Das werde ich bei der nächsten Besichtigung auch machen. Dann habe ich auch das passende Werkzeug mit. )))
Dazu gleich eine Ergänzungsfrage:
Der OHC braucht gem. WHB die Motorcraft Zündkerzen BF22. Ich habe in meinem Fundus noch nagelneue BRF22, die laut WHB nur für schwedische 1600er HC Capri's sein sollen. Wo liegt der Unterschied zwischen beiden Zündkerzentypen? Wärmewert und Elektrodenabstand?
@ Friese & Ralf
Danke euch beiden für die Hinweise.
Ich hatte mir den Capri beim Verkäufer angeschaut und dabei ist mir aufgefallen, dass der Motor im Standgas unruhig läuft. Zündstecker einzeln abgezogen und siehe da... Zylinder Nr. 2 verweigert den Dienst. Bei einer Drehzahl von knapp 2500 U/min laufen alle und er nimmt auch gut Gas an. Der Motor ließ sich auch recht gut starten. Kein verdächtiger Qualm aus dem Auspuff. Habe aber leider noch keine Probefahrt machen können, daher vorab meine Frage, woran es liegen könnte.
Ich möchte den Capri, der im recht guten Zustand ist und den ich günstig bekommen kann, für meinen Sohn kaufen... als Belohnung, dass er Kfz-Mechatroniker lernt. Endlich Verstärkung beim zukünftigen Weiterschrauben. )))
@ Darktown Eddie
Also kann man mir relativ guten Gewissen sagen, dass es eher ein Zünd- bzw. Elektrikproblem ist und kein mechanisches?
Hallo und Moin zusammen.
Ich schließe mich mal an diesen Thread an. Habe in etwa das gleiche Problem mit einem 2.0 l OHC Capri Bj 85, den ich günstig kaufen kann.
Nach dem Start läuft der Motor nur auf 3 Zylinder. Sobald er aber ca. 2500 U/min hat, laufen alle Zylinder.
Habe bislang noch keine Zündung und Kompression prüfen können. Ventilspiel hört sich normal an.
Gruß von der Nordseeküste.
Sven
Moin Patrick,
Ich bin natürlich mit einem Satz dabei. Gib mir rechtzeitig Deine Bankverbindung zwecks Überweisung.
Moin Patrick,
Das nenn ich eine klare Ansage. Schon mal Danke im voraus für Deinen Einsatz bei der Verwirklichung meiner Ursprungsidee.
Hätte nicht geglaubt, dass das was wird... Daumen hoch!!!
Ab wann kann ich einen kompletten Satz anfordern? Ist der Gesamtpreis inkl. Porto schon spruchreif?
Sorry, dass ich mich jetzt erst wieder an diesem Thema beteilige, war aber dienstlich verhindert.
@ Tanuki 2.3
Die Maße sind:
Zu 1.: ca. 0,2 cm
Zu 2.: ca. 1,6 cm
Zu 3.: ca. 0,9 cm
Alle Maße mit dem Lineal abgenommen, daher ca.
@ Flodder
Heiko, auf Dich ist Verlass!!! Danke für die fachdienlichen Hinweise... und dafür, dass Du meinen Verschreiber korrigiert hast. Natürlich Weber-Registervergaser... aaaargh!!!
Ja wo sind denn die ganzen Motorexperten???
Danke. Ihr habt mir weiter geholfen.
Vielen Dank Euch beiden für die Hinweise!!!
Und welche von den Motoren sind ab welchem Baujahr bleifrei geeignet? Ähnlich wie die V6er ab ca. 1985?
Hallo und Moin,
Mal abgesehen davon, dass der 1600GT über den 36/32 Weber-Doppelvergaser und den Fächerkrümmer verfügt... welche Unterschiede gibt es noch?
Abgeänderter Ansaugkrümmer? Andere Ein- und Auslassventile? Scharfe Nockenwelle? Anderer Zündzeitpunkt? Oder... ???
Bin mal auf Eure Antworten gespannt. Danke!!!
Hallo und Moin,
welche Motorcodes haben die verschiedenen OHC-Modelle von Capri und anderen Ford-Modellen, sowohl die 1600er-Vielfalt als auch die gesamte Palette der 2.0 Pinto?
Und wo finde ich diesen Code am Motor? Welche Modelle davon sind bleifrei geeignet?
Wie immer vielen Dank im voraus für Eure Antworten.
So'n Schiet aber ooch... habe natürlich wieder Nachtschicht-WE...
@ Bernd
Musst wohl doch zu mir auf ein Bier vorbeikommen.
Viel Spaß Euch allen und trinkt ein paar JEVER für mich mit!!!
Kann leider nicht kommen, da ich das ganze Wochenende Großeinsatz in den Nachtschichten habe... 
Gruß Sven
Vorsicht vor Betrüger! Kennt jemand diesen Verkäufer? Habe einen Viskolüfter bei ihm gekauft und leider ist dieser Typ zu dumm zum liefern, hin und her wer den E-mail verkehr lesen will kann ihn gerne hier rein stellen. Die Sache geht jetzt zum Anwalt. Besser wäre ich würde gleich selber hinfahren und naja :censored: Selbstjustiz ist ja leider strafbar
also falls noch jemand schlechte Erfahrungen mit diesem Herrn gemacht hat vielleicht kann man auch eine Sammelklage einreichen.
Hast Du den mutmaßlichen Betrüger schon bei Ebay gemeldet? Wenn nicht... unbedingt nachholen!!!
Der scheint ja unter anderen Namen dort schon aufgetaucht zu sein und ist dann vermutlich von Ebay entfernt worden.
Vor paar Jahren wurde fette und Wachse getestet in nachgebauten schwellern. Diese wurde draußen bei Wind und Wetter stehen gelassen. Bei den Fetten hatte Mike Sanders gewonnen und bei den Wachsen war es theroson hv400. Fertan war testletzer weil der schweller nach einem 3/4 Jahr durchgerostet war und dem Ingenieur es schleierhaft war wie man ein schweller mit Wasser spühlen kann. So war der Test gewesen.
Fertan ist auch nicht als solitärer Rostschutz vorgesehen, sondern als Rostumwandler, der nach ca. 24 Std. Einwirkzeit den Rost in eine bestimmte Metallbeschichtung umwandelt und nur einige Zeit unbehandelt gelassen werden kann. Anschließend muss nachbehandelt werden, z. B. mit Mike Sanders, Owatrol, Brantho Korrux o.ä.
Nur mal so am Rande, um Missverständnisse aus dem Wege zu räumen...
Fertan?. Niemals. War ma in der Oldtimer Praxis Test letzter.
Was ist denn neuerdings an Fertan so schlecht... ich kann mich entsinnen, dass es vor einigen Jahren noch der heilige Gral der Rostbekämpfung war und in besagter Zeitschrift auch Testsieger war.
Ich selbst hatte bisher gute Erfahrung mit dem Zeugs gemacht. Man muss nur peinlich genau die Anwendungshinweise lesen und beachten, sonst geht es meistens nach hinten los und der Rost ist wieder da.
Ansonsten kann ich die Hinweise und die verschiedenen Mittel beim Korrosionsschutzdepot ebenfalls nur weiter empfehlen.
Gruß Sven
@ bengs111:
Danke für die Info. Hast Du das Öl im Schaltgetriebe oder im Automatikgetriebe im Einsatz? Soll ja angeblich für alle Arten von Getrieben passen... 
