Beiträge von keule

Thema Heizungsluft: du leitest Kühlwasser durch die Heizung. Bei einer Motortemperatur von 85-92 ° ist das Wasser heiß. Etwas kühlere Umgebungsluft und mehr hast du ja nicht. Ist aber auch ein gutes Zeichen: dein Wärmetauscher ist frei.

schick schick.

was möchtest du uns mit der Fußraumtemperatur sagen? Dass der Capri doch nicht alles an Kraftstoff in PS umsetzt?

Nimm dir doch mal das WHB und schau , was so in welchem Kühlkreislauf hängt. Bei einer funktionierenden Heizung ist sowas normal. Nicht normal sind deine ca 30° am unteren Schlauch. Womit hast du eigentlich gemessen?

Das nenn ich alte Schule: Schöne Vorstellung mit interessanter Geschichte und Name dazu. Herzlich Willkommen!

Bezugsquelle: schau mal bei Daparto.de.

echt ?

bezüglich Kühlerdeckel mal die Suche nutzen ,da ist ne Teilenummer vom Fiesta gepostet.

Der passt.

Regenwasser hat den gleichen Effekt wie dest. Wasser.

Wenn du etwas mehr über dich preisgibst, dann ist vllt auch jemand hier aus deiner Nähe, der dir helfen könnte.

Hallo Björn, willkommen zurück!

Ja, habe ich.

BB1.jpg

ich bin mir jetzt nicht sicher, aber ich glaube, meine Traverse ist gekröpft.

Hallo, ich bin schon länger hier und habe keine Erfahrung mit Capris aus Südafrika.

Aber ich habe Erfahrung mit Benimmregeln. Da gibt's welche, die besagen, das es schick wäre, sich vorzustellen. Wir helfen hier eigentlich gern, aber wir wissen gern auch wem. Also ein Name ist da sicher hilfreich. Auch ein Blick in die Suche. Wie sie benutzt wird, ist fast selbsterklärend.

Ansonsten sagen 18 Hits aber null Antworten auch schon was aus.

Achso: für V6 reicht Deutschland.

Gruß Steffen

Sattel kann dran bleiben. Musst nur den Schlauch lösen wo er aus dem Motorraum kommt.

Da kannst du nur mal den Lackierer deines Vertrauens fragen.

Ganz Wichtig :

Bilder so einstellen, dass man den Monitor stehen lassen kann !

aber eine NW allein bringt nichts, außer unrunder Leerlauf vielleicht.

Ansonsten : Probiers und erzähl uns dann.

Hoffentlich braucht er jetzt keine Tastatur mit Spracheingabe.

Zum Ausbauen kann man auch folgend vorgehen, wenn man zu zweit ist:

Fahrzeug aufbocken und Rad ab,

Spurstange abschrauben,

Bremsschlauch abbauen, auftretende Flüssigkeit auffangen,

die drei Muttern im Motorraum lösen, eine oder zwei noch leicht drauf lassen.

Die Mutter vom Querlenker lösen und ein Grubenbrett zw Stabi und VA-Träger schieben.

Damit dann den Stabi runter drücken und das Federbein vom Querlenker nehmen, darauf achten, das Gewinde nicht beschädigen.

Einer hält jetzt das Federbein fest, der andere entfernt die restlichen Muttern im Motorraum.

Dann im Schraubstock mit Federspanner die Feder entlasten und die Kolbenstange lösen.

Das funktioniert aber nicht, wenn zuvor beim Zusammenbau alles "trocken" verbaut wurde.

Habe ich schon erwähnt, dass ich auch Servo nachgerüstet habe?

nö, ich brauchte schon früher den Kran.

Daran wird es nicht liegen.