Dem kann ich mich nur anschließen, was Caprifahrer kund getan hat... :daumen:
Selbst wenn ich das Geld für einen heutzutage völlig überteuerten Wagen hätte, würde ich wahrscheinlich viel zu geizig sein, es dafür auszugeben. Allein der Wertverfall nach einem Jahr erwirkt bei mir einen leichten Brechreiz.... :kotz:
Deshalb werde ich mir auch nicht den nagelneuen 5er BMW Touring kaufen... mal ganz davon abgesehen, dass ich mir diesen Boliden auch gar nicht leisten kann!!!!!!!!!!
Hi Flodder,
Deiner Beschreibung nach sieht es also im Kosovo jetzt genau so aus wie in Bosnien seit 2002.
Solltest Du dennoch was Brauchbares dort finden... Du weißt ja, per Feldpost lässt sich alles verschicken... 
Und halte mal die Augen für mich dort auf nach alten Bosch-Martinshörnern, die folgt aussehen müssen... Guckst Du hier:
cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=7720672637&rd=1&rd=1
Die germanischen Länderpolizeien sowie der ehemalige BGS haben schließlich einen Menge ihrer alten Einsatzfahrzeuge auf den Balkan verfrachtet. Vielleicht findet sich dort noch was für mein Projekt.
Ansonsten bleib sauber und komm heil zurück!!! :wink:
@ Flodder
Schöne Grüße zurück an den Balkan von einem zweimaligen Bosnien-Veteranen... :wink:
Was geht derzeit ab in Prizren???
Übrigens hatte ich 1997 in Sarajewo tatsächlich einen bosnischen Capri MK II gesehen... und der hatte noch nicht mal viele Einschusslöcher... 
Unter all den ganzen verschiedenen Autos, die ich seit 1984 gefahren habe (neben den jetzt 9 Capris u.a. Sierra XR4i, Scorpio, Escort, 2x MB 220E...) waren das hier meine liebsten PS-Boliden:
KPz Leopard 1A5
http://www.daseisenschwein.de/html/bergen91_7.html
V10-Turbo-Motor mit 830 PS und dem geilsten Sound der Welt!!!!
KPz Leopard 2
http://de.wikipedia.org/wiki/Bild:Leo2A5.JPG
MTU-Zwölfzylinder Bi-Turbo Dieselmotor, 1.500 PS im Frieden (gedrosselt), 2.200 PS im Kriegsfall........ :daumen:
@ SuperInjection
Was jammerst Du eigentlich so???
Ich komme nur Deinem Vorschlag aus dem anderen Forum nach, bestimmte Teile für meinen Capri bei anderen abzubauen, sie auf Umweltverträglichkeit zu untersuchen und bei Verstoß diese zu beschlagnahmen!!!
Und damit sie nicht gleich rosten, müssen sie schließlich an meinem Capri verbaut werden... oder???
Also wenn das nicht dienstlich ist............... :nixweiss:
So.... Urlaub ist zu Ende und nun kann es langsam aber sicher mit vollem Tatendrang weitergehen!!! :grins2:
Werde mich wohl in Kürze wieder hier melden, sobald die ersten Probleme auftauchen... was ich aber nicht unbedingt hoffe...
Hallo an alle in diesem Forum!!!
Auch ich möchte mich als Mitglied hier einmal kurz vorstellen:
Bin fast 40 Jahre alt, verheiratet und habe zwei Kinder, die alle mit mir im schönen Otterndorf an der Nordsee-/Elbküste wohnen. :sonne:
Ich bin seit meinem 18ten Lebensjahr mit dem Capri-Virus infiziert, da mein erster Wagen ein 3er 1.6 l Bj. 1978 in Cosmos-blau-metallic war. 1984 gründete ich mit einigen weiteren "Leidensgenossen" ( Gruß an Andreas L. aus WHV ) zusammen den "Capriclub Wilhelmshaven e.V." Bis 1989 hatte ich unter meinem Namen 8 verschiedene Capri´s (sowohl 1er, 2er und 3er) angemeldet sowie unzählige repariert, getunt, etc...
Meine Capri-lose Zeit von 1989 bis vor einer Woche begründete sich durch eine 12jährige Bundeswehrzeit sowie eine bis heute anschließende Zeit als Polizeibeamter beim Bundesgrenzschutz, der ja seit Juli 2005 nun Bundespolizei heisst... also nicht erschrecken, ich bin ein Guter...
