Beiträge von Sven

  • Umbau zum Autobahnpolizei-Capri

    Lebenszeichen

    Es geht weiter... nach mehrjährigem Dornröschenschlaf aufgrund von Scheidung, 6 Jahre Auslandseinsätzen und natürlich schei... Covid!!!

    Er wurde bereits 2020 fertig lackiert, stand aber dort gut beheizt bis Frühjahr 2021, da ich aufgrund der Pandemie in Vietnam verbleiben musste, wo ich die letzten 4 Jahre dienstlich gelebt hatte. Nun steht er an einem geheimen Ort irgendwo in Deutschland und wird Schritt für Schritt fertiggestellt. Keine Ahnung, wann er das erste Mal wieder auf den öffentlichen Straßen zu sehen sein wird. Lasst euch überraschen!!!

    Gruß an alle, die mich hier noch kennen!!!

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  • Ford Capri II bei Autoscout

    Noch ein Nachtrag bezüglich des beschriebenen Capri in Beverstedt:

    Der Capri stammt aus den Niederlanden und hat deutsche Papiere.
    Er ist in einem absolut originalem Zustand. Ich vermute, dass er von einem Rentner nur zur Sonntagsfahrt aus dem Stall gelassen wurde.
    Der Motor läuft gut und ist trocken. Kein Qualm aus dem Auspuff.
    Der Motorraum ist fast gänzlich rostfrei. Nur die Haube hat unten Oberflächenrost auf der Fläche. Die Falz ist einwandfrei.
    Kotflügel sind original und haben so gut wie keinen Rost entlang der Auflagefläche.
    Bei der Innenausstattung sind nur die Stoffteile der Sitze zerschlissen. Das Kunstleder ist okay.
    Armaturenkonsole hat die typischen Risse.
    Heckscheibe brutal mit Dichtmasse zugeklebt.
    Radlaufbleche beidseitig wurden gemacht und fangen wieder an zu blühen.
    Schweller Fahrerseite sollte getauscht werden. Beifahrerseite ggf. auch.
    Kotflügel haben Rostblasen an den Stellen, wo sie an der A-Säule angeschweißt sind.
    Automatikgetriebe leckt... vermutlich Ölwanne.
    Kofferraum tiptop... sogar die Abdeckplane ist heile.

    Alles in allem ein ehrlicher und erhaltungswürdiger Capri... wenn da nur nicht der leistungsschwache 1600er LC wäre. )))

    Ich habe den Händler auf 3200 EUR fixieren können. Aber ich denke, dass er auch für 3000 EUR zu haben ist.

    Also... wer Interesse hat... dort wird man wenigstens nicht beschissen.

  • Motor springt schlecht an

    Habe heute wie vorgeschlagen einen Kompressionstest gemacht.

    1. Zylinder = 11,0
    2. Zylinder = 10,5
    3. Zylinder = 13,0
    4. Zylinder = 13,0

    Da der zweite Zylinder nicht mitläuft, auch nicht bei der Probefahrt, ist wahrscheinlich davon auszugehen, dass das Auslassventil etwas abbekommen hat. Die optisch nicht besonders anschauliche Zündverkabelung scheint auch ihren Beitrag dazu zu leisten.
    Dazu kommt noch, dass die Kupplung am Ende ist und die Hinterachse extrem mahlende Geräusche von sich gibt. Also habe ich mich dazu entschlossen, den Capri nicht zu kaufen... 3 Baustellen sind genug!!! :thumbdown:

  • Ford Capri II bei Autoscout

    Moin Florian,

    Ich kenne diesen Händler persönlich... hat seinen Laden in der Nähe von Bremerhaven. Auf mich hat er keinen schlechten Eindruck gemacht, als ich mir während einer Streifenfahrt einige seiner Oldtimer angeschaut hatte. :search:
    Er hat öfters mal einige interessante Kfz da, zumeist aus den Niederlanden.
    Wenn ich diese Woche noch Zeit finde, dann schaue ich ihn mir mal an und mache ein paar Fotos, die ich dir dann per Email schicke... Ok?

    Gruß Sven

  • Motor springt schlecht an

    Das werde ich bei der nächsten Besichtigung auch machen. Dann habe ich auch das passende Werkzeug mit. )))

    Dazu gleich eine Ergänzungsfrage:
    Der OHC braucht gem. WHB die Motorcraft Zündkerzen BF22. Ich habe in meinem Fundus noch nagelneue BRF22, die laut WHB nur für schwedische 1600er HC Capri's sein sollen. Wo liegt der Unterschied zwischen beiden Zündkerzentypen? Wärmewert und Elektrodenabstand?

  • Motor springt schlecht an

    @ Friese & Ralf

    Danke euch beiden für die Hinweise.
    Ich hatte mir den Capri beim Verkäufer angeschaut und dabei ist mir aufgefallen, dass der Motor im Standgas unruhig läuft. Zündstecker einzeln abgezogen und siehe da... Zylinder Nr. 2 verweigert den Dienst. Bei einer Drehzahl von knapp 2500 U/min laufen alle und er nimmt auch gut Gas an. Der Motor ließ sich auch recht gut starten. Kein verdächtiger Qualm aus dem Auspuff. Habe aber leider noch keine Probefahrt machen können, daher vorab meine Frage, woran es liegen könnte.

    Ich möchte den Capri, der im recht guten Zustand ist und den ich günstig bekommen kann, für meinen Sohn kaufen... als Belohnung, dass er Kfz-Mechatroniker lernt. Endlich Verstärkung beim zukünftigen Weiterschrauben. )))

  • Motor springt schlecht an

    Hallo und Moin zusammen.
    Ich schließe mich mal an diesen Thread an. Habe in etwa das gleiche Problem mit einem 2.0 l OHC Capri Bj 85, den ich günstig kaufen kann.
    Nach dem Start läuft der Motor nur auf 3 Zylinder. Sobald er aber ca. 2500 U/min hat, laufen alle Zylinder.
    Habe bislang noch keine Zündung und Kompression prüfen können. Ventilspiel hört sich normal an.
    Gruß von der Nordseeküste.
    Sven