Lt WHB einfach auffüllen und genug im Ausgleichsbehälter lassen. Das System entlüftet sich bei richtig funktionierenden Komponenten selbst. Sagt das WHB.
Ich fülle immer den Kühler komplett und dann gaaanz langsam weiter. So kann Luft durch den oberen Kühlerschlauch noch entweichen, während du das Wasser langsam durch den gleichen Schlauch in den Motor auffüllst.
Bist du schon gefahren?
dann mach mal ein Bild vom Problem.
Ist das Gewinde ausgenudelt oder hat jemand versucht, metrisches und zölliges Gewinde zu verheiraten?
Hallo Simon. 
Was meinst du mit Längslenker? Stabi?
also einmal zwischen tanken.
Vorn zu hoch und/oder hinten zu tief.
Farbe : Klasse!
Hallo Yannik,
Schönes Auto, gratuliere.
Sehr sehr viele Themen wurden hier schon behandelt, da gibt die Suche echt viel her. Aber falls doch Fragen auftauchen, dann ruhig her damit.
Viel Spaß hier. 
Als Schlauchhalter zu schade. Inserate aber bitte im Marktplatz platzieren.😉
Dafür liegen beim Klang Welten dazwischen. Und wer von uns braucht schon Leistung? 
Wofür das denn ?
beim V6 sitzt der Batteriekasten links- es sei denn, er baut auf 2,8i um.
Wieso nicht?
Gleich die Gelegenheit nutzen, um den Batteriekasten nach links zu setzen.
ich glaube, damit meint er Karosseriebohrer.
Nicht vergessen : Taschentücher!
evtl war der Roby ja schon mal als Mastercapri hier angemeldet.
Schwierig wird es immer, wenn nur geschrieben wird. Beim persönlichen Gespräch hat man noch Mimik und Gestik und Tonfall.
Ansonsten macht eine Vorstellung trotzdem Sinn. Es macht einen Unterschied, ob man einem Laien etwas erklärt, oder ob ein erfahrener Schrauber nicht weiter weiß.
Ich z.B. würde nem Laien keine Bremse erklären...
Kann mich dem Bernd nur anschließen. Rebell oder nicht, Manieren sind Manieren.
Hallo Rainer,
Ein Capri ist immer was besonderes. Ansonsten
Wann würde denn dein Capri gebaut? Ein Blick auf die FIN verrät es. Oder du schreibst es hier.
Herzlich willkommen hier. Viel Spaß mit dem Turbo. 
Mach die Karre nackig, alle Scheiben raus, alle Teppiche, alle Verkleidungen. Schau unterm Reserverad nach und die Endspitzen der Schweller.