Einige von Euch haben ja schon in diesem und in einem anderen Capri-Forum (darf man das hier erwähnen???) von meinem Restaurierungsprojekt "Autobahnpolizei-Capri" gelesen sowie mir gute Auskünfte gegeben... dafür auch hier nochmals vielen Danke!!! :daumen:
Ich hoffe, dass ich auch weiterhin mit guten Vorschlägen sowie der einen oder anderen Hilfe zugedeckt werde.
Ach ja... mein jetziger Capri ist ein MK 1a 1700 GT, Baujahr 12/69, den ich am Tag der deutschen Einheit aus den Niederlanden zurück nach Deutschland geholt habe (Ein Narr, der jetzt dabei was aus der Vergangenheit denkt!!!... ) :sing:
@ Friese
Dank Dir für die schweißtreibenden Tipps... :daumen:
Na Prima!!! :daumen:
Da brauche ich ja nichts neues mehr erlernen... :grins2:
Jetzt muss ich mir nur noch ein feines Gerät suchen... welchen Draht und in welcher Stärke hast Du bei Deinen Projekten genutzt???
Gruß nach Wittmund!!! :wink:
@ Friese
Du empfiehlst also weiterhin Schutzgasgeräte für Karosserie-Schweißarbeiten???
Was für ein Schweißgerät nutzt Ihr? Schutzgas oder Elektro??? Welche genauen Gerätetypen??? :nixweiss:
Ist schließlich schon eine Weile her, dass ich als Kfz-Mech selbst geschweißt habe... damals waren die ersten Elektrogeräte auf den Markt gekommen, die aber absolut nichts getaugt haben. Habe am liebsten mit Autogen geschweißt, das aber leider kaum noch im Einsatz ist... 
Wie sieht es jetzt mit diesen Elektrogeräten aus? Sind ja z.T. sogar auf 380V ausgelegt... also müssten die doch ganz gut was wegbruzzeln...
Wie sieht es mit solch einem Gerät aus?
@ Birdofpray
Du scheinst ja noch fauler zu sein als ich...
Welchen Elekktrofuchsschwanz hast Du denn? Bestimmt keinen von den billigen, die nach 1 Stunde schon qualmend den Geist aufgeben, oder???
Bin zwar nicht Arnie... ... (das Geld hätte ich jetzt ganz gerne!!!) ...
aber mit dem Zurechtschneiden von Blechen dieses Kalibers ging ich auch eher von einer Flex aus...
Tststs... von Hand... bin doch schließlich ein Beamter!!!
@ Susi Struß + CAPRI13
Hallo Susi und Holger,
vielen Dank für die Adressen... :daumen:
das lässt ja einem das Mechaniker-Herz wieder höher schlagen...
Habe mir jetzt zusätzlich noch einen alten 1er als Ersatzteilelager beschafft, der einen deftigen Unfallschaden abbekommen hat, aber substanziell noch richtig lecker aussieht.
Von einigen Teilen werde ich mich aber wahrscheinlich auch trennen müssen. Wer also Interesse an einem gut laufenden 1,3l V4 Motor + Getriebe + Hinterachse etc. hat, kann sich ja mal in ca. 3 Wochen bei mir melden...
ich verschwinde jetzt erst einmal in den Urlaub, um Kraft für mein Projekt zu tanken... :sonne:
Dann hätte ich noch eine Frage hinsichtlich Reparaturbleche:
Welche Stärke und Art von selbst zu schneidenden Blechen bevorzugt Ihr? Ich habe hier im Forum gelesen, dass z.T. Bleche in einer Stärke von 1,2mm als Einpassbleche (die einzig wahre Technik!!!) verarbeitet werden...
So... nach der ersten Begutachtung hinsichtlich Rost und anderer Mängel muss ich feststellen, dass der 1er besser in Schuss ist als erwartet. Vor allem der Motor läuft spitzenmäßig!!! :daumen:
Ärgerlich ist, dass der Fahrersitz wohl hinüber ist... 
... zum einen ist der schwarze Kunstlederbezug an mehreren Stellen eingerissen, zum anderen scheint irgendetwas an der Arretierung der Rückenlehne gebrochen zu sein.
