natürlich ein Zugfahrzeug, welches nur noch reinen Sauerstoff aus dem Auspuff bläst... :kopfschlag:
Der PU-Spoiler riecht mir nach Zweckentfremdung (also vom Nachfolger geklaut). Alle Einser-Spoiler, die ich kenne, waren aus GFK, mit drangenieteten Haltern. Kann man eine Nummer erkennen, anhand derer sich sich Typenzugehörigkeit prüfen liesse?
Original von Carsten06
Hy,Ich würde ein komplettes Blech um den Topf machen, das kommt besser beim Tüv.
gruß Carsten :wink:
TÜV? In Straßburg?
MANCHMAL KOMMEN SIE WIEDER...hehe 
Na, erstmal sind Anwesende davon natürlich ausgenommen.. :wink:
Ausserdem ging's doch hier (wenn ich's richtig mitbekommen hab') gar ned um diese ominöse Abfallverordnung. Sonder um ein ned mehr versichertes und daher ned mehr zugelassenes Fahrzeug. Haben die jedenfalls angenommen. Und in so einem Fall werden üblicherweise nach ein paar erfolglosen Anschreiben überall die Stempel abgekratzt, egal, ob der auf Privatgrund, in 'ner Garage oder noch auf der Straße steht.
Na, wenn die Story ned geeignet ist für einen schönen Tag, hehe...
Kannst Du nahtlos in Deine Biographie mit aufnehmen... :grins2:
Hey, das sieht ja man super aus! :daumen: Und was gibt das dann? Einen Turbo May 3 Liter?
Warum denn solch ein Aufwand wegen der Aufkleber? Schliesslich lagen die ja seinerzeit auch ned in verschlossenen Schubladen. Wenn man die heute noch rumliegen hätte, könnt' man sie ja schliesslich auch aufkleben. Also, gut nachmachen und gut ist... 
Hm, da stünd' ich jetzt aber auch auf dem Schlauch :nixweiss: Denn diese Mutter hab' ich seinerzeit eigentlich immer als erstes gelockert. Also dann, wenn man noch genug eingebautes zum Bremsen hat.
Gehe mal davon aus, dass Du die Domstrebe meinst anstatt der Schubstrebe...:wink:
Die mir persönlich für diesen Zweck aber eher ungeeignet scheint, weil sie gegen Verwindungen des Vorderwagens wirkt. Also vornehmlich beim Kurvenfahren Kräfte auf das belastete Domlager auf das gegenüberliegende verlagert. Die Last-Annahmen z. B. bei scharfem Abbremsen vermag sie ned zu mildern.
Ist allerdings nur Theorie, da ich selbst eine Domstrebe nie fuhr.
