Beiträge von Sven

Hier die Dokumentation für den Ford Capri Mk 1:

Aussenjalousie Weyer/Auto-Plas, Modell KH53

von links nach rechts:
2x Bogenhalter (Nr. 1 + 2)
2x Längshalter (Nr. 8 + 9)
2x Bajonetthalter (Nr. 3 + 4)

2x Stangenhalter (Nr. 5 + 6)

So... bevor hier einiges durcheinander geht... erst einmal müssen wir bei den Haltern/Clips zwischen Mk1, Mk2/Mk3 mit und ohne Heckscheibenwischer unterscheiden. Ebenfalls kommt eine Differenzierung nach Herstellern in Betracht. Meines Erachtens gibt es die Aussenjalousien zum einen von Auto-Plas, von Weyer und (vermutlich) nach Firmenübernahme von Weyer/Auto-Plas.
Ergänzungen anderer Anbieter und Richtigstellungen sind jederzeit willkommen...

Am Besten wäre eine Dokumentation der jeweiligen Aussenjalousie mit der Anzahl der unterschiedlichen Halter sowie hochdetailierte Fotos. Und wenn Kamerad Tanuki sich bereit erklärt, diese Teile in Auftrag zu geben, dann wäre eine Zusendung dieser Halter natürlich die perfekte Lösung.

Also meine Ausfertigung zum Stecken ist der große Bajonetthalter. Deiner ist, wenn nichts abgebrochen ist, die Version vom Zweier und Dreier zum kleben.

@ Gersti

Stellst Du Dein Muster zur Verfügung oder soll ich meins (habe leider auch nur dieses eine Teil) an Tanuki zwecks Einmessen schicken?
Ich denke, dass genau dieser Bajonetthalter der komplizierteste zum Reproduzieren ist.

@ Tanuki

Sollte alles klappen, dann nehme ich auch einen kompletten Satz, sofern er nicht mehr als 30 EUR inkl. Porto kosten wird.

Gruß Sven

@ EssexMk1

Danke für Deine Info mit Steel Panels, aber für das bisschen Blech doch ein wenig zu teuer.

Hat hier jemand noch einen guten gebrauchten Lampentopf für die rechte Seite?

Moin zusammen,

gibt es eigentlich noch die Lampenkästen für den Capri 1 als Reparatursatz zum Einschweißen und wenn ja, wer hat sie auf Lager? Habe im Internet noch nichts gefunden.

Gruß Sven

@ Tanuki 2.3

Ich habe mal die Montageanleitung für die Einser Jalousie von Weyer / Auto-Plas eingescannt. Darauf kann man zumindestens schon mal erkennen, wieviele Halter in unterschiedlichen Formen benötigt werden. Vielleicht hat ja jemand aus dem Forum genau solche noch herumliegen und könnte sie zwecks Reproduktion zur Verfügung stellen.

Moin zusammen,

hat jemand Erfahrungen hinsichtlich der Nachfertigung von Halterungen für die Heckjalousien von Weyer bzw. Auto-Plas?

Da die verdammten Dinger immer ins Nirvana verschwinden, wäre das doch mal eine Idee mit dem 3-D-Drucker... oder???

Oder hat jemand noch zufälligerweise ein paar von den Dingern rumliegen und möchte sie mir zukommen lassen?

Gruß Sven

Moin Jürgen,

vielen Dank für Deinen Hinweis... sieht tatsächlich ähnlich aus.

Gruß Sven

@ garnichts

Zitat von garnichts

Ich lebe noch. Habe aber keine Gummis auf Lager bzw. habe gar kein lager:-)

Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk

Das ist nicht die Antwort, die ich hier lesen wollte...
Schau noch mal richtig nach!!!

@ Moopel

Moin Sascha, das Getriebe beim 2er ist meines Wissens nach nicht mehr das Borg-Warner, sondern Köln´s eigene Kreation. Das Getriebeträgergummi sollte aber noch das gleiche sein.

Oder weiß es hier im Forum jemand ganz genau???

Gruß Sven

Nanuuuu??? Alle Automatikfahrer ausgestorben???

Na wo sind denn all die Automatikfahrer abgeblieben???

Oder hat hier jemand eine andere Bezugsquelle, bei der ich solch ein Gummi bestellen kann?

Gruß Sven

Hallo und Moin,

Suche dringend den Gummiblock fur den Getriebehalter, der in der sogenannten schweren Ausführung insbesondere bei den Automatikgetrieben Borg Warner BW35 beim Capri 1 montiert war. Dieses Teil gibt es leider nicht mehr bei Motomobil. War bestimmt auch bei dem Nachfolgergetriebe C3 montiert.

Die Ford-Teilenummer lautet: 70 HF 6068 AA
Ford Bestellnummer: 1473281

Bei meinem Automatik ist der Gummiblock leider komplett eingerissen und somit nicht mehr zu gebrauchen.
Ich würde diesen aber gerne als Vorlage zum Capri-Club-Deutschland zwecks Reproduktion schicken, hätte dann aber selber nichts mehr, um das Getriebe wieder am Auto zu befestigen.

Also schaut doch alle mal bitte in Eure Ersatzteilkisten, ob Ihr nicht noch solch ein Gummi oder den kompletten Träger für mich habt.

Vielen Dank im Voraus und Grüße von der Küste.
Sven

So will ich Dich hören... ääh... lesen!!!


Dann mach ma hinne.  

Moin Bernd,

Warum sieht das bei Dir alles so sauber aus???  :thinking: 
Muss das so sein???

Nee... mal im Ernst. Echt saubere Arbeit. Wann kommst Du bei mir vorbei und überarbeitest meinen OHC? Du hast doch gerade so schön Übung darin...  

Gruß von der Elbmündung.
Sven

Kannst Du einen speziellen Dichtsatz empfehlen?

Moin Heiko, danke für Deine Antwort.
Mein Vergaser-Problem liegt darin begründet, dass in meinem 1600 GT mit original 88 PS doch tatsächlich ein 2 Liter mit 101 PS seine Arbeit macht. Wie gut, dass der TÜV-Meister genauso blind ist wie ich und die 2.0 weder am Block noch an der Zahnriemenabdeckung bei der H-Abnahme gesehen hat.
Nun frage ich mich aber, ob der originale 1600er Weber-Vergaser angeschraubt ist oder der 2 Liter-Vergaser. Das Fähnchen am Vergaser weist auf den originalen 1600er Weber hin. Aber ich trau der Sache nicht...  


Daher meine Frage, ob diese beiden möglichen DGAV-Vergaser in Bezug auf die angebotenen Überholsätze gleich sind.

Inwiefern unterscheidet sich die Düsenbestückung? Müssen diese ausgebaut werden, um es festzustellen oder gibt es andere Hinweise am Vergaser?

Hallo und Moin,

Sind die Weber-Vergaser 32/36 DGAV vom 1600er GT (88 PS) Capri 1 und 2 baugleich mit den Vergasern vom 2 Ltr. OHC mit 101 PS.
Bin auf der Suche nach einem Vergaser-Überholsatz und habe den Überblick bei der mannigfaltigen Auswahl verloren.

Wenn es Unterschiede, mal ausgenommen Kühlwasser- bzw. Elektr. Startautomatik, geben sollte, woran erkennt man sie???

Freue mich auf Eure Antworten.

Gruß Sven

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