Hat zufällig noch jemand solch einen schwarzen Komfort-Sitz (der mit den Hebeln, nicht mit Einstellrad) ohne Kopfstütze und möchte ihn an mich loswerden???
Und wo ich schon mal dabei bin... Hat jemand zufällig auch noch einen gut erhaltenen Kotflügel rechts für mich übrig??? :help:
Noch eine andere Frage bezüglich Reparatur-Bleche für den Capri 1:
Was ist die beste Anlaufadresse für Rep-Bleche, sowohl für normale Schweißarbeiten als auch komplette Einschweiß- oder Überzieh-Passbleche?
Es gibt ja mittlerweile jede Menge Internet-Firmen, die vermutlich nur billiges und schlecht passendes Blech anbieten, oder???
Benötige insbesondere folgende Bleche:
+ Heckschürze (Endblech)
+ Kotflügelaufnahme links + rechts (Stehblech)
+ Frontschürze
+ hintere Radkästen
Habe natürlich nachgefragt, wo der ganze Krams hingegangen ist... konnte mir bloß leider keiner sagen. Ist vermutlich alles in einen Container gegangen und dann abgeholt worden.
Und da es wohl nur "Kleinkram" wie z.B. alte Martinshörner etc. gewesen ist, wird es wohl eher wahrscheinlich sein, diese Teile wieder bei Ebay zu finden als irgendwo anders...
:nixweiss:
Neue Lageinfo vom Polizei-Capri-Projekt!!!
Habe mir gestern einen 1700er GT Bj. 1970 aus den Niederlanden ergattert (Zustand 3).
Damit ist ein weiterer gr0ßer Schritt in Richtung Vollendung gemeistert...
:ola:
@ Susi
Brauchst nicht mehr so angestrengt die Augen aufhalten... Nochmals Danke!
@ Dirty_Harry
Die Vermutung hege ich mittlerweile auch, dass es sich um ein FuG 7 oder 7b handeln könnte. Die alte Rappelkiste wurde unten rechts in der Ablageleiste befestigt. Ich muss jetzt mal unsere Funker ins Gebet nehmen.
Ich hatte übrigens telefonischen Kontakt mit einem der Polizeimechaniker aus Düsseldorf, die damals die serienmäßigen 1700er GT´s zu den Einsatzfahrzeugen umrüsteten. Er gab mir an, dass es nur 3 !!! Einsatzfahrzeuge von diesem Typ gab.
Die schlimmste Hiobsbotschaft allerdings war, als er sagte, dass diese Polizeiwerkstatt vor ca. 2 Monaten eine neue Liegenschaft bezogen hat und den ganzen alten "Krempel" auf den Schrott gebracht hatte... *Aaaaaaaaaargh*
:kopfschlag:
Naja... schauen wir halt weiter bei Ebay... :nixweiss:
Bin nach wie vor für jeden weiteren Hinweis dankbar, der zur Festnahme des Gesuchten... Quatsch!!!... der zu weiteren Teilefindung führt...
@ Tomas
Danke für diese Tel.-Nummer. :daumen:
Der gute Mann konnte mich zumindestens an einen anderen Herrn verweisen, der ausschließlich für die Ford-Einsatzfahrzeuge verantwortlich ist.
Jetzt muss ich nur noch irgendwie diesen Mann an den dauernd besetzten Apparat bringen...
Leider hat mein Projekt einen leichten Dämpfer erhalten... Der Capri 1a, den ich am Wochenende käuflich zwecks Restaurierung käuflich erwerben wollte, stellte sich als hoffnungsloser Schrott dar, der höchstens noch als Ersatzteillager dienen könnte... :kopfschlag:
Wer hat zufällig einen Capri 1a 1700 GT oder auch 2300 GT mit schwarzer Innenausstattung und natürlich in einem halbwegs vernünftigen Zustand an der Hand??? :help:
Lasst es mich bitte wissen!!!
@ Jean
Hast Du zufällig dieses Buch aus dem Motorbuch-Verlag gemeint???
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=8337406276&fromMakeTrack=true
@ Flodder
Das mit der Vebeg ist mir bekannt... die verscherbeln auch alle unsere alten BGS-Scorpios usw.
Ich müsste nur genau wissen, was für eine alte Funkkiste da drin war... dann könnte ich natürlich auch mal bei meinen alten Funkern nachfragen, ob sowas noch irgendwo Staub ansetzt!
