Ich war der Meinung, dass es nur zwischen den 4-Gang-Getrieben Typ H (das mit dem außenliegenden Gestänge, welches ich habe) und dem anderen direktgeschaltetem Typ Unterschiede hinsichtlich der Zähnezahl gibt.
Da der Capri z.Z. mit der jetzigen Kupplung läuft und erst im Winter Motor und Getriebe revidiert werden sollen, wollte ich schon mal vorab fragen, welche Kupplung ich brauche, da mir eine neue komplette Sachs-Kupplung mit 23 Zähnen für kleines Geld angeboten wurde.
Gruß Sven
Moin zusammen,
das Vinyldach von meinem Mk1b 1600GT sieht nicht mehr ganz so dolle aus und möchte daher nach dem Neulackieren des Capri ein neues aufziehen.
Hat irgendjemand von Euch schon Erfahrungen mit diesem beim Auktionshaus angebotenen Vinyldach gemacht?
Vielen Dank für Eure Antworten... 
Hoppla,
keine Antwort bisher? Sind die Fachleute hier ausgestorben??? 
Moin zusammen,
welcher Kupplungssatz gehört original in den Mk 1b 1600GT (88 PS) i.V.m. dem 4-Gang-Getriebe Typ H (außenliegendes Schaltgestänge?
Ist es der 215mm mit 20 oder 23 Zähnen? Passt auch der Satz für Taunus und Sierra beim Einser?
Hat jemand die diversen Teilenummern von Sachs, LUK, Ford etc. zum Vergleich?
Ich frage deshalb, weil ich mir einen Kupplungssatz zur Reserve zulegen will und ich daher nicht den alten originalen Satz einsehen kann, da noch eingebaut und i.O.
Vielen Dank für Eure Antworten im voraus!!!
@ Thomi
Danke für die Hinweise.
@ Righthanddrive
Gebe Dir vollkommen Recht... lieber einen persönlichen und ausgiebigen Capri-Klönschnack bei ein paar Fläschchen Bier als totgetippe!!!
Terminvorschlag??? 
@ Moopel
Möchte jetzt die Felgen, die ich schon habe, mit aller Gewalt auch montiert und eingetragen bekommen... :pump:
Die Felgen sind in einem Top Zustand. Außerdem muss ja wohl einer den Anfang machen, Fiesta-RS-Felgen auf den Einser Capri eingetragen zu bekommen. Werde mal die Radbolzen nachmessen und dann ggf. was ordern.
Hat jemand von euch gute Adressen für 15mm Spurverbreiterungen sowie passende metrische Radbolzen, die preislich auch verträglich sind???
Moin Bernd,
Danke für die hilfreiche Antwort. Habe mal 2 komplette Endstücke von Motomobile bestellt.
Werde nach Einbau mit einer - hoffentlich - bestätigenden Antwort Bericht erstatten.
Danke Bernd,
das ist doch eine gute Ansage!!! Das nenn ich eben Nachbarschaftshilfe...
Moin Bernd,
ganz im Gegenteil... Du machst mir wieder ein wenig Mut!!!
Und das mit dem TÜV bekomme ich schon mit meinem Charisma und ein wenig Überzeugungskraft hin... 
Welche 15mm Spurverbreiterung ist denn empfehlenswert? Und reichen die 50mm langen Radbolzen, die es bei Motomobil gibt???
Nööööööööö, 5 1/2 Zoll Stahlfelgen habe ich ja selber... 
Moin Klaus,
wenn Du schon antwortest, dann bitte mit einer für mich positiven Nachricht... claro???!!! 
Jetzt bekomme ich wegen Dir graue Haare... :fie:
Vermute aber, dass ich wohl nicht um eine Spurverbreiterung herumkomme... oder???
Moin Bernd,
die Felgen sind vom Fiesta Mk1, daher auch die aus Capri-Sicht "falsche" Bereifung. Es kommen natürlich neue 185/70 R13 Firestone Schluffen drauf. Die Einpresstiefe beträgt 32. Soweit ich weiß, hatten doch die 2600er auch die Ronal-RS-Felgen in der Größe 6x13Zoll ET32 montiert... oder liege ich da jetzt falsch???
Moinmoin zusammen,
1. Frage:
Sind die Endstücke (A) des Hinterachsstabilisator, der ja seit 08/72 bis zum letzten Capri III verbaut wurde, trotz der unterschiedlichen Stärken (10, 12, 14mm) hinsichtlich des Durchmessers Aufschraubgewinde alle gleich???
