Ich habe heute nur festgestellt, das unsere Gesetzesvertreter doch sehr viel Zeit haben müssen ! Bei der langen Email !
:director: Hömaaaa... soooo lang isse nu och widda nich!
Außerdem ist man ja schließlich geübt in Berichte schreiben... und so eine kleine Sachverhaltsschilderung sitze ich auf einer Arschbacke ab...
Und außerdem habe ich heute frei!!!
Nur mal so am Rande... :wink:
Und ob ich es genau wissen will... 
Habe Dir mal eine sehr ausführliche Email geschickt!!! :wink:
Mal eine ganz gewiefte Fragen an die Elektriker hier... :help:
Sind die Kabelbäume beim MK1a in Bezug auf die V4-Motoren eigentlich alle gleich, auch wenn z.B. der eine Wagen elektrische Heckscheibenheizung hat und der andere nicht???
Soll also heißen, dass alle Kabelbäume beim 1300er, 1500er und 1700er trotz unterschiedlicher Ausstattung alle Anschlüsse gleich und vorbereitet haben???
Wie sieht es bei der nachträglichen Installation von Nebelscheinwerfern aus? Bei mir hängen am Kabelbaum auf Höhe hinterm Kühlergrill typische Anschlüsse raus... Muss ich die nur noch anschließen und ist irgendwo schon ein Relais vorhanden???
:nixweiss:
Das hat doch nichts mit Kunst zu tun... Der Vorbesitzer oder auch "Künstler" hat vermutlich den Zossen nur überwintern lassen wollen und hat gegen die Feuchtigkeit als Trockenmittel günstig ALDI-Haferflocken palettenweise reingekippt...
...und dann kommt da irgendwoher ein beknackter Kunstmäzen und behauptet, er sähe darin irgendwas stil- und ausdrucksvolles... :kopfschlag:
Na dann will ich mal nichts gesehen oder gehört haben... :cool:
sollten dich diese nicht kontrollieren steht es dir frei an wievielen Fahrzeugen du dieses Kennzeichen nutzt während der 5 Tage Grins
Sollst Du hier etwa illegale Machenschaften preisen... oh Sterblicher???
ne ich hab es mir heute überlegt und werde den Capri ausschreiben aber nur an Liebhaber ! und nicht ebay sondern demnächst hier zum Fixpreis...
:director: Na dann lass doch endlich mal die Fotos sprechen!!!
Ich habe mir schon zweimal Kurzzeitkennzeichen für die Überführungen meiner beiden Capris geholt.
Sie gelten in der Tat nur 5 Tage;
Du musst keine Steuern zahlen;
der Wagen muss kein TÜV haben;
Du brauchst eine Versicherungsdoppelkarte Deiner Kfz-Versicherung bezüglich Kurzzeitkennzeichen;
den Kfz-Schein musst Du tatsächlich von Hand selbst ausfüllen (das solltest Du auch unbedingt tun, da die grünen Sheriffs gerne sowas kontrollieren!!!);
Der ganze Spaß für Anmeldung und Kennzeichendruck kostete bei mir jeweils 38,- EUR!
Insoweit rechnet sich das für Dein Vorhaben... :daumen:
:director: FALSCH !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Genau das Gegenteil davon ist der Fall...
Kölsch hat die Konsistenz, das Aussehen, den Geruch und den Geschmack des morgendlichen Mittelstrahls einer nicht genau zuzuordnenden Urinade... :kotz:
Weitere Verleumdungen hinsichtlich einer möglichen Genießbarkeit von KÖLSCH werden mit dem Austrinken von 3 Litern warmer und saurer Buttermilch bestraft!!!
Jau... diesmal bin ich auch mit dabei... 
...muss doch meinem alten Kumpel Andi mal wieder von Angesicht zu Angesicht ärgern...
Weißt Du schon, wie hoch der Eintritt diesmal sein wird???
Beschämt brösele ich mir Reifenabrieb auf's Haupt und kasteie mich mit dem Abschleppseil...
:daumen: ...und alles wird wieder gut!!!
Aber jetzt mal unter uns... die Beschwerde hat schon seine Richtigkeit, da auch Auswärtige die Threads in diesem Forum lesen... und nicht alle verstehen unsere kleinen Wortspiele!!!
Und dann laufen wir womöglich Gefahr, dass man uns auf eine Stufe mit den Gxxf GTI- und Manta-Fahrern stellt... :kotz: ...und das will doch schließlich keiner!!!
Lageinfo 21-11-05
Hinsichtlich des Polizei-Capris muss ich sagen, dass ich bislang ganz gut vorankomme, allerdings habe ich, wie ja mittlerweile bekannt, das Problem mit dem "richtigen" Motor.
Ich habe bislang Kenntnis davon, dass es wohl nur drei Einsatz-Capris gab,. Von zweien habe ich Fotos, die eindeutig die Buckelhaubenversion zeigen, vermutlich 2300er GT.
Mir fehlt eindeutig noch der Beweis, dass es auch einen 1700er GT gegeben hat, sonst wäre ein Umbau ja doch nur reine Blenderei und ich möchte schon ganz gerne, dass die Originalität gegeben ist.
Was meint Ihr denn... wäre ggf. ein Umbau von 1700er auf 2300er empfehlenswert oder doch lieber den 1700er für sich restaurieren und anschließend einen 2300er für das Projekt erwerben, wenn es denn tatsächlich keinen 1700er gegeben hat???
Sorry... war nicht als Angriff auf die holde Weiblichkeit gedacht... :wink:
Hiermit entschuldige ich mich im Namen aller männlichen Protagonisten für unsere nicht ganz ernst gemeinten verbal-schriftlichen Entgleisungen!!! :anbet:
Nur nuckeln... nicht schlucken!!!!!!!!!!!!!!!!!! Höhöhöhö...
...sicher weckst du die mütterlichen instinkte in der "holden weiblichkeit"
Stimmt!!! :daumen:
Ich brauche nur flehentlich mit den Augen zu rollen... 
...und schon lassen sie mich alle an ihre Brust...
Juppp... nu geit dat wieda...
...mein Firefox hat wohl anfangs keine Lust gehabt!
Hast Recht, SI, ist wirklich schon ein paar Tage länger alt... aber immer noch guuuuuut!!!
Wie es scheint, wurde die Seite aus dem Netz verbannt... lässt sich leider nicht mehr aufrufen!!!
War da mal wieder was urkomisches über den kleinen kriegsgeilen Deppen aus Texas???
Sven: so, wie ich das jetzt verstanden haben, ja... Grüße Susi
@ Susi
Es wäre zu schön, wenn Du die erste Frau in meinem Leben wärest, der ich glauben könnte, dass sie die Wahrheit sagt...
Auaauaua... nicht schlagen......................................................
...und ich drücke gaaaaaanz fest die Daumen, dass Du Recht behältst... ist ja schließlich in meinem Sinne!!! :daumen:
Da mein 1700er im Dezember 1969 produziert wurde und im Januar 1970 seine Erstzulassung bekam, gilt er dann vermutlich als Modell 1970, oder???
Es handelt sich übrigens um einen 1700 GT in der XL-Ausstattung...
