Original von birdofprey
Das mit der Längsverstrebung würde mich interessieren - gibts da was?
Ich persönlich würde in einem solchen Fall einfach eine Art "Ersatzkotflügel" aus Blech herstellen. Nur so ein Torso, mit großräumigem Wegschnitt ums Rad herum, kann durchaus eckig zusammengeschweißt sein, weil nachher ned mehr zu sehen. Auf die originalen Befestigungsfalze draufgeschweißt und später durch den GFK-Flügel abgedeckt.
Und ich hätte bei GFK-Kotflügeln insgesamt kein gutes Gefühl. Die Meinungen gehen darüber zwar weit auseinander. Aber ich persönlich denke doch, dass die angeschweissten Blechflügel zur Vorderwagen-Stabilität beitragen...
Original von Stone
HiDie werden angeklebt ... oder verschraubt.
Gruß, Stone
Hm, fürs Kleben müssten also noch Reste des alten Kotflügels verbleiben? Oder wird der auf die originalen Befestigungszonen des Blechflügels geklebt? 
Naja, weil alle Gummiteile vom Stabi und Querlenker beim Anziehen sozusagen "vorgespannt" werden. Und wenn dabei die Räder z. B. ungleichmäßig runterhängen oder gar nur auf einer Seite angehoben wurde, kann es schon zu Verspannungen kommen, wenn alles zusammenpasst.
Abhilfe: Wagen vorne wieder anheben, ALLE Querlenker- und Stabibefestigungen nochmal soweit lösen, dass die Muttern locker sind, Auto runterlassen, ein paar mal hin- und herschieben und durch Druck auf die Kotflügel rechts und links etwas in den Federn "wippen" lassen. Wenn das die Ursache war, sollte er jetzt gerade stehen. Dann alles wieder anknallen.
Na, wenn's schon gestunken hat "wie Sau", dann hat sich wohl eher die Kupplung verabschiedet. Die ist munter durchgerutscht und hat hoffentlich nur sich selbst verbrannt.. 
Nur mal so am Rande gefragt: Sämtliche Schrauben an Stabilisator und Querlenker dürfen erst festgezogen werden, wenn der Wagen mit allen vier Rädern auf (ebenem!) Boden steht. Beachtet oder ned beachtet?
Wie zum Teufel soll das Wasser da rein? Der Entlüfternippel ist doch abgedeckt, oder wars ned so? :nixweiss:
Die Plastigage-Stifte dienen nur zur Messung des Lagerspiels. Ob der Lagersitz jedoch unbearbeitet für ein neues Lager taugt, darüber sagen sie nix aus.
Hab' auch noch ein paar 30 Jahre alte Ausschnitte aus Zeitschriften. Ich schu' mal am Woe, dass ich sie abfotografier oder einscanne... 
Doch, denke, der ist wohl drauf. Nur das Foto ist 'n bissl pixelig... 
Na, dann herzlich willkommen, Leuchtturm. Und mach ned den Fehler, den Junior zu früh im Capri mitzunehmen. Es soll schon Leute gegeben haben, deren Sprösslinge nachher nur noch in diesem alten Schätzchen fahren wollten...
Original von Cannonball
...hier steht sie würde gern einen ihrer alten renncapri von den jetzigen besitzern zurückkaufen.
Wie gut ich das verstehen kann... 
@maumännchen
Da soll man einer sagen, es gäbe keine Liebe fürs Leben mehr... :daumen:
Da man die Bremse ja hier nahezu ausschließen kann, würde ich auch mal eher auf die Radaufhängung tippen. Wenn z.B. das linke Vorderrad beim Anbremsen eine Auswärtsbewegung macht, würde das zu dem von Dir beschriebenen Fahrverhalten führen. Schon mal die Lenkung (Spurstangenkopf, gefederte Kugelpfanne in der Zahnstange) überprüft?
Ich ich glaub' schon mal gar keiner Studie derart dicht am 01. April... :wink:
Hey, Sonderklasse, dieser Bericht :daumen: An den wie auch das Farbfoto mit dem Quertreiber kann ich mich noch sehr gut erinnern. Ich habe nämlich damals Anfang der Siebziger geschwankt, ob ich mir lieber so einen aufgeladenen oder den RS holen sollte. Aber das auch damals schon bekannte "Turboloch" hat mich dann doch auf den RS umschwenken lassen...
Zufluchtanstalt für verstoßene Ford? Gefällt mir :daumen: Hat sowas von "Autogenesungsheim"...
Und ein herzliches Willkommen hier:ola:
"...Grinse bis über beide Ohren, denn der Capri auf dem Bild ist meiner..."
Das ginge mir aber sowas von genauso :daumen: Wirklich klasse Geschichten!!
Naja, nun ohne Spachtel geht's bei GFK-Verbreiterungen ja ned ab. Und wenn das ganze auch noch glatt und die Übergänge sauber werden sollen, darf's auch schon mal ein Kilodöschen mehr sein...
Fazit: Wer ein spachtelfreies Auto sucht, nimmt lieber einen serienmäßigen...
Aus heutiger Sicht schon. Aber speziell der Taunus war bis in die 80er hinein ein typisches Arme-Leute-Auto mit einem unkaputtbaren Hosenträger-Image...
