Beiträge von keule

nun, es gibt in deinem Freistaat nen lustigen Trupp mit gleichem Hobby. Da hilft man sich...

Was genau heißt, schlechter verbrennen?

Kannst Du am Vergaser den CO getrennt lo und re einstellen?

Ansonsten erst Ventile, dann Zündung und dann Vergaser einstellen.

Reinzosil. Ca 15.-€

ist aber im Prinzip beim System vom 2,3er mit Überlaufbehälter auch so. Der Deckel muß der richtige und dicht sein.

Google mal nach Auspuffgum von Holts.

ich sag grau.

Aber warum den Motor original? Verchromte Deckel, schwarzer Block. Anbauteile schwarz oder Chrom. Aber: Es ist deiner, du entscheidest.

Die Kappe geht runter. Schwer, aber geht. Ich habe heute mal probiert, hatte noch einen alten auf dem Schrott liegen.

gaaaanz leicht mit Dichtmasse , zb reinzosil , bestreichen.

neu, beide zusammen ca 145 plus Versand. Schau mal bei daparto.de.

als erstes die Kaltstarteinrichtung anschließen. Du mußt dazu an der Lima auch einen runden ca 4mm Anschluß haben.

soviel gibt's ja nicht mehr. Ich habe den von AVA, mein Vater auch.

Hast du mal geschaut, ob dein Kühler richtig voll ist? Nicht dass du noch ne Luftblase drin hast.

der Kühler ist noch dicht. Mal schauen, im Sommer brauch ich ja auch nicht heizen.

sowas macht der Bernd zwischendurch auf nem Treffen .

nicht bei den momentanen Temperaturen. Achte beim Thermostatwechsel auf die Dichtung, die meisten, die ich bisher hatte, waren zu stark. Wenn du die verbaust und das Gehäuse anziehst, geht das schnell durch den Druck kaputt.

Frostschutz original von Focht.

ja.das ist für die elektrische kaltstarteinrichtung. Was genau für ein 38er ist das und wie ist er bedüst ?

Hi zusammen.

Ich habe festgestellt, dass ich keine Heizleistung mehr habe. Ich vermute, der Heizungskühler ist zugesetzt. Ich hatte wegen Wapu-Schaden das Wasser komplett runter. Der Capri stand so ne Woche. Anschließend war der feine Schlamm im Kühlerschlauch festgebacken, den habe ich nur durch drücken wieder rausbekommen. Dies betraf den unteren Kühlerschlauch, sowie die beiden kleinen von der Ansaugbrücke zur Heizung und den von der Heizung zum hinteren Thermostatdeckel. Den Kühler habe ich gleich mehrmals gespült, mit dem Wasserschlauch auch den Motor. Nur im Heizungskühler wirds wohl fest sein. Hat jemand einen Vorschlag, der nicht mit dem Ausbau / Tausch des Heizungskühlers zu tun hat?

Ich kann mir ja noch nicht mal erklären, wo die ganze Brühe herkommt. Der Motor wurde Mai 14 zerlegt und alles an Rost raugeholt was ging. Kühler war relativ neu, Heizungskühler auch. Dies Jahr ist wie verhext.

Wie groß ist der jetzt verbaute Stabi ?

mach doch mal bitte ein zwei Bilder.

willkommen im Forum.