Beiträge von EinserFan

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Original von Jean
Wer braucht schon Vierradantrieb mit genug Power auf der hinteren Achse?

Klare Zustimmung :] :] War 'ne Zeitlang Anfang der Achtziger beruflich viel mit einem 71er Taunus GXL in der tiefverschneiten Eifel unterwegs, vorzugsweise um den Rursee herum. Geräumte Strassen? Fehlanzeige. Kenner der Strecken werden wissen, wie's dann da aussieht: Kurve folgt an Kurve, viele schön langgezogen und übersichtlich, wie geschaffen für den Schneewalzer. Und dann der Motor. Glaubt's oder glaubt's ned: Ein reinrassiges 2,6 RS-Maschinchen, das nur mit Tricks unter die Haube des alten Taunus passte (natürlich illegal, aber seinerzeit hat man sich über sowas ned viel Gedanken gemacht, hehe).
Der Tank immer schön voll und ein paar schwere Musterkoffer hinten drin, dazu eine 75ige Sperre in der Achse verbaut...da kam keiner mit. Die verdutzen Gesichter von gelegentlichen Wintersportlern und anderen Autofahrern treiben mir noch heute die Lachtränen in die Augen.
Mann, war das 'ne geile Zeit *schluck*

AND MOST IMPORTANT:

>> Never say anything against her driving...

Nuja, von der Kölner Bucht westwärts bis zur holländischen Grenze ist ja ned gerade abseits. Aber das Klima hier war eigentlich schon immer total gemässigt. Allerdings säuft bestimmt wieder die Altstadt ab, wenn unten all der Schnee schmilzt...

Nix da. Aussenthermometer hier in Colonia zeigt 7 Grad. Und Schnee kennense hier nur ausm Fernsehn. Ehrlich... :]

Aber es ist wirklich unfassbar, wenn man die Bilder aus Bayern im Fernsehn sieht. Manchmal denk' ich, ich wohn in einem anderen Land. Heute nachmittag vom Balkon, 5 Grad plus, Sonnenschein, "Spaziergehwetter":

Na, mit dem schiebt's doch normalerweise immer den Schnee auf die Seite...

Och, mehr müssen die ja auch ned. Gut, sie brauchen einen etwas grösseren Schaber..

Jo, einen gescheiten Frontspoiler dran und man hat ein echtes Schätzchen. Aber aus Frankreich einführen? Mehr als vage, es sei denn, man ist Franzose...

Jo, sieht so ned schlecht aus. Ist aber aufgrund des 2,8i Motors sicher das eine oder andere Problemchen in D zu erwarten. Die Franzmänner sehen das wahrscheinlich ein bissl lockerer... :nixweiss:

Hm, die Bühne schaut ned schlecht aus. Vielleicht etwas kippelig in Querrichtung? Aber da könnte man ja evtl. die seitlichen Ausleger am Boden verlängern. Unterm Differentialgehäuse würd' ich ned (mehr) anheben. Haben wir zwar früher auch oft und gern gemacht :O Ergebnis: Die Unterkante mitsamt Deckel drauf war permanent vermackt und daher auch nie ganz dicht.

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Original von Caprifischer
..Was das Innenleben betrifft,gehen die Meinungen und Erfahrungen
weiiiit auseinander.

So ist es. Wie alles, kann man natürlich auch die Teilzerlegung einer bereits betriebenen Achse wissenschaftlich angehen. Im Handbuch umfasst die komplette Überholung immerhin ned weniger als 5 Din-A4-Seiten
Mein ehemaliger Einser lief die vier Jahre und rund 50.000 km, die ich ihn hatte, mit einer samt (nicht erneuerten) Lagern und Diff-Korb aus einem 1300er übernommenen Übersetzung ohne jeden Tadel. Und bei zahllosen Renn- und Slalom-Einsätzen 1980-85 wurden in einer anderen Köln-Achse beinahe jedes Wochenende an immer das gleiche Differential mit immer den gleichen Lagern eine andere Übersetzung drangeschraubt. Für die Prüf- und Einstellarbeiten, wie sie im Handbuch beschrieben werden, wäre gar keine Zeit gewesen. Sicher war die eine oder andere Kombination ein wenig lauter als die andere, aber verreckt ist mir noch keine.