2. Frage:
Was ist einfacher? Die einzelnen Gummibüchsen in den Endstücken selbst wechseln oder doch lieber komplette Endstücke austauschen???
3. Frage:
Austausch immer paarweise oder reicht ein einzelner für den TÜV???
4. Frage:
Anzugsdrehmoment für Befestigungsschrauben Endstück an Rahmen???
Vielen Dank für Eure Antworten.
Haben alle 1er Modelle zöllische Radbolzen??? Oder gab es den Wechsel zu den metrischen Radbolzen ab 08/72 mit Einführung des Mk 1b???
Hallo und Moinmoin,
benötige mal Eure Hilfe:
Sind das die richtigen Flachbund-Radmuttern
für diese Ronal RS-Felgen 6 x 13 Zoll???
@ Caprinaut
Moin Axel, ich habe zur Zeit die serienmäßigen 5 1/2 Zoll Stahlfelgen drauf, es sollen aber in Kürze die 6 Zoll RS-Felgen mit 185/70 R13 Reifen drauf.
Mal im ernst... müssen bei dem Mk 1b bei Nutzung von 6 x 13 Zoll Felgen i.V.m. 185/70 R13 Reifen Spurverbreiterungen aufgesetzt sein? Serienmäßig sind ja nur 165/80 R13 auf 5 bzw. 5 1/2 Zoll Felgen drauf. Oder laufen die Schluffen Gefahr, ohne Spurverbreiterung am Federbein zu schleifen? Habe nämlich solche Spuren bei meinem 1b an besagten Federbeinen beidseitig gesichtet.
Gruß Sven
Unglaublich, aber wahr!!! Es geht eben doch einfach. Die Holländer zeigen es uns pingeligen Deutschen mal wieder so richtig!!!
Nachdem ich bei meinem 1600GT die Vorderräder abmontiert hatte, um Bremsen sowie Radaufhängung zu prüfen, musste ich zu meinem Entsetzen feststellen, dass da selbstgebaute, mit dem Schweißbrenner bearbeitete mutmaßliche Spurverbreiterungen aufgesetzt waren.
Mein erster Gedanke war aber: Ich habe soeben Relikte aus der Bronzezeit gefunden, die wohl eine Art Sonnenscheibe darstellen, um die Umlaufbahnen unserer Gestirne zu berechnen... :rofl2:
Und ich hatte mich schon gewundert, warum meine Lenkung schon bei knapp 50 km/h wie irre ausgeschlagen hat... 
Waaaaaahnsinn, was meine holländischen Nachbarn sich alles einfallen lassen, nur um ein paar Euros zu sparen... Krass!!!
Moin Michael,
Du hast eine PN.
Gruß Sven
Meine Anfrage nochmals zur Erinnerung...
Vielleicht hat es jetzt jemand gelesen, der diese Kombination eingetragen hat.
Du könntest ggf. einen 1600 OHC Motor mit z.B 72PS einbauen, die gibt es noch einigermaßen häufig zu kaufen. Der Umbau bzw. das Tuning auf eine leistungsstärkere Maschine wird als zeitgenössisch angesehen und wäre somit H-Abnahme geeignet. Wie schon häufig erwähnt... am Besten mal mit dem TÜV-Mokel schnacken. :]
Ach ja...
LE bedeutet: L = Dunkelbraun, E = Kunstleder
Gruß Sven
Moin und willkommen.
Hier ein paar weitere Auflösungen:
G = Deutschland (Ursprungsland)
C = Saarlouis (Montagestätte)
E = Capri (Modellreihe)
C = Coupe (Variante)
N = 1973 (Baudatum Jahr)
G = August (Baudatum Monat)
74902 = Laufende Seriennummer
JG = ???
COND. A = Linkslenker (LHD)
MOTOR JC = 1300 OHC
TRANS. B = 4-Gang-Getriebe mit Knüppelschaltung
PT.AR. N = Hinterachse Übersetzung 4.11
COULEUR B = Aussenfarbe Weiß 69 bzw Diamantweiß 73
GARN. IE = Polsterung
1. Buchstabe für Farbe des Polstermaterials
2. Buchstabe oder Ziffer für Material der Sitzbezüge
Bist Du sicher, dass ein "IE" auf dem Typenschild eingestanzt ist? Ist mir leider unbekannt... Wenn es statt eines "I" ein "J" z.B. sein sollte, dann wäre die Farbe Hellbraun oder Terrabraun.
Also ist der nächste Kandidat zum Enträtseln dran...
Gruß Sven