Hast scho recht. Aber ich glaub', so weit ins Zerlegen wollte man ja hier gar ned gehen, oder?

Naja, sooo kompliziert ist das nun auch wieder ned. Zu beachten ist dabei eigentlich nur das korrekte Zahnflankenspiel. Und das steht in jedem gescheiten Handbuch. Eine Messuhr wär ned schlecht, des weiteren ein passender Lager-Abzieher und ein Satz Beilagescheiben. Wichtig: Kegel- und Tellerrad müssen absolut "trocken" sein, da man sonst ned das korrekte Spiel beim Messen erhält.

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Original von birdofprey
Und wie sollen zwei nich miteinander verbundene Längslenker eine Stabiwirkung haben...

Habense ja auch ned. Sondern dienen nur dazu, das Verwinden der Blattfeder beim Beschleunigen und Bremsen zu verhindern. Gut, ein ganz kleines bisschen wirken sie auch zur Seite. Ist aber ned der Rede wert.

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Original von Mk1
...wenn er denn original ist.

Das kann er ja ned sein, denn Januar 1970 gab's noch keinen RS. Der muss also später auf RS umgefritzt worden sein, genau wie mein ehemaliger RS, der im Übrigen auch von Jan. 1970 gewesen ist. Diese Übereinstimmung war's ja, die mich so elektrisiert hat...

Nun hab' ich doch endlich nach vielen Stunden diesen Typen mit dem 70er RS in Breitenthal an die Strippe bekommen. Ich ihn natürlich sofort nach der Fahrgestellnummer gefragt. Und nach kurzem Suchen in den Papieren....spricht er die magischen Zahlen!! Ich plumps rückwärts in den Sessel, als er danach murmelt: 'Aber es tut mir leid. Das Auto wurde gestern abgeholt. Ging in die Schweiz, glaub' ich...'
Mann, Mann, Mann. Wird höchste Zeit, diese Tag-Alpträume zu begraben. Es frisst einen auf...

Nuja, viel hat wohl die eigentlich saubere Optik dazu beigetragen. Der propere Motorraum liess eine Restaurierung vor noch ned allzu langer Zeit erwarten. Die Reifen schienen noch Reserven zu haben, alles in allem deutete es auf ein 'Reinsetzen und Losfahren' hin. Ich glaub' eher weniger, dass der Unterboden noch rostige Überraschungen parat hielt.

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Original von Mk1
Ja der sieht schon besser aus auch wenn du nicht mich gemeint hast und das beste er steht in meiner nähe.
Wenn ich zeit finde werd ich mir denn mal anschauen.
Mfg. Mk1

Kannst Dir irgendwelche Aktivitäten sparen. Seit Tagen versuch' ich, mit dem Verkäufer telefonisch und per e-mail in Kontakt zu treten. Weil das nämlich von den Eckdaten her (ein umgebauter RS mit EZ 01/1970) durchaus mein ehemaliger gewesen sein könnte). Keine Reaktion in oder aus Breitenthal. Und heute morgen ist das Angebot ned mehr verfügbar.
Also entweder hat ihm das Ding ein Bekannter unter dem Hintern weggerissen oder es war gar kein ernstgemeintes Angebot. Naja, werd' mal dranbleiben und versuchen, noch was über das Auto rauszukriegen.

Da sieht man mal, dass der Markt sich seine eigenen Gesetze macht. Es müssen nur genügend geil auf das Dingen sein, und schon bringt er jeden Preis...

Und? Wer hat ihn nun? Freiwillige vor... :nixweiss: